Добрий день дорогі читачі. Пошукавши в інтернеті інформацію по заміні клапанів, я практично нічого конкретного не знайшов. Тому я постараюся докладно пояснити весь процес заміни клапанів.

Коли двигун потребує заміни клапанів. Бувають такі моменти, коли лопається ремінь Г.Р.М. Або перескакує моторна ланцюг (що я не одноразово виділ). При таких діях на деяких двигунах просто гніт клапана і подальша їх експлуатація неможлива. І виглядають вони приблизно ось так.

Далі це знос ніжки клапана. Потрібно заміряти мікрометром розмір. Якщо ніжка клапана має розмір менше ніж 7.97 мм. Значить, його потрібно відправляти в ремонт. Яким чином ремонтують клапана, поговоримо про це трохи нижче. І останнє що може статися з клапаном це прогар або тріщина самої тарілки.

І так, приступимо до справи. Перш за все, нам не обійтися без спеціального інструменту, за допомогою якого ми будемо отримувати клапана.

Спосіб заміни однаковий, що на класичних моделях ВАЗ, що на вісімку і їм подібних.

Тепер нам потрібно зняти з головки газорозподільний вал, що б отримати доступ до клапанів. Я рекомендую прочитати вам статтю ( Ремонт Г.Б.Ц. ВАЗ ), В ній детальне і по етапне пояснення, як все правильно зробити, так само Ви дізнаєтеся і багато іншої корисної інформації. Після зняття распредвала, знімаємо штовхачі на вісімку і рокера на класиці.

Закріплюємо наше пристосування на шпильки газорозподільного вала і підклавши під тарілку клапана не більшу підставку видаляємо кріпильні сухарі.

Будьте обережні, пружини дуже потужні і якщо зіскочить пристосування з тарілки, то пружини закинуть сухарі, бог знає тільки куди і потім вам, потрібно буде шукати нові сухарі.

Як тільки Ви зняли обидва сухаря, знімаємо тарілку з пружинами.

Під пружинами так само є наполегливі тарілки, які теж потрібно витягти, але на класичних моделях тарілку можна зняти відразу, а на моделях восьмого покоління і далі тільки після зняття сальника клапана. Що б зняти сальник, є спеціальне захоплення, яким і знімаємо його.

Процес зняття відбувається наступним чином. Затискаєте захопленням сальник і трохи його притисніть. Притиснувши його, зробіть наскільки поворотів вправо і вліво. У момент провертання відтягуєте захоплення вгору. Не можна притиснутим захопленням робити нахили вправо і вліво, так можна пошкодити посадковий буртик сальника на направляючої втулці.

Тепер нам залишилося тільки витягнути старі клапана. Якщо клапана будуть використовуватися повторно, то їх обов'язково потрібно позначити.

Мітки наносяться ось так.

На торці тарілки клапана кернером робляться позначки, перший циліндр по одній мітці на кожен клапан і так далі. На четвертому циліндрі клапана ні метятся, тому що і так ясно :).

Далі нам залишилося тільки встановити нові клапана і зібрати все назад. Як правильно замінити сальники клапанів дивіться в статті по ремонту Г.Б.Ц. посилання вгорі статті. Також варто перевірити стан напрямних клапана, якщо буде потрібно заміна, то в цьому вам допоможе стаття ( Заміна направляючих втулок клапанів ВАЗ ), Так само я рекомендую Вам прочитати статтю ( Притирання клапанів ВАЗ ).

І наостанок трохи не забув. Тепер давайте поговоримо про ремонт клапана. В наш час знайти якісні клапана я сказав би, що дуже складно. Я бачив, як головка після ремонту відкатав десять тисяч і прийшла в непридатність до такої міри, як ніби на ній проїхали півтора мільйона кілометрів. Знос був просто приголомшливий. З цього, якщо у кого є можливість (благо в наш час це є), старі клапана можна хромувати і потім обшліфувати до потрібного розміру. Старі клапана є сто відсотків якісними, і викидати їх не бажано. Ще повторюся, якщо є можливість походити по заводам і розпитати у майстрів чи зможуть вони зробити таку роботу, це будить кращим варіантом.

Ну, ось на цьому, мабуть, і все.

До нових публікацій.