1. Принцип роботи амортизаційних стійок в автомобілі
2. Ознаки несправності амортизаторів, терміни заміни
3. самостійна заміна
4. Інструменти, які потрібні для проведення робіт
5. Покрокова інструкція по демонтажу амортизаторів
6. Відео про зняття передніх амортизаторів на машині
7. Установка своїми руками нових, після розбору або ремонту
8. Перевірка амортизаторів після заміни

Амортизатори призначені для демпфірування ударів і поштовхів, що виникають при переміщенні рухливих частин підвіски. Ці деталі називають непідресореної, оскільки між грунтом і автомобілем знаходиться лише прошарок повітря в шинах. Пружні елементи (пружини, торсіони, ресори або пневмоподушки) не в змозі забезпечити комфорт, так як при роботі виникають паразитні коливання. При проїзді нерівностей автомобіль буде стрибати, як туго надутий м'яч. Амортизатори допомагають зробити артикуляцію підвіски більш плавною і не допускають зайвих рухів після проїзду нерівностей. Своєчасна заміна зношених стійок - запорука безпечної і комфортної їзди.

Принцип роботи амортизаційних стійок в автомобілі

Принцип роботи заснований на перетворенні механічної енергії в теплову. Коливання гасяться в середовищі рідини (масляні) або газу (газові), можливі варіанти комплексного використання (такі моделі називають газомасляної).

Будь-які коливання і нерівності погашаються як раз амортизаційними стійками

Ознаки несправності амортизаторів, терміни заміни

Оскільки амортизатори постійно перебувають під навантаженням, вони схильні до прискореного зносу. Тому стійки потребують періодичної заміни. Як дізнатися, скільки залишилося ходити стійок і пора їх міняти? Терміни експлуатації вказані в регламенті з технічного обслуговування автомобіля. Крім того, існують ознаки поломки і прискореного зносу:

• Автомобіль при проїзді нерівностей різко підстрибує.
• Після «відпрацювання» перешкоди коливання підвіски тривають.
• З стійки амортизатора витікає рідина або видно патьоки.
• Видно корозійні пошкодження на корпусі.
• При стисненні амортизатора чути скрип або стукіт. Іноді кажуть, що стійки «пищать».
• Погіршується керованість при їзді по нерівній дорозі.
• Помітно зниження комфорту, машину трясе на нерівностях.

При появі будь-якого з цих ознак необхідно пройти діагностику підвіски, щоб точніше визначити причину. Також обов'язково міняти стійки після механічних пошкоджень, наприклад, після ДТП.

самостійна заміна

Ця процедура нескладна, роботи можна зробити у власному гаражі. Наявність ями бажано, проте можна замінити стійки і без неї.

Інструменти, які потрібні для проведення робіт

• Рукоять-тріскачка з набором змінних головок.
• Силова (довга) рукоять для «підриву» закислого кріплення.
• Проникаюча рідина для різьбових з'єднань (WD-40 або її аналоги).
• Монтування або невеликий ломик для суміщення кріплення стійок.
• Динамометричний ключ.
• Набір інструменту для зняття колеса.
• Противідкатні черевики.
• Домкрат і опора для кузова авто.

Важливо! Виробляти роботи, якщо автомобіль спирається тільки на домкрат, небезпечно!

Запозичте такі у сусіда або спорудити імпровізовані самі

Принципової різниці між заміною переднього і заднього амортизатора немає. Все залежить від особливостей підвіски вашого автомобіля. Існує дві основні конструкції кріплення стійок:

1. Амортизатор і пружний елемент виконані у вигляді одного вузла. Це поширена схема.

   Стійки в зборі міняти трохи складніше

   У такому випадку для заміни знадобиться ще фіксатор пружин

2. Амортизатор і пружний елемент рознесені. При такій конструкції міняти амортизатор простіше.

   Деталі можуть змінюватися окремо

Покрокова інструкція по демонтажу амортизаторів

1. Загальне правило - перед початком робіт (краще це зробити за добу) слід обробити місця різьбових з'єднань проникаючою рідиною типу WD-40.
2. Автомобіль слід задерти на опори, попередньо підставивши під колеса противідкатні колодки. Гальмо стоянки її потрібно активувати. При наявності механічної КПП поставити першу передачу.
3. Зніміть колесо.

   Проведіть демонтаж колеса, не забувши про упори для кузова

4. Заважають елементи (проводи датчика ABS, гальмівні шланги, трубки пневмопідвіски) доведеться видалити або відвести в сторону. Коли ви із зусиллям будете отримувати стійки, ви можете їх пошкодити.
5. При знятті передніх стійок може знадобитися знімач кульового рульового шарніра.
6. Якщо стійка виконана у вигляді єдиного вузла, перед Поддомкрачиваніє слід послабити гайки кріплення верхньої чаші амортизатора до кузова.

   Відпустіть гайки кріплення верхньої чаші

7. Переконавшись в тому, що доступ нічого не заважає - можна відкручувати кріплення стійки до важеля.
   

   Важливо! Амортизатори завжди знаходяться під виштовхує навантаженням, тому намагайтеся опустити важіль підвіски якнайнижче.

8. Якщо гайка кріплення не піддається і відкрутити її важко, не слід стукати по ній молотком. Краще зробити локальний нагрів. Наприклад, за допомогою будівельного фена. Скористайтеся руків'ям з довгою ручкою або надіньте на неї металеву трубу.
9. Ключі та накидні головки повинні щільно сідати на кріплення, зношені інструменти використовувати не можна. Якщо ключ зірветься, можна отримати травму.

   Використовуйте тільки справний інструмент

10. За допомогою монтування витягаємо стійку з вушка.

Загальні принципи заміни амортизатора можна розглянути на відео.

Відео про зняття передніх амортизаторів на машині

Важливо! Заміна амортизаторів зазвичай проводиться парою на одній осі. Якщо вийшла з ладу одна з стійок - міняти краще обидві разом, інакше з'явиться розбалансованість.

Установка своїми руками нових, після розбору або ремонту

Проводиться в зворотній послідовності.

1. Ретельно очищаємо вушка кріплення. При необхідності видаляємо корозію і фарбуємо пошкоджені місця.
2. Перевіряємо стан кріпильних болтів. При наявності проточек, тріщин і корозійних раковин міняємо на нові.
3. При монтажі суміщених стійок (пружина + амортизатор) встановлюємо стяжку пружини.

   Можна використовувати струбцини

4. Закріплюємо верхню чашу (вушко), не затягуючи гайку до упору.
5. За допомогою домкрата поєднуємо нижню вушко зі стійкою.
6. Закручуємо кріплення, не затягуючи його.
7. Встановлюємо колесо, опускаємо автомобіль в транспортне положення або виставляємо важіль підвіски в типовий для руху рівень.
8. Затягуємо всі гайки за допомогою динамометричного ключа.

Перевірка амортизаторів після заміни

Необхідно виконати пробну поїздку. Попросіть напарника послухати наявність сторонніх звуків при русі. Здійсніть поїздку по нерівній дорозі з невеликою швидкістю. Закрийте вікна і при відсутності сторонніх шумів прислухайтеся до роботи підвіски. Якщо ви помітили порушення в режимі роботи (зусилля при повороті керма, збільшення жорсткості амортизаторів), перевірте момент затяжки кріплень. Огляньте стійки - не чіпляються вони за інші деталі. Перевірте прямолінійність положення кузова. Якщо амортизатори встановлені правильно, машину в горизонтальному положенні.

Крен на одну зі сторін говорить про те, що або монтаж проведений невірно, або ви замін не обидві стійки на осі, а лише одну

Якщо дифферент змінився, ви встановили стійки, які не відповідають параметрам автомобіля. Друга причина - амортизатори на інший осі також вийшли з ладу. Перевірте положення підвіски на відповідність заводським параметрам.

Автолюбитель з невеликим досвідом обслуговування автомобіля цілком може поміняти амортизатори самостійно. Спеціальних стендів, пристосувань і устаткування для цього не потрібно. Що стосується обов'язкової процедури установки розвалу / сходження - це твердження і вірно, і немає. Амортизатори не мають прямого відношення до кутів установки коліс, і заміна стійок не може спричинити за собою зміну правильних установок.

З іншого боку - згадайте, коли ви останній раз проходили цю процедуру. Має сенс після установки «свіжих» амортизаторів перевірити загальний стан підвіски. До того ж тривала експлуатація автомобіля з зношеними амортизаторами могла вплинути на кути установки коліс, і тому сход-розвал може бути цілком розумним рішенням.

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!