Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Заміна передніх амортизаторів своїми руками

  1. 1. Коли потрібна заміна передніх амортизаторів
  2. 2. Інструменти для заміни передніх амортизаторів
  3. 3. Послідовність заміни передніх амортизаторів

Багатьох початківців автомобілістів цікавить питання про те, які ж відмінності мають між собою передня і задня підвіски автомобіля Багатьох початківців автомобілістів цікавить питання про те, які ж відмінності мають між собою передня і задня підвіски автомобіля. Погодьтеся, питання цікаве, але поряд з ним виникає й інше питання: які особливості роботи мають амортизатори задньої і передньої підвіски. Знаючий автомобіліст зможе обговорювати дану тему годинами, але якщо говорити коротко і лаконічно, то передні амортизатори набагато швидше виходять з ладу в силу своєї низької стійкості до нерівностей дорожнього полотна, адже, як правило, перший удар при попаданні навіть в невеликі ямки доводиться саме на передні стійки.

Виходячи з цього, експлуатаційний термін передніх стійок зазвичай вимірюють кількістю пройдених кілометрів по дорогах з різного роду нерівностями. У даній статті ми не будемо акцентувати вашу увагу на задніх амортизаторах, а спробуємо розібратися в тому, коли і як потрібно правильно робити заміну передніх амортизаторів.

1. Коли потрібна заміна передніх амортизаторів

Як правило, багато початківці автомобілісти думають, що головним завданням, яке виконують амортизатори, є створення комфортних умов під час руху автомобіля, тому часто вони роблять неправильний вибір, купуючи той чи інший амортизатор. Дана думка є вкрай помилковою, адже, як би там не було, основна функція амортизаторів проявляється в гасінні створюються при русі коливань, поштовхів і ударів, які припадають на кузов.

На сьогоднішній день важко уявити собі будь-якої автомобіль, який не використовує передні або ж задні амортизатори. І не дивно, адже при сучасних швидкостях експлуатаційний термін будь-якого транспортного кошти не дотягував б і до одного року. Як досконалі гасителі руйнівних коливань, амортизатори працюють в парі з іншими елементами підвіски: пружинами, подушками, торсионами, ресорами і так далі. Але найчастіше їм потрібно приділяти особливу увагу, так як вони схильні до значних пошкоджень і швидко зношуються.

Відразу виникає питання: в яких випадках потрібно проводити заміну амортизатора? Як правило, існує кілька зовнішніх ознак, за якими можна судити, що амортизатор вийшов з ладу, і процедура його заміни просто неминуча. Придивіться до амортизатора уважніше: ремонту не уникнути в тому випадку, якщо ви помітили явні корозійні сліди на опорі пружин амортизатора. Не здумайте їх ігнорувати, адже в іншому випадку, дуже скоро тарілка пружини може просто відірватися і призвести до досить неприємних наслідків.

Також «тривожним дзвіночком» для вас може стати витік і витікання масла з пристрою. Як правило, багато автомобілістів не надають особливого значення цьому, здавалося б, «дрібниці». Але в цьому і помилка: при відсутності певного тиску в пристрої, його робота по гасінню коливань просто не буде виконуватися, а в деяких випадках власні його коливання можуть потрапляти в різкий резонанс з коливаннями кузова під час руху. Все це призводить до некомфортною їзді і важкою керованості автомобілем.

Ще однією ознакою, за яким можна визначити, що вам серйозно треба задуматися про заміну амортизатора, є видима деформація корпусу останнього Ще однією ознакою, за яким можна визначити, що вам серйозно треба задуматися про заміну амортизатора, є видима деформація корпусу останнього. Вона може привести до блокування діяльності поршня пристрої. Якщо ви помітили у свого автомобіля одну з цих несправностей амортизатора, не зволікайте з заміною, адже, як кажуть, уважний і оперативний автомобіліст і їде далі, і нервів менше витрачає, то ж саме можна сказати і про його гаманці.

2. Інструменти для заміни передніх амортизаторів

По суті, заміну передніх і задніх амортизаторів здійснюють за одним і тим же принципом. Але все ж є деякі особливості, які, як правило, виникають в залежності від конкретної моделі автомобіля. передню підвіску , На відміну від задньої, прийнято вважати більш складною конструкцією. Тому, виходячи з цього факту, операція по заміні переднього амортизатора зажадає більше часу і зусиль, ніж заміна заднього амортизатора.

Зважившись на самостійну заміну переднього амортизатора, вам попередньо слід запастися необхідними інструментами, які допоможуть вам виконати роботу максимально швидко і точно. Ніяких особливих пристосувань тут не буде потрібно; щоб правильно замінити амортизатор, вам потрібно запастися стандартними інструментами:

- гайкові ключі;

- пара домкратів (можна використовувати «жабу» і «трапецію»);

- викрутка;

- балонний ключ;

- знімач для пружин підвіски;

- противідкатні «башмаки».

Ах, так, і не забуваємо про прекрасну рідини WD - 40 для обробки болтів і гайок кріплень Ах, так, і не забуваємо про прекрасну рідини WD - 40 для обробки болтів і гайок кріплень. Готуємо заздалегідь упори (так звані козли), які убезпечать вас (не варто сподіватися на домкрати) і приступаємо до роботи!

3. Послідовність заміни передніх амортизаторів

Якщо враховувати стан дорожнього полотна в нашій країні, можна сказати, що амортизатори на сьогоднішній день перейшли в ряд витратних матеріалів. Як правило, автомобілісти дуже часто вдаються до заміни даного пристрою, а послуги фахівців коштують не так вже й мало. Тому багато хто, навіть початківці автолюбителі вдаються до самостійної заміні амортизаторів.

Здійснити заміну несправних амортизаторів власними руками в домашніх умовах досить просто. Звичайно, ця процедура, яка проводиться в перший раз недосвідченим автолюбителем, займе у нього більше часу, ніж у досвідченого фахівця. Але все ж, якщо скористатися керівництвом, даними в цій статті, виконати роботу самостійно буде цілком реально.

Поки ваш автомобіль знаходиться на землі, вам необхідно буде зайнятися ступичні болтами і зрушити їх. Після цього можна приступати до зняття повідків склоочисників. Відколупували пластикову заглушку і відкручуємо гайки під нею. Для того щоб зняти сам поводок, вам необхідно скористатися будь-яким-небудь знімачі. Після цього тягнемо на себе ущільнювальну гумку, потім беремося за зняття пластикового чохла, при цьому тягнемо його нагору, для того щоб він не заважав. Потім знімаємо утеплювач. Знаходимо фіксатори - два з них добре видно, два, які залишилися знизу, можна легко намацати пальцями: їх можна відкрутити, як гайки.

Після цього беремося за відкручування щитка, який відділяє моторний відсік від механізму двірників Після цього беремося за відкручування щитка, який відділяє моторний відсік від механізму двірників. Як правило, прикріплюється він за допомогою п'яти болтів. Завдяки неабияким діям, описаним вище, можна відкрити доступ до капелюшків верхніх болтів кріплення стійок. Кожен з них вийде зрушити з місця, але відкручувати їх ми поки не будемо.

Далі, робимо всю роботу покроково:

1. Піднімаємо автомобіль і знімаємо колеса. Як стверджують фахівці, автолюбитель повинен звернути увагу на те, що заміна амортизаторів передньої або задньої підвіски відбувається попарно. Виходячи з цього, з метою дотримання техніки безпеки для самого себе, ви можете здійснити зняття коліс з двох сторін.

2. Робимо очистку всіх болтів і гайок, які вам необхідно буде відкрутити.

3. Беремося за демонтаж шлангів, які, в свою чергу, відповідають за подачу гальмівної рідини. Не забувайте про те, що якщо у вас є можливість відмовитися від від'єднання останнього від супортів, скористайтеся нею, адже, в іншому випадку, вам необхідно буде займатися прокачуванням гальмівної системи Основне завдання в тому, що вам необхідно дістатися до верхніх болтів кріплення стійок до кузова . Вони, як правило, повністю відкриті бруду, і якщо ви залишите все як є, це загрожує вам труднощами при відкручування.

4. Після того, як все буде очищено, рясно поливаємо все «рідким ключем».

5. Беремося за зняття роз'ємів з індикатора зносу колодок і датчиків ABS.

6 6. Знімаємо супорт. Для цього просто відколупували заглушки направляючих. Відводимо супорт в сторону і, щоб він не створював перешкоду і не бовтався на шлангу, його можна підв'язати на гумці до важеля.

7. Скориставшись спеціальною знімачі, здійснюємо зняття пружини. Тут потрібно бути особливо обережними, щоб не зробити перекіс пружини.

8. Беремося за демонтаж зверху кріплень стійок, як правило, для цього використовується ключ на 15. Як свідчить теорія, стійки можна зняти разом з гальмівними дисками.

9. Беремося за рульової наконечник і стійку стабілізатора. Утримуємо «палець» Торкс на 8 і відкручуємо центральний болт. Потім здійснюємо відкручування гайки кріплення кульової опори до важеля. Важіль, як правило, можна опустити, але поспішати з відведенням стійки в сторону не варто.

10. Далі вам доведеться знову заглянути під капот і відкрутити по три болта з кожного боку.

Фахівці радять приділити цьому моменту особливу увагу. Вся справа в тому, що гайки, в які вкручуються болти, є якоюсь частиною верхніх опор. Але, як правило, вони вставні і не є єдиним цілим. Коли болт за деякий час їзди по вітчизняних дорогах стає товщі майже в два рази, під час відкручування він з легкістю може зірвати цю заставну гайку.

Проблема полягає ще і в тому, що у гайок в оригінальних опорах граней, як таких, немає, і підстрахуватися, надівши знизу головку, у вас не вийде Проблема полягає ще і в тому, що у гайок в оригінальних опорах граней, як таких, немає, і підстрахуватися, надівши знизу головку, у вас не вийде. Якщо болт можна викрутити як мінімум на 5 мм, капелюшок болта можна зрізати зверху "болгаркою", попередньо скориставшись малярським скотчем і обклеївши все навколо. Якщо ж болт відразу провернеться, вам доведеться відкрутити центральну гайку стійки, розібравши її прямо в автомобілі, а потім можна вирізати залишки болтів вже знизу.

11. Далі потрібно провести очистку і замочити в рідині WD-40 болт, який стягує струбцину поворотного кулака. Фахівці радять провести фіксацію корпусу стійки в лещатах

12. Після того як ви відкрутили і видалили болт, розсовуємо широким зубилом струбцину.

13. Робимо очистку стирчить частини амортизаційної стійки і зрушуємо поворотний кулак з амортизатора. Найчастіше під час проведення даної операції зубило весь час норовить випасти, але якщо воно встановлено, проробляти роботу набагато легше.

14. Робимо переустановку стійки вертикально, після цього надягаємо стяжки пружин і відкручуємо верхню гайку, утримуючи шток шестигранником. Буває таке, що тут заважає іржа. Позбутися від неї допоможе звичайна невелика газовий пальник.

Після того як все буде розібрано, можна приступати до установки нового амортизатора Після того як все буде розібрано, можна приступати до установки нового амортизатора. Але не забуваємо, що поряд з амортизатором фахівці радять робити заміну верхніх опор, поворотних підшипників і комплекту пиляків з відбійниками.

Після того як встановили новий амортизатор, можна братися за зворотну збірку всіх деталей. Але і тут потрібно знати деякі тонкощі. Наприклад, якщо ви залишаєте стару пружину, у вас не виникне проблем, але коли ви встановлюєте нову, вам необхідно звернути увагу на те, що витки можуть відрізнятися. Нижній може просто не встати в чашку поворотного підшипника. Також дуже важливо звернути увагу на кріплення пильовика до верхньої опори.

На шток амортизатора надягаємо верхню опору разом з підшипником і пилюжником. Після цього робимо наживку центральної гайки і затягуємо її. Перед розкручуванням стяжок пружин необхідно попередньо переконатися в тому, що нижній виток знаходиться в потрібній позиції. На даному етапі можна готувати до збірки поворотний кулак. Зробити це буде нескладно. Для початку, робимо очищення отвору для стягивающего болта, після цього робимо очищення внутрішньої поверхні стикувального вузла. Чистимо або ж замінюємо (в разі пошкодженої різьби) кріпильний болт.

Після цього пускаємо в справу зубило, злегка змащуємо густим мастилом внутрішню поверхню і виробляємо стикування, причому просувати потрібно до тих пір, поки отвір для болта не визволиться. Ну і останнє - перед тим як провести установку стійки на місце, необхідно звернути увагу на дві стрілки, які відлили на поверхні опор, і переконатися в тому, що вони будуть паралельні руху автомобільного транспорту.

Вітаємо Вітаємо! Ви впоралися із заміною старого переднього амортизатора! Як правило, заміна не є дуже складною роботою навіть для дилетантів, і, слідуючи вищевказаної інструкції, ви зможете впоратися з роботою самостійно. Ніколи не варто недооцінювати передній амортизатор, а також переоцінювати тривалість його експлуатаційного терміну. Виявляти поломки амортизатора потрібно своєчасно, щоб, в першу чергу, подбати про свою безпеку.

Відразу виникає питання: в яких випадках потрібно проводити заміну амортизатора?