Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

За однією ціною: Nissan Almera Classic і Volkswagen Passat

Дружина і дитина з працею сідають в холостяцьку трехдверку, і думка купити седан відвідує все частіше ... Максим Гомянін звів в поєдинку за звання сімейного автомобіля двох кандидатів з різних вагових категорій.
Простріли по трасі і отжиг гуми на асфальті доводиться забути, як приємний сон. Для багатьох придбання чергового авто невіддільне від спроби стати розсудливим, подумати про безпеку рідної тобі осередку суспільства. Машина стає потрібна в першу чергу для переміщення сімейства по місту і вивезення на пікніки. Nissan Almera Classic, який в топової комплектації SE дилери продають за 555 400 рублів, - один з варіантів. Інший - «Фольксваген-Пассат B5 +» 2004 року: цей дешевше, але витрати на діагностику та обслуговування уживаного «німця» зрівнюють обох. Та й інша машини надійні, популярні, в топових комплектаціях. Але «Пассат» - апарат більш високого класу. Вкласти гроші в більше, престижне, але старе авто - або сховатися від неприємностей щитом трирічної гарантії і безтурботно вдихати запах нової, хоча і не настільки помітною машини?
Скромність - не порок

враження   Плюси
враження
Плюси. Пріємістий двигун, якісна збірка, низький рівень шуму в салоні.
Мінуси. Нерозрізна спинка заднього дивана, жорстка підвіска, досить висока вартість запчастин.

На роль драйв-кара машина не тягне, але для неспішного пересування з пункту А в пункт Б варіант підходить. Переваги: ​​надійність, приваблива ціна.

Комплектація Nissan Almera Classic (SE)

• ABS
• EBD
• Кондиціонер
• Підігрів сидінь
• Дві подушки безпеки
• Електропривод і обігрів дзеркал
• Протитуманні фари
• Іммобілайзер
• ЦЗ
• ГУР
• Аудіосистема і 4 динаміка
• 4 електросклопідйомники
• Регулювання керма по куту нахилу
• Повнорозмірна запаска
• 15-дюймові колеса

• ABS   • EBD   • Кондиціонер   • Підігрів сидінь   • Дві подушки безпеки   • Електропривод і обігрів дзеркал   • Протитуманні фари   • Іммобілайзер   • ЦЗ   • ГУР   • Аудіосистема і 4 динаміка   • 4 електросклопідйомники   • Регулювання керма по куту нахилу   • Повнорозмірна запаска   • 15-дюймові колеса

Цікаво, прижився б у нас корейський «Samsung-SM3», якби не логотип Nissan на решітці радіатора? Японці явно не прогадали, коли в 2006 році стали продавати машину під власним брендом і дивне для російського слуху назву змінили на «Nissan Almera Classic». Японську Almera поважали за надійність, і приємно, що корейський Classic цю фамільну рису перейняв. Машина навряд чи почне дратувати капризами раніше, ніж проїде 150 000 км, а трирічна (або на 100 000 км пробігу) гарантія тільки додає господареві впевненості. Форми кузова, звичайно, не вражають оригінальністю, але чи багато значить зовнішність для робочої конячки? Куди важливіше, що двері закриваються м'яко, не грюкають, так що сплячий двір не стане крити вас останніми словами, коли з сім'єю на світанку зберетеся на дачу.
У водія досить простору, але моя рука відразу тягнеться до важелів, якими опускають крісло. Благо, сиджу в машині найдорожчій комплектації - SE і дві крутилки (в інших версіях їх немає) допомагають без труднощів встановити сидіння по висоті і нахилу. Але сильно відкинути спинку совість не дозволяє - тим, хто сяде за мною, теж потрібно місце. Якщо водій високий, дорослого на дивані притисне (хоча товщину спинки і зменшили - саме з метою додати трішки простору для ніг сидить позаду). На жаль, навіть при опущеному кріслі над головою лише просвіт. При русі моє волосся стало дибки: потерли об обшивку і наелектризований! Машину, схоже, конструювали в розрахунку на невисоких в своїй масі корейців, не вище 180 см. Приблизно для таких же і задній ряд. А ось коротунам і дітям дуже зручно. У їх розпорядженні навіть підлокітник з двома підстаканниками. Спинка заднього дивана нерозрізна, і це ставить хрест на перевезення довгих предметів. І правильно: дошки треба возити на вантажівці, а не в чистій легковику. Інша справа, є люк, в який можна просунути, наприклад, лижі. Але це привілей володарів машини з найдорожчим оснащенням.
Регулювати кермо в Classic можна тільки по висоті, але я так і не зміг налаштувати його оптимально. Хотів ще трохи підняти колонку - на жаль, діапазон малуватий.
На центральній консолі симпатично виглядають кругляши регулятора температури, напрямку та інтенсивності обдування. З ними набагато зручніше, ніж з повзунком і кнопками, як раніше. Їх приємно і стосуватися, і вертіти.
Classic - досить рідкісний гість автосервісів: надійність входить в число головних його достоїнств. Але слабкі місця все ж є. Це блок реле зовнішнього освітлення і спинка водійського крісла, яка може відвалитися. Якщо автомобіль оснащений механічною коробкою передач, зверніть увагу на головний циліндр гідроприводу зчеплення і диференціал. Навряд чи в новій машині вони зажадають заміни, але з часом можуть відмовити.
Скільки коштує біографія

Скільки коштує біографія

враження
Плюси. Просторий салон, якісні матеріали обробки, багата комплектація.
Мінуси. Висока вартість обслуговування, модель популярна у викрадачів.

Навіть проживши не один рік, автомобіль не втрачає солідності і все так же престижний. Але за це треба платити - як при покупці, так і при ремонті.

Комплектація Volkswagen Passat (Highline)

• ABS
• Трекшн-контроль
• Борткомпьютер
• Кондиціонер
• CD-магнітола
• Електропривод і обігрів дзеркал
• Протитуманні фари
• Обігрів сидінь
• Подушка безпеки водія і пасажира
• Регулювання керма по куту нахилу і висоті
• ЦЗ
• ГУР
• Шкіряний салон
• Регулювання сидіння водія по висоті
• 15-дюймові колеса

Після сірого салону «Класика» внутрішній світ «Пасату» викликає юнацький захват. Видно, що дилер не поскупився на передпродажну підготовку: все в «Фольц» блищить. Сидіння з бічною підтримкою, обшиті синьою алькантарою з шкіряними вставками з боків, приймають, як в обійми. Шкіряне кермо приємний рукам.
Задній диван повністю складається, за рахунок чого обсяг багажника збільшується до 800 л. Хоч шафа перевозив! Отвір широкий, його кромка без подряпин. Видно, граблі та лопати господар не транспортував. На внутрішній стороні кришки багажника зручні ручки, що полегшують її закривання (у «Класика» таких немає). Що тут скажеш, за багатством оснащення і функціональності салону «німець» обіграє Nissan.
Але все-таки Passat не нова, і це видає не тільки рік випуску. Кузов тримається молодцем, однак про колісних дисках цього не скажеш. На одному з них відбиток «зустрічі», мабуть, з бордюрним каменем. У зимових покришках половина шипів вилетіла, так що до наступного сезону доведеться витратитися на взуття. А ось літні в пристойному стані - про їх заміну поки годі й тривожитися.
«Фольц» - з трейд-ін. Дилер запевняє, що все в ньому продиагностировал. Однак якби мені брати машину для себе, все одно поміняв би після покупки витратні матеріали, а слідом поступово виявляв більш глибокі недоліки, відновлював втрачене. Наприклад, замінив би ремінь ГРМ. І неодмінно приділив увагу 150-сильному мотору 1,8T. Його головний недолік випливає з гідності - мова про турбокомпресорі. На молодий машині наддув - безсумнівний плюс. Але ж цей автомобіль поколесив неабияк, а чи був акуратний попередній власник? Якщо не глушив мотор відразу після спринтерській їзди, «равлик» буде в прийнятному стані. Якщо ж поспішав вимикати двигун, вузол потребують заміни. А коштує він приблизно 25 000 рублів. До речі, стан турбіни можна перевірити на місці. Несправна поглинає масло кілограмами, а ознаки непомірного жора виявити легко: достатньо від'єднати нижній повітряний патрубок і подивитися, чи немає в ньому масляних плям. На нашому авто їх не виявилося.
городній стимул

Наша пара претендентів - сильні суперники: в Росії у кожного маса шанувальників, обидва добре себе зарекомендували. Але доведеться вибрати один з двох. Всім хороший Passat - видатний, ставний, великий. Однак потребують додаткових витрат і часу на ремонт. Машина потрібна скоріше, і не дівчаток катати, а сім'ю. Раптом завтра на дачу, а в «Фольц» щось застукає? Що, скажу мамі: «Почекайте тиждень - зараз не розсада в першому рядку завдань, а наконечник рульової тяги»? Так вона мене з'їсть!
З новим же Nissan сіл - поїхав. У сприйнятті сім'ї різниця в рівні престижу між однією іномаркою і інший мала або взагалі неявна. Тому мій вибір - Almera Classic. А Passat куплю пізніше - коли дружина оголосить, що без машини не може і дня прожити і залежати від моєї зайнятості не бажає. Almera - чудовий апарат для жінки.
Бувший Volkswagen Passat: на що звернути увагу

• Кузов. Корозія на рамі і несучих деталях майже не зустрічається. Єдине місце, де бурі плями неприємно засмутять, - кришка багажника (в районі ліхтарів освітлення номерного знака) на седані. Щоб вона легко відкривалася, змастіть петлі. Перевірте, чи не засмічені водостоки: коли вони забиті брудом, вода може проникнути в салон. Фари часто посічені піском, так що висвітлення буде не найкращим.

• Підвіска. Багатоважільна конструкція передньої підвіски дарує машині відмінну керованість, але вимагає дорогого ремонту. Кульові опори і сайлент-блоки йдуть разом з важелями. Задня підвіска надійна. Лише з часом заміни зажадають сайлент-блоки, потріскані від старості. Наконечники рульових тяг живуть близько 80 000 км. Ходова повнопривідних версій служить близько 100 000 км.

• Коробка передач. «Пассат» оснащувалися 5-ступінчастою механікою, 4-ступінчастою гідромеханічної АКП і 5-ступінчастою коробкою «Привід» з можливістю ручного перемикання передач. Найнадійнішими виявилися механіка і автомат. Через 150 000-200 000 км на «типтроніком» заміни можуть зажадати блоки клапанів і сальники приводних валів.

• Двигун. У Росії найбільш поширені наддувні 1,8-літрові мотори. Вони забезпечать непогану динаміку і надійність. Купуючи машину, яка була завезена з США, не поскупилася на діагностику двигуна. Якщо минулий господар обслуговував машину абияк, пошукайте іншу. Подивіться, чи немає течі з заднього сальника коленвала і клапанної кришки. Несвоєчасна заміна масла чревата коксуванням сітки маслоприемника і маслоотводящего патрубка турбіни. Перевіряйте чистоту патрубка кожні 30 000 км, щоб запобігти масляне голодування «равлики». Та й за рівнем масла в двигуні треба стежити постійно. Ремінь ГРМ міняють на 120 000 км, на цій же позначці пробігу рекомендуємо замінити і водяний насос.

• Електрообладнання. Перевірте дверні замки. Вбудовані в них концевики - найслабше місце, особливо якщо сигналізацію на машину встановлювали в кустарних умовах. На старих автомобілях можуть вийти з ладу реле покажчиків повороту і обігрів сидінь. Слабкими місцями вважають датчик температури охолоджуючої рідини і центральний перемикач світла.

Журнал "За кермом".

Вкласти гроші в більше, престижне, але старе авто - або сховатися від неприємностей щитом трирічної гарантії і безтурботно вдихати запах нової, хоча і не настільки помітною машини?
Форми кузова, звичайно, не вражають оригінальністю, але чи багато значить зовнішність для робочої конячки?
Але ж цей автомобіль поколесив неабияк, а чи був акуратний попередній власник?
Раптом завтра на дачу, а в «Фольц» щось застукає?
Що, скажу мамі: «Почекайте тиждень - зараз не розсада в першому рядку завдань, а наконечник рульової тяги»?