центральний замок

Аварійна деблокування кришки паливного бака при несправності центрального замка: зніміть справа облицювання багажника, відкиньте ізоляційну плиту (2), натисніть на кріпильний фіксатор (1) серводвігателя центрального замка і витягніть назад виконавчий елемент.

Всі двері, кришка багажника і кришка паливного бака, а також замок в кришці багажника відкриваються і закриваються поворотом ключа в замку дверей водія або в замку двері пасажира поруч з водієм. Основною ланкою системи є так званий подвійний нагнітальний насос, який приводиться електродвигуном. При повороті ключа в положення «відкрито» насос створює підвищений тиск, в результаті чого різні комутуючі елементи в автомобілі знімають діючу блокування.
З подвійним нагнітальним насосом скомбінований блок управління центрального замка, а також блок управління прітівоугонной системи, якщо вона встановлена ​​в автомобілі.
Далі описується серійний центральний замок. Функції більш дорогих систем з пристроями проти установками, охороною салону, інфрачервоним дистанційним управлінням (див. Також главу Електротехнічне обладнання) в своїй основній функції також базуються на цій системі, як і «центральний замок безпеки».

Порада: Особливість замка багажника: у вертикальному положенні замка багажника - незалежно від центрального замка - завжди закритий. Це не допускає відкриття багажника моторними злодіями при зупинці на світлофорі. У горизонтальному положенні замок багажника реагує на центральну блокування абсолютно нормально.

Перевірка центрального замка

1. Двері водія і пасажира поруч з водієм або кришку багажника закрийте і відкрийте ключем.
2. Центральний замок повинен активізуватися від всіх трьох замків.
3. Приблизно через дві секунди повинні бути заблоковані всі замки.
4. Якщо насос працює довше п'яти секунд, система негерметична - в цьому випадку подвійний нагнітальний насос може працювати максимум 35 с, після цього він повинен відключитися.

Порада: Якщо одного разу центральний замок вийшов з ладу, двері і кришку багажника можна відкрити і закрити, як зазвичай, ключем. Точно так же кнопки блокування дверей можна приводити в дію вручну. Тільки кришку паливного бака потрібно деблокувати окремо: демонтувати праву облицювання багажника. Натисніть на кріпильний фіксатор серводвігателя центрального замка кришки паливного бака і витягніть виконавчий елемент назад.

Пошук несправностей в електриці

Наведене нижче опис також відноситься до автомобілів зі стандартним центральним замком. Електрична перевірка здійснюється на 6 і 12-полюсному штекерному роз'ємі на подвійному нагнітальному насосі. В автомобілях з протиугінною системою є ще один 16-полюсний роз'єм на насосі, який при перевірці залишається без уваги.
Якщо насос не працює ні при повороті ключа в замку дверей водія і пасажира поруч з водієм, ні в замку багажника, то:

1. Перевірте запобіжник.
2. Демонтувати облицювання багажника ззаду і з правого боку; подвійний нагнітальний насос знаходиться справа внизу поруч з дном багажника і упакований в пінопласт.
3. «Розпакуйте» подвійний нагнітальний насос.
   

   Важливо: спочатку від'єднайте від насоса многоштирьковий (і) роз'єм (и) з тонкими проводами - під кінець роз'єм з товстим проводом (подача струму).

4. Зніміть оболонку 12-Голковий роз'єму
5. Перевірка переключающего елемента в двері водія: підключіть контрольну лампу до гнізда між контактом зеленого / синього дроти і масою кузова.
6. Контрольна лампа повинна горіти постійно, якщо двері водія відкривається ключем. В цьому випадку розмикає контакт в порядку.
7. Якщо лампа не загоряється, то в двері водія несправний розмикає контакт чи ні провідності в підвідному дроті.
8. Переключіть контрольну лампу: замість маси один з контактів контрольної лампи підключається до «+» акумулятора. Інший контакт залишається приєднаним до гнізда (контакт зеленого / синього дроти).
9. Зачиніть дверцята водія ключем.
10. Якщо тепер контрольна лампа горить постійно, то замикає контакт переключающего елемента в порядку.
11. Якщо лампа не загоряється і немає дефекту в проводі, то несправний переключающий елемент.
12. Перевірка переключающего елемента в двері пасажира поруч з водієм: в отсоединенном роз'ємі насоса підключіть контрольну лампу між контактом жовтого / синього дроти і масою кузова.
13. Контрольна лампа повинна горіти постійно, якщо двері пасажира поруч з водієм відкривається ключем. В цьому випадку розмикає контакт переключающего елемента в порядку.
14. Якщо лампа не загоряється, то в двері пасажира поруч з водієм несправний розмикає контакт чи ні провідності в підвідному дроті.
15. Переключіть контрольну лампу: замість маси один з контактів контрольної лампи підключається до «+» акумулятора. Інший контакт залишається приєднаним до гнізда (контакт жовтого / синього дроти).
16. Закрийте двері пасажира поруч з водієм ключем.
17. Якщо тепер контрольна лампа горить постійно, то замикає контакт переключающего елемента в порядку.
18. Якщо лампа не загоряється і немає дефекту в проводі, то несправний переключающий елемент.
19. Перевірка переключающего елемента в замку багажника: в отсоединенном роз'ємі насоса підключіть контрольну лампу між контактом синього / червоного проводу і «+» акумулятора.
20. Контрольна лампа повинна горіти постійно, якщо замок багажника відкривається ключем. В цьому випадку розмикає контакт переключающего елемента в порядку.
21. Якщо лампа не загоряється, то в замку багажника несправний розмикає контакт чи ні провідності в підвідному дроті.
22. Переключіть контрольну лампу: замість синього / червоного проводу тепер один з контактів контрольної лампи підключається до сірого / білому проводу. Інший контакт залишається приєднаним до «+» акумулятора.
23. Закрийте замок багажника ключем.
24. Якщо контрольна лампа горить постійно, поки ключ залишається в положенні «закрито», то замикає контакт переключающего елемента в порядку.
25. Якщо лампа не загоряється і немає дефекту в проводі, то несправний переключающий елемент.
26. Перевірка подвійного нагнетательного насоса: якщо робота переключающих елементів насоса гарантована (перевірена), то причиною несправності залишається тільки подача струму (по тонкому червоному проводу в 12-штирьковий роз'ємі, а також по товстому червоному / синього проводу або тонкому червоному / чорному проводу в маленькому 6 -штирьковом роз'ємі) і з'єднання з масою (товстий коричневий провід).
27. Якщо все в порядку, то несправний подвійний нагнітальний насос. Замініть.

Тут видно деталі прокладки шланга центрального замка

Подвійний нагнітальний насос (2) центрального замка встановлений під правою облицюванням багажника. Тут він «виймуть» зі своєї оболонки з пінопласту (1). Далі ви бачите: електричні дроти (4) і нагнітальний / вакуумний шланг (3) до переключающим елементам.

Під заднім сидінням центральний нагнітальний / вакуумний шланг розгалужується на джгут до правих дверей (1) і на джгут до лівих дверей (2).

Пошук несправностей в пневматичній системі

1. Для перевірки наявності негерметичність в центральному замку (ознака: подвійний нагнітальний насос працює занадто довго) потрібно послідовно перевірити всю систему.
2. Подвійний нагнітальний насос: безпосередньо у насоса стисніть шланг плоскогубцями і таким чином щільно перекрийте. Наведіть в дію один із замків.
3. Якщо подвійний нагнітальний насос при активізації центрального замка працює довше 3, макс. 7 с., То насос негерметичний. Замініть його.
4. Переключають елементи в дверях і кришках: по черзі пережміть все шланги безпосередньо біля комутуючих елементів. Для цього демонтуйте відповідні облицювання (глава Деталі кузова). Кожен раз активізуйте один із замків.
5. Подвійний нагнітальний насос при активізації центрального замка не повинен працювати довше 3, макс. 7 с.
6. Після від'єднання дефектного (негерметичного) вузла насос працює нормально, тобто менше 3 с. Замініть несправну деталь.

Порада: Для того щоб при від'єднанні приєднанні вже демонтувати всю облицювання, можна перетиснути шланги у відведення - спочатку джгут до правих дверей, потім до лівих дверей.