1. Що нового в Гольф 6?
2. У бій йдуть лише старі
3. Перевірити рівень масла - це щоденна процедура
4. Еталон і зразок
5. Чи варто купувати Volkswagen Golf 6?

Деякі експерти вважають, що шосте покоління Гольф не надто яскраво себе проявив, свого часу, особливо не відрізняючись технічними нововведеннями. Це не дивно, адже побудований Volkswagen Golf 6 на попередній платформі п'ятого Гольфа - A5 (PQ35). Насправді, використання перевіреної техніки, з точки зору надійності, відмінно позначилося на автомобілях шостий генерації. Але деякі важливі новинки, все-таки були вперше показані саме на Mk6.

Про стан кузова навіть і говорити нема чого. Якщо десь знайшли іржу, то в цьому місці ремонтували після аварії, а в цілому, Golf 6 не іржавіє. Оцинкування плюс гарне лакофарбове покриття, проблем не створюють. Зовні машина не кардинально відрізнялася від п'ятого Гольфа, і якщо їх поставити в профіль, то відразу і не відрізниш. Передня оптика, звичайно, сучасніша і зменшені в розмірі фари, вдало освіжають зовнішній вигляд.

Що нового в Гольф 6?

На це покоління Golf вперше почали встановлювати роботорізірованную коробку DSG - 6-ступінчасту з мокрим зчепленням і 7-ступінчасту з сухим. З приводу мінусів DSG вже багато говорили. Але однозначно, таке рішення дало можливість зробити водіння на цьому авто економічнішим і динамічним, в порівнянні з традиційним автоматом. Правда, варто сказати, що їзда на автомобілі з роботом вимагає деяких навичок, адже в місті, іноді, можна відчути неприємні посмикування, особливо в пробках і тягнучках, тому потрібно ніжніше натискати на педаль газу, особливо якщо під капотом встановлений турбомотор.

У бій йдуть лише старі

Деякі двигуни перекочували з п'ятого Гольфа. Наприклад, перевірений роками 1,6 літровий атмосферник надійний і невибагливий. При цьому, непогано тягне автомобіль з низьких оборотів, і якщо для вас на першому місці не стоїть економія палива, то цей мотор сподобається на Гольф 6. Серйозне втручання, зазвичай, відбуваються після позначки 120 тис км. Коли клапанна кришка починає «сопливить», та водяний насос потрібно замінити на новий, разом з комплектом ГРМ (мова йде про оригінальні запчастини).

Перевірити рівень масла - це щоденна процедура

Найбільш проблемний турбомотор, об'ємом 1,8 літра - 1.8TSI CDAA. Цей двигун з безпосереднім уприскуванням палива і турбіною видає прекрасні показники потужності та динамічні показники - 118 квт (160 л.с.) Але питань в процесі експлуатації цей мотор зачеплений найбільше. Проблема збільшеного нагарообразования, і ланцюгів ГРМ, а також досить частий вихід з ладу помпи (насоса охолоджуючої рідини) Крім цього, масляне обжерливість цього мотора вже стало легендарним. Завод говорить, що півлітра мастила на тисячу кілометрів - це нормально, але реально мотор на цьому не зупиняється, і часто споживає в два рази більше, особливо у водіїв, які люблять динамічний стиль водіння. Основне зауваження - маслознімні кільця поршнів.

У малооб'ємних моторів CBZB і CBZA 1.2 TSI проблеми з прогоранням поршневої групи і малим ресурсом ланцюга ГРМ - близько 30 тис км. Якщо не вчасно проводити заміну ланцюга, то через її розтяжки не виключені зміщення фаз газорозподілу, що загрожує більш серйозними витратами. Правда, варто відзначити, що динамічні характеристики, навіть для такого не крихітного автомобіля, як Volkswagеn Golf 6, з мотором 1.2TSI CBZB дуже непогані, завдяки турбіні створюється враження, що під капотом більш потужний мотор. А версія з 1.4TSI (CAXA) на 122 к.с., взагалі, залишає відмінні враження. Плюс до всього вона економічна і витрачає на сотню близько 7 літрів в місті.

Еталон і зразок

Дизельний мотор 2.0TDI просто прекрасний. Особливо гарний двигун CBAB, CFFB, що видає 103 кВт і 140 сил, з системою Common Rail від Bosch, і турбіною Garrett. Приписи тільки одне - заправка хорошим дизпаливом, і не використовувати присадки, які часто додають взимку в бак. Golf 6 з цим силовим агрегатом дуже динамічний і економічний, хоч досить гучний.

Взагалі, для шостого покоління Гольф пропонувалося більше двадцяти різних варіацій моторів, як бензинових, так і дизельних двигунів.

Чи варто купувати Volkswagen Golf 6?

Безсумнівним плюсом цього автомобіля є добротна збірка, перевірені часом багато вузлів і агрегати, а також бездоганний імідж автомобіля, які, додає бали на користь покупки Volkswagen Golf 6. Керувати Golf одне задоволення. Завдяки вдалим налаштувань незалежної підвіски і отточенному рульового управління, за кермом Volkswagen Golf 6 легко долаються сотні кілометрів. Бувший Гольф 6, зазвичай не створює багато проблем своєму власнику.

Потрібно лише правильно підібрати версію під себе, і знати деякі технічні нюанси, які можуть стати в нагоді в процесі експлуатації. Наприклад, заміна ланцюга ГРМ кожен 30 тис на моторі 1.2TSI, або міняти помпу разом з ременем ГРМ на 1,6MPI, навіть якщо вона не тече, не рідше ніж 90 тис.км. Також, не варто уникати версій з DSG. Перед покупкою потрібно просто заїхати на сервіс, де є можливість «рахувати» все помилки. Діагностика коробки дасть можливість побачити її стан, і розуміти наскільки бережливо експлуатував автомобіль попередній власник.

Читайте також:

Volkswagen Golf 5: проблеми і недоліки старих автомобілів