1. АВТОР:
2. Орфографічна помилка в тексті:

17 квiтня 2008, 22:53 Переглядів:

Сьогодні з кожним днем ​​все більше автомобілів борознять простори українських доріг. І, на жаль, прямо пропорційно зростанню числа машин зростає і число аварій. Так, за даними ДАІ, щодня на дорогах України гине близько 15 осіб (для порівняння в Німеччині - всього 3), а калічаться близько 150! І причина цих бід найчастіше в елементарному невмінні водити машину. У кого-то дуже маленький досвід, хтось - просто купив права, а комусь не пощастило з автошколою. І ось потрапляє такий горе-водій в екстремальну ситуацію, а що робити - не знає. Чи не навчили ...

Досвідчені драйвери з багаторічним стажем, вже звично реагують на позаштатні ситуації, покладаються на свій досвід, на майстерність, яке прийшло з роками. А що, наприклад, робити новачкові, який не хоче набивати шишки? Адже краще не допустити аварію, ніж потім розсьорбувати її наслідки. Підняти рівень автомастерства і підкоригувати помилкові навички можна в автошколах, які спеціалізуються на контраварійного водіння. Інструктори там профі з багаторічним стажем, які брали участь в ралі, поїздили на різних авто від "копійки" до найпотужніших спорткарів. Коштує таке майстерність недешево, (від 500 у.о.), але повірте, це того варте.

У цьому переконався кореспондент "Сегодня", випробувавши на своїй шкурі всі принади контраварійного водіння за програмою "Активне водіння - активна безпека". Навчання проходило протягом двох місяців по 2 години на тиждень, в різних погодних умовах: від дощу до снігу. Перед першим заняттям я мав 4 роки загального водійського стажу. Трошки поїздив по Західній Європі, покермувати за рідними дорожнім вибоїнах. Цих навичок мені цілком вистачить, щоб доїхати від пункту "А" в пункт "Б". Але як виявилося не до всіх "сюрпризів" на дорогах я був готовий. Тим, чого мене навчили протягом цих двох місяців, із задоволенням ділюся з читачами "Сегодня".

ВЧИМОСЯ РУЛИТЬ ЗА ПРАВИЛАМИ

Після тестування на "профпридатність" інструктора винесли вердикт - неправильне поводження з головним органом управління авто - кермом. Під час маневрів на змійці машина натикалася на фішки і нещадно валяла їх, а руки заплутувалися в японський вузол, не встигаючи вирівняти авто і підготувати його до наступного маневру, тим самим показуючи, що цього я робити не вмію. Така ж проблема була у колег, з якими ми ходили на уроки. Вирок інструкторів був суворий. На тренажер, хлопці, вам!

І ми з почуттям досади і власної неповноцінності, від невміння виконати таке просте, на перший погляд, маневр, кожне заняття по годині проводили за партою з тренувальної "бубликом" в обнімку.

Під час навчання нас вчили правильно (!) Тримати кермо і перебирати його. Майже всі учні прийшли до школи з піжонської звичкою - рулить пяточкой. Це коли крутиш кермо однією рукою, поклавши долоньку на нього і, не затиснувши, обертаєш силою притиснення. На перший погляд - це зручно, але така відчайдушність дуже небезпечна на дорозі, тому що перша купина відкине руку від керма, і ви повністю втратите контроль над своїм "залізним" конем. І поки ви знову обхопіть кермо, ваш автомобіль може потрапити в аварійну ситуацію.

Такого роду недоліки інструктора відразу викорінили. Ми тримали кермо строго за правилами. Вправи нескладні, тільки вимагають зібраності. Якщо чітко виконувати вимоги інструкторів, то все виходить. Після кількох повторів ми закривали очі і робили те ж саме з закритими очима. Такий підхід виробляє м'язову пам'ять і вам не знадобитися дивитися на кермо, відволікаючись від дороги.

Після "тортур" на тренажерах ми переміщалися на майданчик і набуті навички застосовували вже за кермом реального авто. Після кількох занять в м'язах рук з'явилася крепатура, але результат вже відчувався. У непокорімие раніше коридори ми вже входили завдяки правильним діям на кермі.

Гальмування І ПОДОЛАННЯ заносяться

Активна рулежка робить недосвідченого водія людиною. Тому що вже після перших занять з'являється впевненість, контроль над машиною стає чіткіше. Навик рулювання закріплюється постійним досвідом водіння, тому щоб його не втратити, потрібно буде вправлятися постійно.

Звернення з кермом на "Ти" - запорука вашої безпеки. У всіх екстремальних ситуаціях взаємодія з ним неминуче. Наприклад, багато водіїв роблять помилку, коли на засніженій дорозі машину починає заносити, вони вивертають кермо в зворотну сторону від сторони заносу. Тим самим авто розгойдується і стає некерованим. Пам'ятайте! Під час заносу кермо завжди потрібно вивертати в бік заносу. Такими діями ви стабілізуєте машину і контролюєте її поведінку.

Також в автошколі вас навчать правильно гальмувати. Адже гальмування - це не просто натискання на педаль гальма. Гальмувати можна по-різному, але завжди потрібно враховувати такі фактори, як погодні умови, швидкість, з якою ви їдете, гальмівний шлях. На снігу не можна різко гальмувати одноразовим натисканням, тому що машина без ABS піде в занос і стане некерованою.

У звичайних умовах гальмувати можна різко - одним натисканням. Але найкраще пригальмувати "гармошкою" - подвійним натисканням. Першим ви пригасити швидкість, а другим - остаточно загальмуєте.

Вправи в автошколі

ЇЗДА ПІД НАХИЛОМ

Якщо вам потрібно проїхати через нахил, не нервуйте і не робіть різких рухів кермом. На газ теж сильно не тисніть. Проїжджайте перешкоду плавно, включивши на механічної КПП першу передачу.

ПІДЙОМ НА горочкой

Дорога під гірочку зустрічається не тільки на бездоріжжі, але і в місті. Подолати її не так складно, як думають новачки. На машині з коробкою автомат нічого особливого робити не треба - просто плавно додаєте газ на підйомі, а на ручний КПП - піднімаєтеся на першій передачі. Підйом фіксуйте ручником. Рушайте плавно, додаючи газ, і віджимають ручник.

УЗВІЗ З ГІРОЧКИ

На спуску ні в якому разі не газуйте! Машина сама набере швидкість. Інакше в кінці спуску ви зачепитеся щитом захисту або, ще гірше, - пошкодити щось серйозніше. Плавно пригальмовуйте і тримайте дистанцію, щоб "не поцілувати" впередіідущего машину. Також пам'ятайте, що в умовах ожеледиці на спуску не можна вичавлювати зчеплення, спускайтеся на зниженій передачі і не газуйте.

ПАРКУВАННЯ

Якщо ви не впевнені в своїх здібностях припаркувати машину, потренуйтеся "на кішках". Зробіть на пустирі коридор з пластикових палиць або простих гілочок, спробуйте заїхати в нього, не торкаючись їх своїм "залізним конем". Головне, навчитися паркуватися по дзеркалах, а не через закинуте назад голову. Незабаром ви досягнете високих результатів.

поліцейський розворот

Завдання цієї вправи полягає в тому, що потрібно розгорнути авто, що рухається заднім ходом на 180 градусів, не зменшуючи швидкість. Такий маневр використовують тільки в тренувальних цілях, на спеціальних майданчиках люди, у яких є навички швидкісного рулювання. На простих дорогах - це заборонено, та й небезпечно ще й. Можна запросто перевернути авто на дах, вилетіти в кювет, не дай бог кого-то збити. Щоб освоїти цю вправу, потрібно повністю пройти курс контраварійного водіння. Після чого цей трюк буде індикатором ваших навичок водіння, які ви придбали в автошколі.

Дякуємо компанії Субару Україна і автошколу Енергія руху за допомогу в підготовці матеріалу.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Водіння без аварій". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Онищенко Вадим

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.