Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Витрата Палива Грейт Вол Ховер Н3

  1. Характеристики Great Wall Hover H3 (Грейт Волл Ховер Ейч 3)
  2. 4x4 Great Wall Hover H3 New
  3. кузов:
  4. двигун:
  5. Трансмісія:
  6. Безпека:
  7. Модифікації Great Wall Hover H3 / Грейт Уолл Ховер H3
  8. Огляд автомобіля Great Wall Hover H3
  9. Відгуки власників Great Wall Hover H3
  10. Great Wall Hover H3 - відгук власника
  11. Модифікації та ціни
  12. Де купити Great Wall Hover в

»   Обмін досвідом   витрата палива грейт віл ховер Н3   Характеристики Great Wall Hover H3 (Грейт Волл Ховер Ейч 3)   Виберіть модель Great Wall Hover H3:   Історія Great Wall Hover H3 (Грейт Волл Ховер Ейч 3):   Great Wall Hover H3 дебютровал в 2010 році » Обмін досвідом

витрата палива грейт віл ховер Н3

Характеристики Great Wall Hover H3 (Грейт Волл Ховер Ейч 3)

Виберіть модель Great Wall Hover H3:

Історія Great Wall Hover H3 (Грейт Волл Ховер Ейч 3):

Great Wall Hover H3 дебютровал в 2010 році. Hover Н3 є глибокий рестайлінг автомобіля Hover. Зовні Н3 не надто сильно відрізняється від свого попередника. Передній і задній бампер поміняли відтінок в сторону більш темного. Злегка розширені молдинги, непомітно змінилися контури антикрила. Передні поворотники переїхали з крил на дзеркала заднього виду, а на водійському дзеркалі помітно розширена мертва зона. Задній номер тепер підсвічується ні з боків, а зверху, причому між ліхтарями підсвічування передбачено отвір для установки відеокамери заднього огляду. Нова решітка радіатора вписалася в загальний дизайн більш органічно, ніж її попередниця. Продекларовані фірмою зміни в оптиці передніх фар неозброєним оком помітити навряд чи вдасться. Велика оптика, масивна хромована фальшрадіаторная грати, широка паща повітрозабірника - Hover виглядає так, як і личить серйозному позашляховику.

У роботі над інтер'єром були враховані і усунені деякі недоліки попередньої моделі. В обробці інтер'єру використаний жорсткий пластик чорного кольору з вставками зі шкірозамінника. Словом, все стримано і лаконічно. Внесені нововведення, в першу чергу спрямовані на підвищення комфорту. Hover H3 обзавівся новими органами управління. На правому підкермовими вимикачі з'явилася поворотна головка включення заднього двірника, а управління передніми двірниками крім двох фіксованих режимів, має тепер становище Авто, при якому роботою очищувачів управляє датчик дощу. Передні крісла досить зручні, посадка висока, мають електропідігрів, а водійське сидіння ще й оснащено електроприводом регулювання положення. Магнітола читає як CD, так і MP3 формати, та до того ж оснащена роз'ємом USB.

Great Wall Hover H3 має дві комплектації: Люкс і Суперлюкс. Відмінностей між ними мінімум. Суперлюкс, наприклад, може похвалитися люком з електроприводом, шкіряною оббивкою сидінь замість велюру, DVD-плеєром і камерою заднього виду. Обидві комплектації мають парктроник, датчик світла, який автоматично включає фари при настанні сутінків, клімат-контроль, гідропідсилювач, фронтальні подушки безпеки, ABS, EBD (система перерозподілу гальмівних зусиль між колесами), легкосплавні диски, електродзеркала, електричні склопідйомники і дистанційний центральний замок.

Обидві комплектації мають парктроник, датчик світла, який автоматично включає фари при настанні сутінків, клімат-контроль, гідропідсилювач, фронтальні подушки безпеки, ABS, EBD (система перерозподілу гальмівних зусиль між колесами), легкосплавні диски, електродзеркала, електричні склопідйомники і дистанційний центральний замок

Під капотом Great Wall Hover H3 дволітровий чотирициліндровий бензиновий двигун від Mitsubishi потужністю 122 к.с. (При 5250 об / хв). Максимальний крутний момент в 175 Нм досягається вже при 2500 оборотів. До мотору додається п'ятиступінчаста механічна коробка передач з трохи зміненим в порівнянні з попередньою моделлю передавальним числом. Максимальна швидкість - 150 кілометрів на годину. Витрата палива складає 10,8 літра на сотню в місті, 8,2 л - за його межами.

Передня підвіска у Hover H3 незалежна торсіонна, двохважіль, задня - залежна пружинна. Для протистояння помірного бездоріжжю Ховер розпорядженні повним приводом (в решту часу Hover H3 - задньопривідний) і знижувальними передачами. Мінімальний кліренс - не менше 18 сантиметрів. Додайте до цього 600-літровий багажник, здатний при складених задніх сидіннях перетворитися в 2326-літровий, і ви отримаєте справжню робочу конячку для всіляких туристичних поїздок.

4x4 Great Wall Hover H3 New

Great Wall H3 New - справжній позашляховик!

Класика постає в новій формі. Оновлений рамний позашляховик Great Wall H3 New зберіг вірність традиціям, одночасно увібравши в себе сучасні технологічні досягнення.

Great Wall H3 New оснащений належним справжньому позашляховику повним приводом з жорстко підключається передній віссю і двошвидкісний роздавальної коробкою, яка гарантує передачу достатньої тяги на колеса в найскладніших дорожніх умовах.

Незалежна двохважіль підвіска передніх коліс і нерозрізний міст на задній осі забезпечують відмінний баланс керованості, плавності ходу і довговічності. У місті, на швидкісній магістралі і там, де не проклали доріг - оновлений Great Wall H3 New дарує впевненість у будь-якій ситуації.

кузов:

Кузов побудований на основі рами сходового типу, що гарантує неперевершену витривалість і довговічність навіть в найжорсткіших умовах експлуатації.

двигун:

Вперше на сімействі позашляховиків Great Wall з'явився бензиновий двигун з турбонаддувом. Його максимальна потужність - 177 к.с. а крутний момент 250 Н * м доступний в широкому діапазоні від 2400 до 4800 оборотів в хвилину. Мотор адаптований до використання бензину АІ-92. (Початок продажів двигуна з турбонаддувом: осінь р Двигун 2.0 бензин 116 к.с. вже в продажу.)

Трансмісія:

Перевірена система повного приводу з жорстким підключенням передньої осі і демультіплікатором - краща технічна начинка для підкорення бездоріжжя.

Безпека:

Уже в базову комплектацію автомобіля входять фронтальні подушки безпеки і електронні системи ABS і EBD. Безпека моделі підтверджена серією російських і міжнародних випробувань.

Модифікації Great Wall Hover H3 / Грейт Уолл Ховер H3

* Ціна - мінімальна ціна автомобіля в рублях

Огляд автомобіля Great Wall Hover H3

Однокласники Great Wall Hover H3 за ціною

наверх

Відгуки власників Great Wall Hover H3

Great Wall Hover H3, 2010 р

Автомобіль досить простий, витривалий, функціональний. Невимогливий. «Ходовки» і електроніка ніяких проблем не викликали - єдиний раз «навернувся» один датчик, виправили за п'ять хвилин. Витрата палива Great Wall Hover H3 в змішаному циклі - 12 літрів 92-го і 95-го (заливаю по черзі). Оформлення салону просте, зате всередині просторо і зручно. Рівень шумоізоляції гідний, хоча і не ідеальний. Невелика приємна деталь - зручний підлокітник. Ящик для рукавичок не надто місткий. Опалення салону відбувається не дуже швидко, тому що він досить великий, але набагато краще, ніж в «Ніссаном» (їздив на «Ніссан Максима» - дуже холодно і незатишно, хоча в цілому машина дуже непогана). У спекотну погоду охолоджує відмінно. Жорсткість підвіски Great Wall Hover H3, як мені здається, в самий раз. Огляд забезпечується чудовий, навіть, незважаючи на широкі передні стійки - як не дивно, вони не загороджують нічого.

Динамічність - не дуже. Але за рахунок цього витрата палива набагато менше, ніж на 3-літрових і більш версіях. Якщо «втопити» педаль газу - двигун реве, але розганятися не поспішає. Але, як мені здається, це і не автомобіль для гонок з місця. Дорогу Great Wall Hover H3 тримає прекрасно, як поставив - так і буде їхати. Що стосується позашляхових характеристик - я бачив згадки, що прохідність у Great Wall Hover H3 не найвища. Як сказати. У зовсім вже нетрі я не забирався, але по путівцем після злив їздив, і по заметах теж доводилося - жодного разу жодної проблеми. Повнопривідний автомобіль на хороших шинах ніколи не підведе! Та й на дорогах, незважаючи на маловідомість марки, автомобіль поважають, що приємно.

Едуард, Москва

Great Wall Hover H3, 2010 р

Автомобіль, як новий. Взагалі ніяких проблем. Їздив через всю країну і назад. Дуже багато катався по горах. Great Wall Hover H3 в люксової комплектації. Шкіряний салон плюс люк. Особливо добре влітку на шосе. Можна не включати кондиціонер зайвий раз, а просто відкрити люк. Середня витрата приблизно 9.8 на трасі, 12-13 в місті. «Стукнуло» 10 тисяч пробігу - став більш динамічним і почав менше витрачати. У зимовий час цей автомобіль краще за всіх. З'їздити за місто в будь-який час року проблемою не буде. Возив техніку на заміський будинок, все прекрасно поміщається. Китайці непогане авто зробили. Їздити - одне задоволення. Правда, на 8 тисячах км треба їхати на ТО. Це навіть добре - краще стежити, довше проїздить. Розповідати про проблеми Great Wall Hover H3 поки нічого. Все на місцях. Здається, восьмий рік випуску зробили без таких проблем, як раніше. Може, поки удача на моїй стороні, але під капот заглядаю тільки воду залити в омивач.

Переваги: ​​комфорт, зовнішній вигляд.

Недоліки: особливих немає.

Переваги: ​​нормальний апарат.

Great Wall Hover H3 - відгук власника

Назва: 2.0 л стік

Колір кузова: чорний металік

Малий отчетік за кітайпром-.

GW Hover H3 2л 16-клап. 115 кобилок, Euro4, MT5.

Пробіг за 2 місяці 4200 км, 70% поки по трасі, на задньому (за замовчуванням) приводі: трасовий витрата 95 бензину - 7.5. 8 літрів на 100 км (в залежності від завантаження салону) при крейсерській швидкості 100 кмч по GPS, з завжди включеним кліматом.

По місту поки не ясно скільки витрата, мало статистики.

Як вже давно відомо - з масою в 2 тонни і таким двигуном - авто не їде :-) В сенсі - не стріляє жодного разу, після переднього приводу з АКПП на 8-клап. движку тієї ж самої потужності - просто черепаха. Великих проблем пересісти з АКПП на МКП - не виникло, хоча 6 років відразу після школи на механіці не їздив _ні_разу_, звикав, звичайно, днів 5, що не глухнути при старті, але абсолютно не стрьомно :-).

Якщо порівняти з АКПП на 8-клап. движку тієї ж самої потужності і трохи меншого моменту (175 зараз і 165 на АКПП) - на АКПП витрата того ж самого 95го бензину на тій же трасі в тому ж режимі руху був трохи вище (8-9 л на

100 км).

За гівна на ПП - лазить на 5 балів (стічна гума, зрозуміло, гівно - плаває), встиг з'їздити рази 3 на риболовлю і разок за грибами, після сильних дощів, славно хапнув адреналіну за 3-4 км по рідким полях (після дощів) ,

куди на передньому приводі я б і 200 метрів не проїхав би в той час. Застряг тільки на мокрій гірці, звалившись в колію від Уралу. Але назад на поніжайке вибрався сам.

Але сім'ю з 4-х чоловік відмінно возить з великою поклажею, чого і хотілося.

Нічого в салоні не скрипить абсолютно - ось це головна радість.

На нульовому ТО посидів у всіх Китайоза (відомих в Росії) від Geely, Lifan і GW (всі три марки в двох будівлях поруч).

Можу відповідально заявити, що з бюджетних цих китайців поки тільки GW нагадує автомобілі, в порівнянні з іншими.

(Невеликий відступ: у друзів два Тігго на очах, 2007 і 2010 року. подібний і хотів брати, тільки FL (face lifted), з новим салоном і мордою, але. Протормозіл Chery з випуском на наш ринок, тільки ось пару тижнів як почали продажу.

Але під мої вимоги (кліренс і об'єм салонабагажніка на сім'ю рибалки з 4х чол), я тепер розумію - Ховер підходить реально, а Тігго був би малуватий. Але в новий Тігго і движок теж сунули тепер 1.6 всього (старі були 1.8л варіанти пріемліемие) - тобто такий же овоч тепер, як і Ховер).

Хоча, звичайно, GW найдорожчі, схоже.

З проблем єдино - водійське подбряківающее скло, якщо приспущено. Хрустка задня передача - я так зрозумів, це у будь-якого бюджетного автопрому, де немає синхронізації на задній передачі (Логан, Фокуси такі ж, читав), вимагає паузи перед утикання, поки там шестерінки крутиться перестануть, тобто це фіча, а не баг, мабуть.

Незважаючи на останні подорожчання, IMHO - GW, все-таки, своїх грошей коштують.

Не ідеально, але вже юзабельно.

Фотки не викладаю, все їх бачили не раз.

Додам про збірку: в салоні було 3 штуки в наявності, хотів би сріблястий, як більш практичний, але. сборказазори кузовні жахливі, все різне, вибрав той чорний, що був з самими рівними зазорами і дверима, які плескали приблизно однаково нормально. Вітчизняна збірка псує, як зазвичай, багато.

Підкапотний простір - це казка, все на виду, самому колупати - відмінно. Після мінівена - реально казка, в будь-якому мінівені з короткою мордою майже нічого без підйомника зробити не можна, хіба свічки поміняти тільки і фільтр повітряний.

Дата публікації: 30.08.

Модифікації та ціни

* Орієнтовні ціни в рублях на нові автомобілі в салонах офіційних дилерів на 27.10. м носять ознайомчо-інформаційний характер і не є публічною офертою.

Де купити Great Wall Hover в

Рік 2010-й ознаменувався дебютом Great Wall Hover H3, оновленого представника цієї модельної лінії. Зовнішність машини став більш хижим. Із зовнішніх відмінностей відразу кидаються в очі солідний передній бампер з широким повітрозабірником і масивна решітка радіатора. Все це вдало поєднується зі строгим капотом і розкосими фарами. Останні, за словами виробника, отримали поліпшену оптику. Якщо придивитися, можна помітити зміни в контурах антикрила, але зовсім незначні. Навряд чи це серйозно вплине на швидкісні характеристики Great Wall Hover H3. Вся передня частина H3 пропорційна і стильно виглядає. Передні поворотники перемістилися з звичного місця на дзеркала, молдинги стали трохи ширше. Підсвічування заднього номера тепер не бічна, а верхня, і між її ліхтарями передбачено розміщення оглядової відеокамери. І хоча корми автомобіля особливих емоцій не викликає, є в ній якась завершена логіка. В цілому, дизайн Грейт Вол Ховер H3 досить брутальний і містить всі атрибути сучасного позашляховика.

Інтер'єр салону досить естетичний, хоча є деяка дисгармонія із зовнішнім виглядом машини - зсередини «Ховер» виглядає більш дешевим, ніж зовні. Матеріал оббивки сидінь залежить від обраної комплектації. У комплектації «Люкс» крісла оббиті велюром, а володарів «суперлюкс» салон Hover H3 порадує натуральною шкірою. Обидва передніх сидіння оснащені електропідігрівом, що позбавляє від використання додаткових девайсів і пов'язаних з цим незручностей. Місце водія має електропривод для регулювання положення. Внутрішнє оздоблення виконано пластиком зі вставками з штучної шкіри. При цьому характерний хімічний запах, властивий багатьом машинам з Піднебесної імперії, не відчувається. Безумовно, в Great Wall Hover H3 салон став набагато просторіше. На задньому сидінні зручно розміститься людина високого зросту, не впираючись колінами в спинку переднього крісла. Особливо приємно, що такого простору вдалося досягти без зменшення багажного відсіку, його обсяг залишився колишнім.

Експлуатувати новий Hover H3 теж стало комфортніше. В оснащенні автомобіля з'явився цілий ряд корисних новинок. Передніми двірниками може управляти датчик дощу, якщо встановити перемикач в положення «авто». Водії нерідко забувають включити фари з настанням сутінків, тепер про це подбає датчик світла. Наявність парктроника (звуковий датчик відстані) в настільки великій машині вже нікого не дивує, але серйозно полегшує парковку. Помітно збільшився огляд в водійському дзеркалі Great Wall Hover H3, контролювати «мертву зону» стало простіше. Магнітола, читала раніше тільки CD, обзавелася USB-роз'ємом. Виключена можливість випадкового включення повного приводу - замість кнопки тепер поворотна рукоятка. І, зрозуміло, конструктори не забули про що стали вже звичними подушки безпеки (фронтальні, дві штуки), гідропідсилювач керма, ABS і EBD.

Салон Great Wall Hover H3 -го року випуску також зазнав деяких змін. Передня панель була один в один скопійована з моделі H5. Повний привід знову включається кнопкою, але тепер вона «переїхала» на центральну консоль. Магнітолу змінила сучасна мультимедійна система з підтримкою Bluetooth, USB-інтерфейсом і CD / DVD-приводом. Над її екраном розташувалися дефлектори опалення, а під ним - панель управління клімат-контролю. Регульована по висоті рульова колонка увінчана рульовим колесом з зручним хватом.

Яким би чудовим не був салон, куди важливіше хороший двигун. З 2010 року на автомобіль Hover H3 встановлюють чотирициліндровий двигун від Mitsubishi Motors обєм 2 літри і потужністю 122 л.с.Дорестайлінговие дизельний і бензиновий варіанти випускалися з об'ємом двигуна 2,8 і 2,4 літра відповідно, при потужності 130 конячок. Така силова установка виглядає дещо скромно для машини вагою майже дві тонни. Рятує становище то, що максимальний крутний момент в 175 Нм розвивається вже при 2,5-3 тисячах оборотів. Коробка передач в авто Hover H3 п'ятиступінчаста, і треба сказати, з дуже чітким перемиканням. Все це дає непогану динаміку на швидкості до 80 км, при подальшому розгоні відчувається нестача тяги.

Довжина машини 4620 мм, ширина 1800 мм і така ж висота по спойлеру. Колісна база цілком пристойна, 2700 мм, а ось дорожній просвіт всього 19 см. Колія передніх і задніх коліс 1515 і 1520 мм відповідно. Спереду встановлена ​​незалежна торсіонна підвіска, двохважіль. Задня підвіска залежна, пружинна. Обидві з гідравлічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості. Октанове число заливається в бак бензину - не менше 92-х. Як видно, у оновленого Hover H3 технічні характеристики в основному ті ж, що у моделі 2009-го року. Позашляховик відмінно пристосований для перевезення вантажів - обсяг його багажника 600 літрів при ширині отвору 106 см. Якщо скласти задні крісла, обсяг збільшиться до 2326. При цьому корисний об'єм не "з'їдається» запасним колесом, яке закріплено під днищем. Це ще один приклад грамотної ергономіки, яка відрізняє автомобіль Great Wall Hover H3 від багатьох «китайців».

За замовчуванню у Цій моделі задній провідний привід. З включеним переднім мостом автомобіль демонструє непоганий для компактного позашляховик прохідність. Ходів підвіски Цілком вістачає, щоб без особливо зусіль долаті вібоїні и вібоїні Розбита Сільських доріг. На зниженій передачі H3 здатний здолати 60% -й підйом, на якому багатьом машинам не обійтися без лебідки. На трасі справи йдуть трохи гірше - наявні у Hover H3 характеристики не роблять його спорткаром. В управлінні відчувається деяка хиткість, властива важким машинам з позашляховим шасі, але в повороти входить впевнено. Розгін не гоночний, великі швидкості набирає важко - позначаються велику вагу і мала потужність мотора. Проте, коли стрілка спідометра перевалює за сотню, автомобіль йде впевнено і рівно. Паспортна максимальна швидкість - 160 км / ч. Звукоізоляція салону не ідеальна, в салон проникає відчутний шум від покришок і двигуна. Втім, за такі гроші було б дивно чекати великих чудес. Двоконтурна гальмівна система з гідравлічним приводом і вакуумним підсилювачем забезпечує плавне гальмування. На жаль, коробка передач тільки механічна, Great Wall Hover H3 автомат в Китаї не випускався.

З боку GWM було вдалим рішенням випустити новий автомобіль всього в двох комплектаціях. Відмінності між ними мінімальні і зводяться в основному до покращення інтер'єру. У комплектації «Суперлюкс» доступні DVD-плеєр, люк з електричним приводом і шкіряні сидіння. Мабуть, єдине дійсно важливе доповнення - оглядова камера заднього виду. Варто зазначити, що для Great Wall Hover H3 ціна такої комплектації відрізняється від базової «Люкс» всього на 40-50 тисяч. Яких-небудь додаткових платних опцій не передбачено.

Hover H3 не призначений для змагань на швидкість і лихих обгонів, автомобіль створювався для рівної спокійної їзди. Незважаючи на китайське походження позашляховика, споживачі віддають належне його невибагливості і недорогою ціною. Чималу роль в просуванні «Ховер» на російському ринку зіграли невисокі експлуатаційні витрати. В умовах міста у Hover H3 витрата палива 10 літрів на сотню, на трасі близько 8-ми. Навряд чи варто його використовувати на повному бездоріжжі, але в поїздках на дачу або рибалку прохідність і великий багажник «Ховер» будуть вельми корисні.

Джерела: http://avtomarket.ru/catalog/Great_Wall/Hover_H3/, http://www.hover-krasnoyarsk.ru/great-wall/4x4_Great_Wall_Hover_H3_New, http://avto-russia.ru/autos/great_wall/great_wall_hover_h3 .html, http://reviews.drom.ru/great_wall/hover_h3/76974/, http://quto.ru/GreatWall/Hover/If/suv/



Коментарів поки немає!