Європейські автовиробники, опитані The Wall Street Journal, кажуть, що попит на електромобілі все ще занадто малий, щоб вони могли замінити дизельні машини в недалекому майбутньому. Компанії інвестують у виробництво електромобілів, але зараз більше зосереджені на збільшенні випуску машин з бензиновими двигунами і розробці більш екологічних дизельних моторів.
Дизельні машини до недавнього часу були найбільш популярні в Європі, але вибухнула два роки тому скандал із заниженням показників шкідливих викидів концерном Volkswagen став переломним моментом. До нього на дизельні машини доводилося 53% продажів, а в 2016 р - менше 50%, в 2017 р буде 45%, за прогнозом дослідницької групи LMC Automotive.
Падіння попиту пояснюється не тільки виявленими фактами про те, що дизельні автомобілі сильніше забруднюють повітря, ніж заявляють автовиробники, але і діями влади. У Німеччині, наприклад, покупці злякалися погроз політиків заборонити експлуатацію дизельних автомобілів в містах. Продажі нових машин з дизельним двигуном впали в серпні 2017 року на 14% рік до року, тоді як з бензиновим виросли на 15%. Зростає і частка електромобілів і гібридів (див. Графік), але поки вона занадто мала, щоб серйозно впливати на результати автоконцернів.
Попит на електромобілі стримують їх дорожнеча, обмеженість пробігу, недолік станцій підзарядки. У автовиробників, зволікати з виходом на ринок електромобілів, майже немає привабливих альтернатив дизельних автомобілів. «У багатьох сегментах, цікавих сім'ям, пропозицій просто немає», - сказав WSJ гендиректор Ford в Європі Стів Армстронг.
Volkswagen збирається збільшити кількість електричних моделей з нинішніх 30 до 80 2025 року і пропонувати електричні версії всіх своїх 300 моделей 2030 р BMW обіцяє випустити 25 нових електромобілів і гібридів 2025 року, а Daimler планує запропонувати електричні версії всіх своїх моделей до 2022 г. Але найближчим часом виробники навряд чи почнуть заробляти на електромобілях. Один з топ-менеджерів Daimler говорив інвесторам, що рентабельність продажів електромобілів буде вдвічі нижче, ніж традиційних. «Якщо ринок не прийме [електромобілі], у всіх - галузі, роботодавців, політиків - будуть великі проблеми», - побоюється гендиректор Peugeot Карлос Таварес. Peugeot планує випустити на ринок сім гібридів і п'ять електромобілів в 2019-2021 рр. і намагається подвоїти виробництво у Франції декількох типів бензинових двигунів.
Саме по собі падіння попиту на дизельні машини не зробить помітного впливу на роботу заводів, кажуть інші виробники: дизельний двигун - опція для більшості моделей і при необхідності можна просто наростити виробництво бензинових моторів. Член ради директорів BMW Клаус Фрейлих минулого тижня скаржився репортерам, що дизельний скандал спричинив за собою «ірраціональні» регуляторні ініціативи по всьому світу.
Переклала Надія Беліченко