С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
- обслуговування маточини
- Визначення стан деталей
- усунення люфту
- На замітку! Циліндричні ступичні підшипники не регулюються.
- Для зміни необхідно провести операції в такій послідовності:
- Деякі рекомендації щодо вибору підшипника
- Виробники найбільш затребуваних і якісних комплектуючих
Установка двох радіально-наполегливих виробів обумовлено умовами роботи змінного навантаження, тут два радіально-наполегливих вироби працюють в різних напрямках навантаження.
Для надійної роботи роликів їм має бути забезпечений захист від агресивних умов зовнішнього середовища, що забезпечується встановленням додаткових захисних пристроїв:
- захисні конусні шайби;
- гумові ущільнення - сальники;
- роботу сепаратора в мастилі забезпечує спеціальний тип вироби з закритими обоймами.
Гарантований термін роботи «захищених» вузлів - 50000 годин, після чого вимагають заміни на нові. Зазвичай такі вузли не обслуговуються і замінюються з випрессовкі і запрессовкой ступичні підшипників на нові при «великих» видах ТО, коли потрібно повне розбирання і ремонт ходової частини.
обслуговування маточини
В процесі експлуатації автомобіля, вали, обойми ролики і кріпильні деталі піддаються зносу, причина цього - агресивне водіння, обробка дороги реактивами, які створюють агресивне середовище, вибоїни створюють додаткове навантаження на колеса. Тому, періодично потрібно проводити перевірку та при необхідності своєчасну заміну зношених деталей: сальників, втулок, іноді самої деталі. Здвоєні радіально-наполегливі вироби при правильній установці працюють надійно, але і у них в процесі експлуатації виникає люфт який зажадає ремонт з випрессовкі переднього або заднього підшипника.
Визначення стан деталей
Для визначення стану деталей маточини, необхідно підняти колесо автомобіля, щоб одне або кілька коліс виявилися над землею. І покачати їх імітуючи вертикальну і горизонтальну навантаження. Перед перевіркою колеса необхідно обов'язково перевірити стійкість кузова, для цього штовхнути кузов збоку, кузов повинен стояти надійно, якщо є коливання, краще перекласти страхувальне підкладки. Якщо люфт колеса не більше 2 мм, то можна спробувати відрегулювати зазор в тілах кочення вироби.
усунення люфту
Для усунення люфту 1-1.5 мм процедура майже однакова для всіх автомобілів:
- Послаблюються болти на маточині, яка піддається регулювання;
- Вибивається захисний ковпачок, що закриває гайку регулювання, для цього можна використовувати викрутку і молоток;
- Витягується стопор, попередньо стиснувши його круглогубцами, або відігнавши фіксують вусики;
- За допомогою спеціальних ключів або викрутки закручується ступичні гайки до упору, після чого її необхідно послабити на одну чверть обороту;
- Далі ще раз перевіряється люфт, потім прокручується колесо в обидві сторони. Якщо гул, потьохкування, або інші сторонні звуки, залишилися необхідна заміна обойм.
На замітку! Циліндричні ступичні підшипники не регулюються.
Давайте для прикладу розглянемо заміну ступичного обойм автомобіля ВАЗ - 2110
для випрессовкі підшипника потрібно інструмент:
- спеціальні затиски або слюсарні лещата;
- набір для випрессовкі і запресовування ступичні підшипників;
- набір, викруток та тонкі плоскогубці;
- гайкові ключі, знімач для зняття втулок, молоток;
- динамометричний ключ;
- мастило літол або закордонний аналог
Маточини передньопривідних і задньопривідних автомобілів різні. Тому відрізняються і операції для зміни. Схожість конструкцій в тому, що виробів два - внутрішній і зовнішній. Зовнішній підшипник завжди знаходиться в ступиці, а у внутрішніх конструкція різна, наприклад, у передньопривідного автомобіля внутрішній знаходиться в поворотному кулаці. Маючи навички по заміні обойм з цими також проблем не виникне.
Ще для анального автомобіля швидше за все буде потрібно спеціальний знімач. Всі пристосування потрібні для того щоб не пошкодити посадкову поверхню під внутрішні та зовнішні втулки.
Для зміни необхідно провести операції в такій послідовності:
- Знімається передній ковпачок з диска. При його зняття необхідно звернути увагу на щільність посадки в гнізді. Щільна посадка добре захищає від бруду внутрішню частину втулки;
- За допомогою викрутки виводимо стопор ступичні гайки, що оберігає її від розкручування;
- Потім злегка послаблюється гайка ключем, але повністю не відкручується;
- Відкручуються гайки кріплення потрібного колеса. Для цього попередньо послаблюються гайки кріплення на неподдомкраченном колесі;
- Знімається супорт гальмівних дисків, відкрутивши болти їх кріплення. Краще відразу його підвісити його на дротяні петлі щоб не заважали подальшій роботі;
- Знімається гальмівний диск, відкрутивши кріплення диска до маточини;
- Викручується до кінця ступичні гайки і знімається шайба;
- Спеціальний знімачем знімається маточина з поворотного кулака;
- У задньопривідних автомобілів марки ВАЗ це процедура не займе за часом. Передньопривідні автомобілі вимагають трохи більших зусиль: відкручується кріплення кульової опори до поворотного кулака; знімається ШРУС;
- Затискається поворотний кулак спеціальні затиски або тиси, знімається стопорне кільце за допомогою спеціального пристосування дістаються обойми;
- Для задньопривідних автомобілів випрессовиваются підшипники з втулкової частини, для цього може знадобиться знімач;
- Очищаються поверхні втулок від забруднень;
- Встановлюється внутрішній підшипник в поворотний кулак за допомогою спеціального набору для випрессовкі і запресовування ступичні підшипників ;
- На автомобілях ВАЗ заднього приводу підшипники запресовуються в маточину. Наявні ущільнювальні сальники краще замінити на нові;
- Змащуємо посадкову поверхні втулок литолом;
- Здійснюється складання маточин в зворотній послідовності;
- Гайка ступиці затягується із зусиллям відповідно до керівництвом на ремонт даної марки. Контроль проводиться динамометричним ключем.
Деякі рекомендації щодо вибору підшипника
Підбираючи виріб для маточини потрібно мати на увазі наступні:
- Оригінальні деталі фірми виробника завжди краще, це відноситься до російських автомобілів так і іномарок;
- Якщо придбати оригінальну деталь немає можливості, завжди краще вибрати перевірених постачальників;
- Перед покупкою необхідно подивитися маркування на упаковці і на обіймах виробів вони повинні збігатися. Що стосується розбіжності від покупки необхідно відмовитися;
- Щоб придбане вироби підійшло за розміром, краще перед покупкою скористатися паперовим або електронному каталогами запасних частинах.
- Якщо є оригінальний каталожний номер і артикул необхідно підбирати вироби номінальних значень згідно оригіналу.
Набір для ремонту маточин
Принцип роботи набору для випрессовкі ступичні підшипників досить простий, для цього досить підібрати діаметр завзятої кільця під зовнішньої діаметр кільця, встановити наполегливу втулку і закручуючи різьбовій гвинт накручуючи гайку зірвати зовнішню обойму з втулки.
Використання пристосування для випрессовкі підшипника допомагає уникнути неминучих дефектів посадкової поверхні втулки під посадку зовнішньої обойми при вибиванні обойми вручну зубилом або іншими пристосуваннями. При посадці на дефектну поверхню втулки відбувається нерівномірний стиснення внутрішньої і зовнішньої обойм - це може привести до їх їх еліпсності, що прискорює розвиток дефектів роликів. Використання пристосування допоможе уникнути великих неприємностей і витрат по заміні повністю деталі через неправильну установку обойм.
