Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Вимірювання внутрішнього опору джерела живлення

Є спрощена формула для розрахунку опору промислових li-pol АКБ, у яких вказана кратність розрядного струму.

де Re - вн.сопротівленіе Ом, Q - ємність Ач, C - кратність розрядного струму в.о., S - кількість послідовних банок, P - кількість паралельних батарей.
Але що робити, якщо АКБ іншого типу або вже старий або виробник злукавив на рахунок кратності?

Минулого разу змайстрував вимірювач струму та напруги для побудови графіків швидкоплинних параметрів і їх подальшого дослідження. Сьогодні якраз такий випадок. Розібрав акумулятор від старого шуруповерта. У ньому 12 Ni-Cd акумуляторів, але не всі вони вбиті. Найбільш правильним способом визначення придатності АКБ вважаю вимір його внутрішнього опору. Воно показує який струм короткого замикання дасть таке джерело струму. Iкз = U / Re. Звідси і спосіб вимірювання внутрішнього опору джерела живлення. Коротити його ми звичайно не будемо, але можемо навантажити на заздалегідь відоме опір і заміряти падіння напруги в момент замикання і розмикання ланцюга. Для хімічного джерела струму краще виміряти різницю напруг під час проходження струму (U2) і відразу після розмикання ланцюга (U3). Напруга до включення ланцюга (U1) гірше підходить, тому що «Відпочив» акумулятор має більшу напругу за рахунок поступової емісії електронів по всій поверхні електродів, включаючи погано працюють їхні ділянки. Якщо є можливість виміряти струм як в моєму випадку, то Re = (U3-U2) / I.

Іноді краще один раз побачити, ніж сто разів почути, тому зняв відео:

Якщо амперметра немає, то потрібно знати опір навантажувального шунта. Міряємо мультиметром або беремо промисловий резистор підходящої потужності і відомим опором Rш, таким, щоб забезпечити робочий струм нашого джерела живлення. Тоді Re = (U3-U2) / U2 * Rш.

Майже всі Ni-Cd АКБ виявилися дохлими, тому заради інтересу я зняв показання з прийшов на заміну нового Li-Po АКБ. Ось графік показань. Ліва шкала - струм (помаранчевий), права шкала - напруга (синій).
Майже всі Ni-Cd АКБ виявилися дохлими, тому заради інтересу я зняв показання з прийшов на заміну нового Li-Po АКБ
Навантаженням був сам шуруповерт, тому на графіку суцільні запили від щіткового токос'емника мотора шуруповерта. Але мені велика точність не потрібна, тому за середнім значенням отримуємо:
Re = (15.955-15.875) /2.5 = 0.032 Ом. Дуже хороший показник! Такий АКБ дасть імульс струму короткого замикання Iкз = 15.955 / 0,032 = 498 А. Буде великий бум якщо в ньому не варто BMS з захистом від КЗ. За паспортом в ньому 1.5 Ач і тривалий струм розряду 25C, тобто 1.5 * 25 = 37.5 А. Піковий струм зазвичай в 1.5 рази більше, тобто близько 55 А. Коротше, шуруповерт в захваті.

Подібним чином підібрав акумулятор для свого нового проекту гоночного квадрокоптера ZMR250 .

Але що робити, якщо АКБ іншого типу або вже старий або виробник злукавив на рахунок кратності?