1. Сухі та мокрі
2. розточування
3. Гільзування
4. хонингование

Зношений циліндр можна відновити шляхом установки ремонтної втулки (гільзи). Даний спосіб застосовують і тоді, коли в циліндрі утворилися глибокі задирки або пробоїни, при наявності яких традиційні розточування і хонінгування неефективні.

Ремонт методом гільзування обходиться дешевше покупки нового мотора.

Для відновлення двигунів з чавунними блоками застосовують втулки з зносостійких легованих чавунів, а з цельноалюмініевий, як правило, - спеціальні алюмінієві гільзи. Основні технологічні прийоми ремонту блоків з різних матеріалів схожі і відрізняються лише в деталях.

Сухі та мокрі

За способом установки розрізняють «сухі» і «мокрі» гільзи. «Сухі» безпосередньо не контактують з охолоджувальною рідиною і тримаються в блоці за рахунок сил тертя (встановлюються в попередньо розточені гнізда зношених циліндрів з натягом). Вони монтуються термічним способом або запресовуються «на холодну».

Гільзи другого типу омиваються охолоджувальною рідиною і можуть вставлятися в блок (віддалятися з нього) вручну. Це спрощує процедуру ремонту мотора і дозволяє здійснити його навіть в «польових» умовах.

розточування

Відновлення блоку починається з розточення зношених циліндрів під гільзи.

Від якості цієї операції в подальшому залежить ресурс відновлюваного двигуна.

При розточуванні блоку слід, крім потрібного розміру, домогтися правильної геометрії і необхідного ступеня чистоти поверхні гнізд, інакше виникли при обробці спотворення циліндричної форми (конусність, бочкообразность і т. Д.) Після гільзування автоматично передадуться гільзі. Для усунення небажаних відхилень при подальшій обробці (хонинговании) доведеться знімати значний шар металу, що зменшить механічну міцність гільзи (товщина її стінок, як правило, не перевищує 1,7-2,0 мм).

Крім того, після установки гільзи в неякісне гніздо між блоком і стіною гільзи можуть утворитися повітряні пазухи, що погіршують відведення тепла від поршня.

Ось чому при використанні верстатів невисокого класу точності геометрію марнування гнізд перед гільзуванням доводиться виправляти хонингованием.

Увага! Обробку чавунних блоків не слід робити на верстатах з магнітним столом. Неминуче при цьому намагнічування частин блоку призводить до «прилипання» металевої стружки, що згодом прискорює знос двигуна.

Гільзування

Існує два методи монтажу «сухих» гільз в блоці - з попередньою термообробкою і запрессовкой «на холодну».

У першому випадку гільзу встановлюють з натягом 50- 80 мкм, забезпечивши різниця температур деталей. Для цього блок нагрівають «м'яким» полум'ям газового пальника до 120-150 градусів, вичікують 15-20 хвилин для рівномірного розподілу тепла в тілі блоку, а потім вставляють у нього охолоджені в рідкому азоті гільзи. Після вирівнювання температур блоку і гільз останні намертво «схоплюються» з блоком. Гільзу слід вставляти на місце акуратно, але швидко. При затримці вона може на півдорозі «прихопити» до блоку, і її доведеться висвердлювати.

Перед установкою охолоджених гільз в гнізда останні обробляють спеціальним складом для видалення водяного конденсату. Звичайне масло використовувати не можна. Його залишки в працюючому двигуні перетворяться в смолу, яка, будучи теплоізолятором, сприятиме перегріву циліндрів.

Встановлювати «сухі» гільзи «на холодну» ремонтники-професіонали не рекомендують. По-перше, це можливо лише при невеликих натягах (до 0,05 мм), по-друге, гільзу доводиться робити товщі (2,5-4 мм), інакше її покоробить при запресовуванні.

При подальшій обробці для усунення неминучих порушень геометрії гільзи доведеться збільшувати шар знімається металу. Крім того, при робочій температурі мотора можлива деформація гільз через залишкових внутрішніх напружень, що виникли при запресовуванні.

хонингование

Після гільзування циліндри хонингуется під розмір конкретних поршнів. Одночасно усуваються дефекти (елліпсность, конусність, бочкообразность і т. Д.), Що виникають після установки гільзи. Робочої поверхні надається певний профіль - сітка рисок глибиною близько 0,01 мм, що прорізають в поверхні і нанесених під кутом 20-60 градусів. Сітка необхідна, щоб масляна плівка краще утримувалася на поверхні циліндра, що зменшує тертя в парі поршень - циліндр.

Завершує обробку гільзи щітки - операція, при якій з канавок хонінговочной сітки усуваються гострі кромки (задирки), виступаючі всередину гільзи. Крацювання здійснюється нейлоновими щітками, насиченими карбідом кремнію. При цьому діаметр циліндра збільшується не більше ніж на 2 мікрона.

Цельноалюмініевий блоки восстнавлівают, як правило, використовуючи спеціальні гільзи. Так, в циліндри з алюмінієвого сплаву локасіла можуть бути запресовані алюмінієві гільзи з високим вмістом кремнію (20-27%).

Циліндри блоків зі сплаву галнікала зсередини покриті нікелем, внаслідок чого їх розточування не допускається і ремонтних поршнів не існує. У такі блоки встановлюються алюмінієві гільзи з подальшою расточкой під стандартні поршні.

У цельноалюмініевий блоки можуть встановлюватися і чавунні гільзи. Такий спосіб ремонту забезпечує непогані результати і обходиться дешевше.

суворі вимоги

Зовнішня поверхня гільзи повинна бути відшліфована до 8-10 класу чистоти поверхні. Конусность і елліпсность гільзи не повинні перевищувати 0,02 мм, різниця товщини стінок - не більше 0,1 мм.

Готові гільзи підбирають по каталогу так, щоб припуск діаметра на подальшу розточення під поршень був в межах 0,3-0,5 мм, а мінімальна товщина стінки після запресовування і розточення виявилася не менш 1,5 мм (для нової гільзи вона становить 1, 8-2,0 мм).

Діагностика блоку 30 Гільзування алюмінієвого блоку (за 1 циліндр) 195 Гільзування чавунного блоку (за 1 циліндр) 65 Хонингование сухої гільзи (циліндра) (за 1 шт.) 55 Хонингование мокрою гільзи (за 1 шт.) 75 Хонингование гільз алюмінієвого блоку, ( за 1 циліндр) 330 Хонингование чавунного блоку, (за 1 циліндр) 55 дефектоскопії блоку циліндрів 110 * В Києві

Володимир Корницкий
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує СП «В.М.С.» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.