(Україна, Київ) 19.03.2017

Витрата в місті 12.0 л / 100 км, по трасі: 9.0 л / 100 км, середній: 10.5 л / 100км

Дуже вдала модель від Hyundai. Простий, безпроблемен, надійний як автомат Калашникова. Той самий авто який прямо таки створений для наших дорожніх умов. Корейська Нива, корейський бобик, тушкан - по різному називають. Всі дають цьому авто гідні відгуки. І ця машина чесно (!) Заслужила такі прихильні відгуки.
Глобально з недоліків це дизайн, який застарів і витрата який у бензинових в середньому 10-12л / 100км. Про дизель мовчу - дизель беруть для економії, але на цій моделі - дизель, що не дизель. У дизельних моделях не рідкісний витрата близько 10 в середньому.
За плюсів можна довго описувати, в двох словах - неубіваемий. Авто ще тих часів коли корейці тільки виходили на ринок і покупців потрібно було завойовувати - ось і з'явився такий собі корейський кросовер в трійку - Rav4, Grand Vitara, X-Trail. Ціною вона уделивает в ті часи всіх трьох, та й зараз по надійності не поступається, а за по і вартості обслуговування / змісту досі уделивает.
Сам багато і часто їжджу, зустрічаю наших побратимів Тушканов скрізь і в місті і в регіонах, в т.ч. з суперразбітимі дорогами. Всі наш помічник і друг виносить, всюди проїжджає, будь-яка погода їй байдуже. Витрата іноді стрибає до 12-14л (пробки в місті, бездоріжжя), але це плата за надійність - масло від заміни до заміни, рідини і кондиціонер не течуть, все вузли генератори та ін. Працює і працює - робили з запасом, кузов не гниє і не схильний до корозії. Ремонтопридатність - на будь-якому СТО. Кліренс чесні 20см. Місця спереду і ззаду досить, хоч авто на вигляд і не велика. Спинка ззаду регулюється, можна їхати ззаду напівлежачи + подлоктнік ззаду. У моїй версії ще плюс люк і шкіряний салон. Робота електроніки - клімат, підігріви, люк, підйомники стекол - без проблем, все працює
Поки не став власником Туксон не помічав скільки їх, навіть в київському трафіку їх багато і адже не продають люди, тому що добротні і безпроблемні авто.

Плюси автомобіля: - неубіваємості (вдала модель). - Все вузли розбірні і ремонтопридатність. - Стійкість до корозії. - Реальна позашляхових прохідність, короткі звіси, повний привід. - Недорога вартість обслуговування (на рівні Ланоса напевно, технічно безпроблемний автомобіль). - Зручний ергономічний салон, для довгих стабільних поїздок саме те. - Корейська нива - ідеально для виїздів на природу, полювання, риболовлю (за недорого). - Справжній рівну підлогу при розкладених задніх сидіннях (автомобіль перетворюється в намет). - Пасажирське сидіння складається вперед, утворюють столик для роботи з ноутбуком (це актуально для авто корейської збірки). - Недорога вартість на вторинному ринку.

Мінуси автомобіля: - Динаміка авто середня - не поганяєш (авто для розмірених поїздок на далекі відстані. - Ззаду потрібно шумить (проблема кришка над колесом). - царапучій пластик з багажному відділенні (я вирішив проблему обклеюванням всього пластика автокарпетом). - Дизайн трохи застарів (корейський бобик). - Підлокітник (практично у всіх або надламаний або зламаний, новий коштує з Кореї якихось астроніміческіх для такої деталі 250-300 $ (дійсно підло). - іноді закисає задній двірник (робота 200грн на фірм. СТО).

Приваблива пропозиція

В останні роки мода на повнопривідні автомобілі класу SUV в Росії знаходиться в самому розпалі. Такий інтерес співвітчизників до позашляховиків є наслідком далеко не кращої якості дорожнього покриття, а також суворим кліматом, який підкріплений слизькими дорогами в зимовий період.