Автор: Олександр (Україна, Лозова) 03.02.2012

Почитавши відгуки про Славуті захотілося озвучити і свою власну думку про свою машину. Це моя перша особиста машина (не вважаю батьківської). За весь час поки я за кермом, водійський стаж з 1995 року, довелося поїздити практично на всіх марках вітчизняного автопрому: ЗАЗах, ВАЗах, Москвичах, ГАЗ-2410, ГАЗ-31029 і т.д., а також деяких європейських марках Renault, Peugeot , Mercedes, Mitsubishi, Nissan. Так от не хотілося б тут в черговий раз намагатися порівнювати Славуту, як це деякі люблять робити, з іншими автомобілями пострадянського автопрому, перш за все з волзькими машинами. Чому? Та тому, що вся лінійка випускаються ВАЗом авто знаходиться в іншому класі і відповідно в іншій ціновій категорії, хоча це останнім часом не дуже то відбивається на їхній якості. Якщо за основу порівняння брати цю ж категорія (цінову), то тим більш абсурдно порівнювати Славуту з машинами наприклад європейського або японського виробництва (різниця в ціні нових авто в 2, 5 рази і більше).
Хочу поділитися досвідом експлуатації. Машина 2003 року випуску. При покупці була додатково проведена антикорозійна обробка: днища і колісних арок, залиті всі внутрішні порожнини кузова, встановлені підкрилки. На сьогодні пробіг 33500 км, що звичайно відносно не багато але дозволяє зробити деякі висновки. Машина виїжджає цілий рік хоча в більшій мірі в теплу пору року. Коли перебуває вдома ночує в гаражі, якщо десь у відрядженні природно на стоянці або вулиці. Вибирав машину сам за власними критеріями - недорога, невелика, економічна ну і природно передньопривідна. За ті гроші які коштувала була можливість придбати трирічний ВАЗ 21074 (мінус-задній привід) або п'ятирічний ВАЗ 21093, до речі машини в хорошому стані. Але я зупинився на Славуті про що і зараз не шкодую.
По-перше, автомобіль жвавий, незважаючи на невеликий обсяг двигуна. Не дивлячись на надбавку до базового 1, 1л всього 100 кубиків мотор помітно могутніше і тяговитее, не кажучи вже про 1, 3 л. І якщо машину не перевантажувати, використовувати в межах допустимого корисного навантаження (300-350кг) дискомфорту ні в місті ні за містом відчувати ви не будете, якщо звичайно не Шумахер. Ще пару слів по двигуну. Двигуни 1, 2 і 1, 3 при правильній експлуатації і обслуговуванні ходять довго. У знайомих таксистів 250 тис. Без ремонту. Головне не економити га ПММ і матеріалах. Це факт.
По-друге, досить надійний. Жодного разу не було випадку відмови в дорозі. За весь час експлуатації замінялися: 1. Глушник випускної системи на 5 році експлуатації. 2. Електродвигун омивача лобового скла. Ну і природно розхідники: свічки через кожні 15тис., Маслофітьтр при кожній заміні масла в двигуні (я міняю через 7-8тис. Км), повітряний по необхідності-залежно від забрудненості фільтра. Ось і все. Все інше варто рідне. При експлуатації взимку проблем не виникає. При температурі до -28 (нижче не було випадку) мотор заводиться з першої спроби після нічної стоянки. Обігрівач при низьких температурах очищає замерзлі стекла салону після 5-7 хвилин прогріву.
По-третє, досить економічний. Я живу в районному центрі, так у мене середня витрата (по одометрі) "на коло" місто-траса становить приблизно 6 літрів. Цікаво, при спілкуванні з власниками інжекторних машин суб'єктивно у них виходить більше витрата бензину ніж у карбюраторних !? Взимку витрата в місті підвищується до 8л, а іноді і більше. За містом при крейсерській швидкості 100-110 відчуваєш себе комфортно. Якщо їздити більше 120 напевно потрібно зробити додаткову шумоізоляцію. Я не робив тому шум від двигуна і трансмісії, ходової на звичних 100-110 не докучають. Курсова стійкість на прележном рівні і відсутність в передній підвісці стабілізатора, на що дехто звертає особливу увагу, мені особисто не доставляє будь-якого дискомфорту якщо рухатися акуратно. Можна і швидше (розганяв до 150) але при швидкості 120 і вище в легкій машині курсова стійкість знижується і я повторююсь, що машина купувалася насамперед як економічне транспортний засіб. Бака в 38 літрів, при завантаженні 4 людини + багаж вистачає приблизно на 650км за містом.
По-четверте, кузов машини досить стійкий до корозії. За 8 з гаком років експлуатації жодного вогнища корозії на кузові немає. При спілкуванні з іншими власниками Таврій і Славут дізнався, що машини пофарбовані металликом більш стійкі до корозії ніж пофарбовані звичайною емаллю. Може звичайно зіграла роль і додаткова обробка.
Дуже зручний кузов ліфтбек. При низькому порозі ляди і можливості скласти задні сидіння можна перевозити досить громіздкі і габаритні речі. Заднє скло завжди в будь-яку погоду залишається чистим.
Є звичайно й певні недоліки які можна знайти погодьтеся у будь-якої машини. Сифон в ручки відкриття дверей, що особливо помітно в холодну пору року. Взимку не завжди спрацьовують в задніх бокових дверях фіксатори блокування дверних замків (машина йшла з центральним замком). Для сім'ї з 2-х дорослих і 2-х дітей місця в салоні цілком достатньо, або якщо задні пасажири будуть не вище 170 см. При моєму зрості 188 можна знайти зручне положення за кермом і ззаду мене розміститься з комфортом тільки невисокий або дитина. Задні пасажири Чувста дефіцит в основному над головою і в колінах. Особливу увагу потрібно приділяти підвісці коліс тому наші дорожні умови а точніше їх відсутність може спричинити за собою першочергові витрати на ремонт підвіски, вирівнювання колісних дисків і т.п. Отже на ямах і горбах потрібно пригальмовувати. Не нехтуйте регламентними роботами з техобслуговування. Бензин А92, масло напівсинтетика і вперед.
Мені здається ті хто відгукуються негативно про Славуті або взагалі не спілкувався з цими автомобілями, або має досвід спілкування з якимось окремим зовсім невдалим екземпляром. Потрібно запам'ятати, що як ти звертаєшся з машинкою так вона тобі і буде служити. Ну невже незрозуміло ...

Плюси автомобіля: Недорогий, економічний, надійний, можливість самостійного обслуговування.

Мінуси автомобіля: За такі гроші можуть бути тільки мінусики: витончена підвіска, колісні диски частенько гнуться, ззаду замало місця, не Мерседес, безпеку (подивіться краш-тести).

Під капотом ЗАЗ-110308 «Славута» з'явився 1,3-літровий двигун з інжекторної паливною системою, що відповідає екологічним нормам Євро 2.