Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Вибір велосипедної фари

Коли світловий день починає йти на спад, доводиться шукати додаткові кошти для катання навіть в темний час доби. Тут-то і прийде на допомогу освітлення, що рятує ситуацію під час осінніх і зимових вечорів. Користуватися ним чи ні кожен вирішує сам, але катаючись в темряві можна відчутно підвищити контроль над велосипедом.

Китайський виробник або брендовий продукт?
Це питання дуже важливе, тому торкнемося його на самому початку статті. Останнім часом китайські виробники досягли успіху на ринку велосипедного освітлення. З цієї причини зараз є безліч непоганих пропозицій. Вони пропонують свої власні розробки або ж роблять копії фар популярних брендів. Якість таких виробів знаходиться на середньому рівні, та й ціни досить прийнятні.
Китайський виробник або брендовий продукт
У фар від знаменитих брендів якість дуже висока. Крім того, вони мають сучасні схемами електроніки та найкращими компонентами. Але насправді, все не так вже й добре. Найголовніший недолік брендових товарів - це застаріла ревізія світлодіодів на деяких компонентах. Світлодіоди досить часто оновлюються, приблизно кожні півроку. З кожним разом з'являються нові модернізовані версії різних діодів.
А ось китайські виробники випускають продукцію маленькими партіями і впроваджують в них нові діоди. При цьому власники брендів навіть протягом багатьох років не змінюють старі діоди. Якщо людина не розбирається в цьому, то часто довіряють відомим виробникам і купують брендову продукцію. При цьому фара світить не так яскраво. Буває і так, що покупець бере фару, в якій встановлено 3-ватний діод, який неприйнятний в сучасних умовах.

Іншим недоліком вважається висока вартість брендових товарів. Часто всі ці фари збираються в Китаї на підставі таких же (або навіть застарілих) діодів, але ціна явно завищена. Ось, наприклад, коли хороша фара від китайського виробника має ціну близько 100 доларів, брендовий товар буде коштувати від 300 до 500 доларів. Тому коли немає можливості обзавестися брендовим товаром, потрібно згадати непогані аналоги, які коштують набагато дешевше. До переваг бренду можна віднести надійність, гарантію і кращу ергономіку.

У китайських виробників фари часто мають оптимальну форму. Охолодження діода відбувається через корпус з алюмінію і за допомогою потоку повітря. Таку фару кріплять до керма досить швидко і досить надійно. Блок живлення, при цьому, найчастіше встановлюється на раму за допомогою стрічки-липучки. Деякі вимоги для фари:
1. Яскравість, яка дозволяє їхати на велосипеді з тією ж швидкістю, що і вдень.
Ті, хто не бачив дійсно яскраві ліхтарі, не можуть навіть уявити, наскільки зробила крок вперед сучасна система освітлення. Світлодіоди з високою ефективністю люмен / Вт можуть висвітлити відстань на 30-50 метрів вперед.

Якщо власник любить їздити на велосипеді по ночах, йому знадобиться стовп світла, який може освітити кожну нерівність дороги. А це робить поїздку такий же комфортної, як і в світлий час доби. З цієї причини будь-яка фара не підійде. Потрібна саме та, яка буде передавати потік світла не менше 600-1200 люмен. Тому любителям великої кількості світла варто шукати фару, відштовхуючись від цих параметрів.
2. Відповідний спектр кольорів і відсутність синього спектра в діодах.
З появою перших діодів на ринку, довелося обмежити виробництво фар для велосипедів через присутність синього спектра. З таким світлом губився контраст, ховалися багато деталей і рельєф дороги.

Таке явище обумовлювалося високою яскравістю синього кольору. У того ж самого діода при зсуві в бік температури можна було спостерігати світло, котра була слабша. Так як на той момент будь-який діод був не таким яскравим як зараз, найвигідніше було продавати просто найяскравіші. Але на даний момент все стало інакше. Існує величезна кількість діодів з широким спектром. Можна знайти білі, жовті, жовтувато-теплі і т.д. Найяскравіші - це білі діоди, а ось жовтуваті найбільш приємні для очей.

Згадуючи про виробників з Китаю варто відзначити, що невідомо, який діод встановлений в фару. Іноді навіть в межах однієї партії можна виявити фари з різними відтінками діодів. Але, з іншого боку, не все так погано. В даний час вже фар з синіми діодами практично не знайти. В основному використовуються нейтральні білі світлодіоди.
3. Малюнок рефлектора, який дозволяє отримувати достатню бічне засвічення.
Для будь-якого ліхтарика зі світлодіодом це дуже болюче питання. Сам діод не має можливості світитися на всі боки, як це робить галогенова лампа. З цієї причини малюнок являє собою вузьке і яскрава пляма посередині, а навколо цього плями відображення від рефлектора, за його межами - різкий перехід в темряву.

Виникали суперечки з приводу того, чи потрібно морочитися про бічному засвіченні або краще направити весь світ на центральний світловий потік. Комусь більше подобається варіант з бічним засвіченням, а кому-то до вподоби дальнє світло. Однак, погодьтеся, важливіше мати хорошу освітленість в межах приблизно 10 метрів, починаючи від переднього колеса.
Для яскравого вузького променя підходить ручний ліхтарик. Їм можна скористатися в будь-який момент і посвітити в будь-яку сторону, а ось фара на велосипеді світить тільки вперед. Однак знати, що відбувається збоку теж потрібно, особливо при їзді по звивистій доріжці. Грає роль і психологічний фактор, коли добре освітлено тільки маленька пляма, далеко від велосипеда. При цьому може виникнути відчуття, що їзда триває по круглому незакінчуваних тунелю, а за ним - тьма. Крім того, очі через яскравого білого світла з часом втрачають з цього виду багато нерівності рельєфу.

З цієї причини ще в магазині слід порівнювати часто розташовані близько опису фари фотографії світлової плями (т.зв. "бімшоти"). По цьому знімку можна зрозуміти, що за рефлектор встановлений на певній фарі. Крім того, є моделі, у яких відразу кілька світлодіодів - для ближнього і дальнього світла.
4. Час світіння 2 години і більше з максимальною яскравістю.
Тут нічого складного немає. Більшість фар для велосипедів харчуються від літієвий акумулятор 18650 (такий же у батарей в ноутбуках). Він є одним з найбільш зручних: досить ємний і при цьому недорогий.
Батарейка, що складається з 4 елементів тримається близько 2-3 годин. При цьому фари світять по максимуму на 900-1000 люмен. Хоча максимальне освітлення потрібно не завжди. У комбінованому режимі виходить близько 4 годин. Їх цілком вистачить для нічної поїздки, особливо якщо виїжджати просто покататися перед сном.

Ручний ліхтар замість фари
До винаходу спеціальних велосипедних фар використовувалися звичайні ручні ліхтарики. Вони виробляються за допомогою тих же діодів і світять майже так само, як і фари. Їх легко закріпити на кермі липучкою.
Деякі велосипедисти досі використовують ліхтар замість фари. Одним з плюсів цих ліхтариків є швидка установка. Підсвічування на тривалий час потрібно рідко. Іноді можна виїхати ввечері всього лише на пару годин. При цьому половину часу рух відбувається по освітлених вулицях і ліхтар не потрібен. Щоб не витрачати час на установку спеціальної велосипедної фари, можна просто закріпити ліхтар. Його цілком вистачить нетривалу поїздку після роботи. Про всяк випадок можна захопити з собою батарею.

Другою перевагою є мобільність. Фару, все ж, стаціонарний елемент освітлення, а ось ліхтар можна зняти в будь-який момент. З цієї причини в подорожі краще брати ліхтарик. Тим більше в поході фара може знадобитися тільки в крайніх випадках. Яскравий ліхтарик під час подорожей - це необхідна річ, особливо якщо доводиться ночувати в лісі. Він допомагає для освітлення палатки. Діоди відмінно виконують свою функцію, так як є досить ефективними освітлювачами. Навіть якщо поставити ліхтар на мінімальне висвітлення, то для намету цього вистачить, а енергія буде триматися довго.

нашлемний ліхтар
Ще один поширений вид - ліхтарик на шоломі. Він може вирішити проблему бічного засвічення. Ручний ліхтарик можна прикріпити на шолом завдяки різним підручних засобів або кріпленням з EBay / інших ресурсів. Хорошим варіантом вважається комбінація фари і ліхтарика на шоломі. Навіть якщо фара поширює світло далеко вперед і дає слабку засвічення збоку, ліхтар на шоломі вирішує проблему. Для цього пристрою не обов'язково використовувати потужні ліхтарі на 1000 люменів. Тут відмінно підійдуть навіть на 3 Вт. Такий варіант навіть краще, так як вони менше важать і навіть з однією батареєю працюють протягом 2 або 3 годин.

Дана стаття є лише верхівкою айсберга, але вона дає уявлення про те, в якому напрямку рухатися при виборі освітлення. Світлих нічних поїздок!

Спеціально для вас ми підібрали кращі, на наш погляд, велосипедні фари, весь список і розбір кожної з них можна подивитися тут: Кращі велосипедні ліхтарі: добірка

Крім фар, є і інші аксесуари, які вважають за краще купувати власники велосипедів, вони перераховані в іншій статті: Підбірка найбільш купованих аксесуарів для велосипеда

Китайський виробник або брендовий продукт?