1. До основних функцій різних вилок входять:
2. Використовувані матеріали велосипедних вилок
3. Геометричні розміри вилок на велосипед
4. Для амортизаційних вилок
5. Значення діаметрів ніг для існуючих велосипедних вилок:
6. амортизаційні вилки
7. одноногі вилки
8. Особливості одноногих вилок:
9. Ободниє гальма:
10. Діаметр штока

Велосипедна вилка (англ. Bicycle fork) - багатофункціональна несуча деталь (або механізм) рульового управління велосипеда, який утримує переднє колесо на велосипеді і з'єднує вісь колеса з кермом напряму.

До основних функцій різних вилок входять:

• поворот колеса точно на кут повороту керма;
• утримання точної траєкторії колеса за рахунок торсіонної жорсткості власної конструкції;
• сприйняття навантажень при гальмуванні велосипеда переднім гальмом;
• утримування осі переднього колеса;
• гасіння вертикальних коливань переднього колеса при швидкісній їзді по нерівностях (у випадку з амортизаційними вилками), забезпечуючи якісне демпфірування і якість управління велосипедом;
• забезпечення безпеки їзди на велосипеді за рахунок достатньої міцності власної конструкції, розрахованої під певний тип використання.

Пристрій велосипедної вилки

Складові частини вилки показані на малюнку.

• Шток - вісь вилки, яка жорстко запресована в корону вилки. Шток вставляється в рульовій стакан рами велосипеда і міцно утримується виносом зверху. Шток може бути сталевим, алюмінієвим або карбоновим.
• Корона - деталь вилки, в яку (у однокоронних вилок) запресований шток і обидві ноги вилки (у двухкоронних верхня корона надаватися на шток під винос і тримає ноги). Корона проводиться з алюмінію литтям, з подальшою куванням (всі вилки середнього і вищого класу) або карбону (якщо шток теж карбоновий).
• Ноги (у жорстких вилок - «пір'я») - частини вилки трубчастого профілю, які або з'єднуються з віссю колеса безпосередньо (у жорстких вилок), або телескопически ховаються всередину конструкції штанів (у амортизаційних вилок). В ногах амортизаційних вилок частково розташовуються: зовнішні регулювання вилки, пружини і демпфери.
• Штани - деталь амортизаційної вилки, що складається з двох «склянок» трубчастого перетину, з'єднаних в більшості випадків один з одним горилою у вигляді єдиної деталі (не відноситься до вилок перевернутого типу). Всередину штанів ховаються ноги вилки. Штани виготовляються з дешевих алюмінієвих сплавів (вилки нижчого класу) і дорогих міцних алюмінієвих сплавів (деякі замовні вилки для хардкорного фрірайду); сплавів алюмінію з магнієм або багатошарової конструкції з алюмінієвих сплавів і карбону (деякі вилки вищого класу аж до даунхильних). Більшість вилок має штани з магнієвого сплаву з алюмінієм.
• Дропаути - точки кріплення колеса - зазвичай являють собою єдину деталь зі штанами. Однак якщо штани карбонові, то дропаути можуть бути виготовлені з алюмінієвого сплаву. Окремі моделі вилок мають дропаути з нержавіючої сталі, що знімає поширену проблему корозії магнію в цьому місці. Дропаути бувають відкриті (під 9 мм вісь) і закриті (15 мм і 20 мм наскрізні осі).

Використовувані матеріали велосипедних вилок

Жорсткі вилки зазвичай виготовляються зі сталі, алюмінієвих сплавів, вуглепластика і іноді - з титану.
Алюмінієві і сталеві вилки - найпростіші і дешеві у виготовленні. При цьому алюмінієві вважаються найбільш гіршими для використання, тому що сильніше передають вібрації на руки. Вони так само потенційно не надто надійні (через можливість швидкої втоми металу). Сталеві ж вилки більш надійні, але трохи важче.
У шосейних швидкісних велосипедах, починаючи з середнього рівня, масово використовуються карбонові вилки, причому шток у них може бути як алюмінієвим (дешевше), так і карбоновим (легше і дорожче). Дропаути у недорогих карбонових вилок, як правило, алюмінієві. Випускаються карбонові вилки і для гірських велосипедів, а так само - для даунхілу.

Титанові вилки, доступні в нашій країні, виготовляються фірмою Рапід і іншими, за одиничними замовленнями. Особливості конструкції титанових вилок цілком залежать від побажань замовника.

У амортизаційних вилках застосовуються найрізноманітніші матеріали в різних поєднаннях, що залежить від класу вилки. У загальному випадку, алюмінієві деталі дорожче сталевих, а карбонові - набагато дорожче алюмінієвих, і є ознакою наддорогих високоякісних гоночних вилок.
Ноги амортизаційних вилок можуть виготовлятися з таких матеріалів:
Сталь з подальшим хромуванням робочої поверхні - вилки нижчого рівня.
Алюмінієвий сплав - вилки середнього і високого рівня. Використовуються покриття робочої поверхні різних видів:

• твердий зносостійкий лак бежевого кольору,
• твердий зносостійкий тефлоновий лак чорного кольору,
• нікелювання.

Геометричні розміри вилок на велосипед

• Загальна довжина вилки. Впливає на геометрію велосипеда. При заміні вилки (особливо амортизаційної на жорстку) слід враховувати різницю їх довжин. У загальному випадку, не рекомендується ставити вилку з довжиною, що відрізняється більш, ніж на 20 мм, від рекомендованої виробником.

• Загальний виліт вилки. Складається з вильоту корони і вильоту дропаутов. Впливає на керованість велосипеда - чим більше виліт, тим вище стабільність при русі по прямій, але гірше керованість. Стандартне значення - близько 45 мм для гірських велосипедів і близько 35 мм для гібридів.

Для амортизаційних вилок

Хід вилки. Чим більше хід, тим більші перешкоди може відпрацьовувати вилка -> тим більші удари може гасити вилка -> тим вище швидкість може бути на трамплінах -> менше можливості полетіти через кермо, так як передня частина велосипеда вище задньої -> зручне положення райдера при швидкісних спусках зі схилу. Чим менше хід, тим -> нижче центр ваги велосипеда -> вище точність управління -> менше вилка розгойдується при силовому педалюванні -> краще пристосована для їзди в гору. Вважається, що чим рівніше дорога, тим менше повинен бути хід вилки. Типові значення ходу, в залежності від передбачуваного стилю їзди, такі:

• Гібриди: 50-70 мм.
• Крос-кантрі: 80-100 мм.
• Велотуризм, покатушки, пригодницькі перегони: 80-120 мм.
• Дерт: 80-100 мм.
• Марафони / ендуро / трейл: 120-150 мм.
• Фрірайд: 180-250 мм, однокоронние, двухкоронние, двухкоронние перевернутого типу вилки.
• Даунхилл: 170-200 мм, двухкоронние вилки.
• Хардкорний фрірайд: 250-300 мм, двухкоронние вилки перевернутого типу.

Діаметр ніг. Діаметр ніг розраховується залежно від навантаження вилки і впливає на ресурс напрямних підшипників ковзання, в яких рухаються ноги вилки. Чим жорсткіше використання вилки, тим більша площа зіткнення ноги і направляючого підшипника потрібно для зменшення тертя між ними і підвищення їх ресурсу. Діаметр ніг так само впливає на загальну вагу вилки і на торсионную жорсткість.

Значення діаметрів ніг для існуючих велосипедних вилок:

• 28 мм - старі КК вилки, вилки низького рівня,
• 30 мм - деякі легкі КК вилки,
• 32 мм - вилки для КК і легкого екстриму (найбільш поширений розмір),
• 36-40 мм - поширені вилки для даунхілу і фрірайду.
• 37-42 мм - хардкорний фрірайд (вилки від «Avalanche Downhill Racing» серії MTN і вилки від «Risse racing»)

жорсткі вилки

Карбонова вилка з короною

У таких качанах пом'якшення ударів в деякій мірі відбувається за рахунок пружної деформації матеріалу ніг, решта ударів доводиться на покришки і руки байкера. Вони застосовуються на велосипедах, переважно призначених для їзди по дорогах. Випускаються величезною кількістю фірм, починаючи від абсолютно невідомих китайських і закінчуючи світовими брендами, такими як DT Swiss.
Жорсткі вилки не дозволяють розвинути велику швидкість на нерівній дорозі, але у них є і ряд переваг:

• Висока надійність;
• Нечутливість до морозу, солі, бруду;
• Немає необхідності в проведенні ТО;
• Дуже вигідне відношення вартість / вага: жорстка вилка на 1-1,5 кг легше, ніж амортизаційна за ті ж гроші;
• Практично необмежена товщина покришки;
• Металеві вилки зазвичай мають отвори для установки багажника, повного крила, іноді - додаткових флягодержателя.

Використовувані в виготовленні жорстких вилок матеріали вказані в порядку зростання ціни:

• Хромомолібденова сталь. Вага вилки 1000-1200 г, що наближається за вагою до топової амортизаційної, зате ціна найнижча, близько 60 €.
• Алюмінієвий сплав. Як не дивно, але вага не сильно відрізняється від сталевої вилки - близько 950 м Ціна вище, близько 75 €. У переваги можна записати найширшу колірну гамму.
• Карбон. Бувають декількох видів:

1. З алюмінієвими вузлами (дропаути, корона, шток) - мають середню вагу (близько 800 г) і ціну (120-150 €);
2. Цельнокарбоновие - найлегші (від 300 г), але ціна починається від 170 €, плюс необхідно дотримувати акуратність при роботі з карбоновим штоком. Бувають як з вираженою короною, так і без неї. Заощадивши на такий вилці, можна купити будинок в Бєлгороді запросто!

• Титановий сплав - рідкісні вилки, випускаються переважно фірмою Рапід. Вага порядку 600-850 г в залежності від ряду факторів, ціна висока, від 170-200 €. Міцність і надійність всіх цих вилок достатня навіть для участі в гонках. Однак природно, що надлегкі карбонові вилки вимагають більшої акуратності, ніж важкі сталеві - наприклад, у карбонових вилок можуть бути більш жорсткі вимоги щодо процесу установки і по максимальному вазі байкера.

амортизаційні вилки

Застосовуються на велосипедах, призначених для використання на нерівних рельєфах місцевості, бездоріжжя, високошвидкісному використанні на нерівному рельєфі місцевості, екстремальному використанні і т. Д. Служать двом цілям:

• Покращують контроль над велосипедом на високій швидкості - колесо краще тримає траєкторію і зчеплення з поверхнею землі; гасить удари, що виникають на колесі при екстремальному використанні і стрибках.
• Збільшують комфортність і безпеку швидкісної їзди.

Слабкі сторони таких вилок в порівнянні з жорсткими - більшу вагу і ціна, необхідність в систематичному технічному обслуговуванні, схильність паразитного розгойдування при силовому педалюванні.

одноногі вилки

Це вилки, що мають консольне кріплення переднього колеса.

Одноногі вилки бувають трьох типів:

• Телескопічні (Cannondale Lefty)
• Важільні (USE SUB Anti Dive)
• Жорсткі (Cannondale, Rapid)

Особливості одноногих вилок:

• Висока вартість;
• Для деяких моделей необхідно використовувати спеціальні передні втулки;
• Неможливість установки ободних гальм;
• Можливість зміни передньої покришки без зняття колеса.
• Неможливість зняти колесо без зняття гальмівної машинки.

сумісність вилок

Дискові гальма. Як правило, сучасні амортизаційні вилки розраховані на установку дискових гальм з ротором діаметром 160 мм за допомогою кріплення Post Mount (рідше - IS Mount). Інші стандарти та / або діаметри роторів підтримуються через перехідники. Вилки для екстремальних дисциплін можуть бути спочатку розраховані на ротори 180 або 203 мм - в цьому випадку, використання роторів меншого розміру неможливо.

Ободниє гальма:

• Вібрейки і кантілевери - ряд моделей вилок має можливість установки таких гальм за допомогою стаціонарних або знімних брейк-босів.
• Кліщів гальма - використовуються на шосейних велосипедах.
• FirmTech - це стандарт установки ободних гідравлічних гальм Magura [2], підтримується окремими вилками.

дропаути

У вилках використовуються різні стандарти дропаутов:

• QR9 - стандартна тонка вісь з ексцентриковим (або болтовим на старих велосипедах) затискачем. Найбільш часто зустрічається стандарт, на всіх без винятку велосипедах нижнього цінового діапазону і на переважно не екстремальних.
• QR15 - вставна порожниста вісь діаметром 15 мм, з фіксацією ексцентриком. З'явилася порівняно недавно, стандарт просувається компаніями Shimano і Fox, тепер уже майже все приєдналися.
• QR20 - вставна порожниста вісь діаметром 20 мм, з фіксацією ексцентриком (для екстремальних дисциплін).
• 20 mm Thru-Axle - вставна порожниста вісь діаметром 20 мм, з фіксацією болтовими хомутами (особливо міцний, для екстремальних дисциплін).

Чим більше діаметр осі, тим вище торсіонна жорсткість вилки - так, в гонитві за збільшенням жорсткості стандарт QR15 масово впроваджується і в велосипедах для крос-кантрі, де раніше застосовувався тільки стандарт QR9.
Залежно від типу дропаутов, потрібна відповідна втулка, причому втулки для осі 15 або 20 мм можуть бути конвертовані для роботи з більш тонкої віссю за допомогою відповідних проставок.

Діаметр штока

Позначається в дюймах залежить від наявних рами і рульової колонки. Старі різьбові кермові колонки використовували стандарт 1 ".
Стандарти безрізьбовим рульових колонок:

• 11/8 "- найпоширеніший стандарт.
• 11/2 "- стандарт Cannondale.

Конусний шток 11/8 "-11/2" (англ. Tapered) - активно впроваджується в сучасні гірські велосипеди. Вимагає спеціальну рульову колонку, несумісний з неінтегрованих керманичами колонками.
Чим більше діаметр штока, тим вище міцність і жорсткість з'єднання «вилка-рама», але при цьому може збільшуватися вага. Рама з рульовим стаканом для товстого штока може бути використана з більш тонким шляхом установки відповідної рульової колонки (або проставок в існуючу рульову колонку), такі комплектуючі називаються «Reducer». Так само не так давно з'явилася можливість установки вилки з конусним штоком в рульовій стакан 11/8. Для цього необхідно використовувати перехідну рульову, наприклад Nukeproof Warhead 44IETS. Сумісність досягається за рахунок виносу нижнього підшипника за межі склянки в подовжену чашку рульової.

Тема амортизаційної вилки гідно готельної статті! Залишайтеся з нами! Підписуйтесь на оновлення!