Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Великий Устюг: квітень 2016

Минуле повінь 15-20 квітня 2016 року в Великому Устюзі було неординарним - і з причин, його викликали, і за силою природної стихії, висоті підйому рівня води в річці, масштабами затоплення, людських страждань. З початку квітня ми стежили за прогнозами розкриття ріки Сухони, безперервно зв'язуючись із знайомими гідрологами з Вологди. Це був і науковий інтерес, так як цими питаннями ми займаємося майже 15 років після повені 1998 року, і звичайна людська тривога за все, що там відбувалося. Частково ми стали безпосередніми очевидцями всіх цих подій. Різні джерела інформації доповнили побачену нами картину повені.

Трішки історії Трішки історії. Жителям Великого Устюга регулярно доводилося «розплачуватися» за вигідне географічне і економічне розташування щодо основної транспортної артерії середньовіччя - річки. Місто Великий Устюг був заснований ростово-суздальскими князями в середині XII століття на правому березі р. Сухони приблизно в районі сучасної д. Морозовіци і Троїцько-Гледенскій монастиря. Поселення проіснувало до 1438 року, але вже в XIII в. жителі перебираються на лівий берег Сухони, де виник сучасний місто.

За літописними відомостями і різним описам, за 377 років (1500-1877 рр.) В районі Великого Устюга зафіксовано 14 «виняткових» затоплень, перевищували або досягали 7-метрової позначки і серед них 2 (або три, так як позначку катастрофічної повені 1517 р . неможливо визначити), перевищували 10 м. Майже всі вони були пов'язані з заторами льоду.

За даними гідрологічного поста Великий Устюг, з 1877 по 2016 року в вузлі злиття Сухони і Півдня сталося 7 повеней, які перевищили 8-метрову позначку (1903, 1906, 1929, 1936, 1942, 1946, 1979, 1991 рр.) І 5 повеней (1936, 1953, 1998, 2013 і 2016), які перевищили 9 м. Вони супроводжувалися значними руйнуваннями, іноді - жертвами. Ще 10 раз максимальні рівні води під час повені коливалися між відмітками 7 і 8 м. Таким чином, за 135 років регулярних інструментальних спостережень р Великий Устюг піддавався повеней 22 рази. Максимальні рівні повені Сухони, встановлені за непрямими даними, можуть досягати 10,2-10,4 м над сучасним меженний рівнем (59,9-60,1 м БС). Тим часом, тільки п'ята частина нинішньої міської території не схильна до затоплення. Таким чином, при екстремальних повенях під водою виявляється дві третини площі міста.

У 1903 р (максимальний рівень 855 см над меженний урезом, або 905 см над нулем графіка гідропосту) «внаслідок затору ... вода ... полилася через земляний міст, причому Олександро-Невська церква була наполовину затоплена і завдало багато льоду на Мироносицькій площа» [ « Радянська Думка »№ 110, 22 квітня 1927 р]. Коли дивишся на фотографії 1903 р враження таке, що за сто з гаком років нічого не змінилося ... У 1906 р рівень води в Сухоне був навіть вище (907 см над нулем графіка), але відомостей про повінь не збереглося.

У 1914 р спостерігалася серія заторів по Сухоне і Північної Двіні. У Великому Устюзі повінь було відносно невисоким (6,9 м над меженний урізу), але «крига скресла ... і ... помчав так шалено, що здавалося за крижинами по березі не наздогнати і на коні. Льодохід був на надзвичайно високій воді, на береги нагромадило гори льоду. Береговий обрубати (дерев'яні берегові укріплення) майже весь знесло і відірвало багато берега. На крижинах повз міста несло багато селянських будинків, пятістенка і дрібних будівель. За точними підрахунками від опоки до Котласа віднесло зовсім 26 будинків, зрушило і зруйнувало близько 90, не кажучи вже про дрібних будівлях, яких зруйнувало і віднесло дуже багато. Коли в Устюзі Сухона очистилася, затерло лід нижче Красавіна, тоді у другій частині Устюга сталася повінь - вода прийшла з Двіни і все затопила »[сайт Академії ДПС МНС Росії аgps-mipb.ru].

Хід рівнів води (р Хід рівнів води (р.Сухона, г.Великий Устюг) в період катастрофічних повеней (оперативні дані 2016 року тут і далі взяті з сайту губернатора Вологодської області ( http://okuvshinnikov.ru/ )

Заторні повінь 1953 було видатним. У листопаді 1952 року в результаті осіннього льодоходу утворився затор льоду довжиною від сел. Бобровникова до м Великий Устюг ... Все майже так само як і цієї зими 2016 р .... А навесні 1953 року з початком льодоходу продовжилося утворення могутнього крижаного затору. Погода стояла ясна, тягнув північний вітер, в результаті - нічні заморозки, що різко погіршило ситуацію. Що було зроблено для ліквідації затору? Щодня з боку м Архангельськ прилітало ланка бомбардувальників і один «Лі-2», який вів аерозйомку і коригування результатів бомбометання. Все це тривало протягом двох тижнів. Потім з верхів'їв р. Сухони підійшов високий водяний вал, в результаті чого затор був зірваний.

У сімдесятих і вісімдесятих роках минулого століття весняні льодоходи не приносили особливих лих місту, так як за руслом річки стежили. На початку дев'яностих років, у зв'язку з розпадом Радянського Союзу, різко впали роль і значення річкового флоту в перевезеннях народногосподарських вантажів і, як наслідок, скоротилося фінансування днопоглиблювальних робіт. Річка негайно нагадала про себе. У період до 1996 р, поки буксирний флот базувався в місті Великий Устюг, кілька разів з початком освіти весняного затору льоду з затону виходили два Плотовода проекту Р-33Б (лід), спускалися до п. Бобровникова і розкривали крижаний затор.

Повінь 1998 року було одним з найвищих за всю історію міста (949 см над меженний урізу). Лід на річці Сухоне рушив 3 травня, але незабаром через затор зупинився. Вода стала швидко прибувати. В ніч з 4 на 5 травня рівень води досяг 980 сантиметрів. Вся південно-східна частина міста була затоплена. Затори утворилися у д. Аристова і Бобровникова. Площа затоплення склала понад 12 тис. Га, в неї потрапили м Великий Устюг і 24 населених пункти із загальною чисельністю населення 38 960 чол. Загинуло кілька людей. Загальний збиток від повені склав понад 300 млн руб. в цінах 1998 (сайт Вологодського інформаційного центру: http://www.vic35.ru/) . Затор бомбили військовими літаками, але відчутних результатів не досягли. І тільки співробітники МНС, які проводили спрямовані вибухи, зруйнували затор у Бобровникова. Відзначимо, що багато в чому лід сам втратив свою міцність до цього моменту. Вода стала йти. Це повінь було початком нашої багаторічної наукової діяльності по вивченню причин затороообразованія в районі Великого Устюга.

Повінь 2013 року на Північній Двіні вище сел. Пріводіно характеризувалося високими рівнями води, в районі м Котласа - середніми. У велікоустюгскій районі під час повені 2013 року було затоплено і підтоплено 33 населених пункти, 880 приватних та 17 багатоквартирних будинків.

Повінь 2016р

Осінньо-зимовий період 2015-2016 рр. на території півночі ЕТР характеризувався нестійкою, з переважанням теплою погодою. У листопаді та грудні 2015 р температура повітря на всій території значно перевищувала норму (на 5-8 °), холодними були друга декада листопада і перші дві декади січня, коли температура повітря досягала мінімальних значень -34, -36 ° [ http://www.sevmeteo.ru/] . Зимовий сезон 2015-2016 рр. супроводжувався низкою природних явищ, поєднання яких є рідкісним в історії спостережень. Осіннє розтин, сніго-дощові паводки і льодохід у листопаді-грудні, викликані дощами на річках Сухона, Вага, Устя, Онега, окремих ділянках р. Північна Двіна і на притоках, привели до утворення протяжних наторошенних ділянок і наявності великої кількості шуги під льодом на цих річках. Повторне замерзання відбувалося на високих рівнях і пізніше середніх строків більш ніж на півтора місяця. Загальна тривалість осіннього льодоходу на ділянці п. Калікина - г. Великий Устюг склала 15-18 днів. Однією з особливостей осіннього льодоходу в нижній течії р. Сухони восени 2015 року було неодноразове утворення заторів льоду. 23 грудня 2015 року біля м Великий Устюг був зафіксований найвищий рівень води для грудня за весь період спостережень 1881-2015 рр. - 674 см. Після осіннього розтину близькими, але нижче на 2,0 м, рівні були тільки в 1953 і 2006 рр. Значне зростання рівня води спостерігалося в місцях формування заторів льоду в районі г / п Калікина і г / п Великий Устюг, де він перевищив норму на 4,5-5,5 м, і на 2 м був вище екстремально високих рівнів при льодоставі за весь ряд спостережень. Високі рівні води зберігалися і на початок лютого [ http://www.sevmeteo.ru/] . До повені стали готуватися завчасно. Льодорізної роботи - майже на протязі 190 км, чорніння льоду, криголамні і вибухові роботи ... Одним з проектів затримки весняного льодоходу в 30 км вгору по Сухоне від Великого Устюга стала льдоулавлівающая гребля, побудована шляхом забивання пальового ряду. Напевно, ефективність її до кінця не була ясна. Згадаймо 1943 рік: греблю споруджуваної ГЕС в створі перекату Опоки весняний льодохід розметав на друзки. Все одно намагалися зробити все, що можливо - прогнози весняного водопілля були невтішні. Вологодський ЦГМС дав прогноз досягнення в районі Великого Устюга історичного максимуму рівнів води. Згодом він майже повністю виправдався. Даний прогноз коректувався в міру розвитку подій. Однак порадами по евакуації скористалися деякі жителі. Зрозуміти людей, звичайно, теж можна.

Водомірний пост на центральній набережній Великого Устюга став центром усіх подій. Там збиралися жителі міста подивитися на ці божевільні скупчення льоду, обговорити зміни рівня за останні години. Там можна було зустріти губернатора області та керівника МНС Росії. Найцікавіше було послухати розмови людей, що стосуються гідрологічних питань. Народ дуже кваліфіковано міркує про причини і можливі наслідки, шукає шляхи вирішення всіх цих проблем. Дуже приємно було почути, як вони ставляться до наших наукових досліджень, багато з того, чим ми займалися багато років, їм добре відомо. Довгостроковий прогноз максимальних заторних рівнів був абсолютно точним.

Зараз багато хто питає, чи можна було уникнути цієї катастрофи? Мабуть ні.

6-7 квітня рівні р. Сухона в середній і нижній течії почали рости. До 9-10 квітня лід потемнів, спостерігалися закраїни по р. Сухона. В цей час в місті аж до 11 квітня працювала льодова переправа в Кузино, яку підірвали тільки 14 квітня.

13 квітня річка пішла у поста Березова Слобідка (це в 170 км вище м Великий Устюг) і за добу льодохід вже був в 70 км від міста і зупинився у льдоулавлівающей греблі в заторі, почався різкий, але короткочасний, зростання рівнів води. Затримка льоду дамбою була короткочасною і неповною, до 18-00 14 квітня льодохід вже спостерігався в 10 км вище міста, до 19-00 - в п. Новатор. Початок льодоходу в нижній течії проходило на високих рівнях води і повсюдно супроводжувалося навалами льоду. За посту Калікина вже в період закраин рівні води досягли середніх багаторічних значень максимальних Льодохідна рівнів води. Далі події розвивалися також стрімко. Рівні по посту Калікина почали рости на 80 см / год ще в період льодоходу і до моменту зупинки льоду в заторі нижче п. Подсосенье (о 21:00) досягли позначки 1099 см над нулем поста, перевищивши історичний максимум. Разом за 6 годин рівні води по гп Калікина виросли на 4 м. За ніч рівні ще трохи підросли, до 11 ранку 15 квітня спостерігався прорив затору. Хвиля прориву затору привела до рухів в місті, вже через годину лід пішов. Різке зростання рівнів води призвів до виходу льоду на набережну міста, гідрологічний пост відразу виявився завалений льодом, і був розчищений вже після утворення затору.

Льодохід в місті був нетривалий і о 19:00 15 квітня лід уперся в осінній затор на Малій Північній Двіні і зупинився в 40 км нижче міста. У період затору вода пішла в обхід льоду, затопивши протилежний берег - д. Димково. Це є одним з пояснень таких стійких рівнів води по посту в місті. Вода, яка пішла в обхід, забезпечила стійкість заторних скупчень. На жаль, ми не володіємо спостереженнями рівнів води на протилежному березі і не можемо судити про хід рівнів там. Можливо, гідродинамічний моделювання та дані про затоплених територіях допоможуть відновити картину.

Крім затору нижче Аристова, хвіст якого вийшов по р. Сухона вище міста, утворився і затор нижче Красавіно. Ці два затори виявилися дуже стійкі, їх тривалість становила близько 90 годин, при цьому рівні води по посту в місті мінялися мало. Фактично відмітка 900 см над нулем поста була досягнута в першу годину утворення затору. Подальший хід рівнів води став скоріше відображенням режиму температури повітря і опадів. В ніч з 17 на 18 квітня спостерігалися негативні температури повітря, в інші дні температури повітря навіть вночі залишалися позитивними, хоча погода була хмарна. За 4 дні існування затору лід потихеньку руйнувався, танув на місці, хвіст затору підтискають.

На що і як подіяли сили МНС і ВКС судити складно. Існує абсолютна переконаність, що вибухи і бомбометання найвірніший і найдієвіший спосіб руйнування і профілактики заторів. Спочатку така впевненість з'явилася в МНС, ну а потім, багато в чому завдяки ЗМІ, така впевненість з'явилася і серед населення. А між тим, в гідрологічної літературі немає прикладів, що затори льоду завжди і всюди треба руйнувати вибухами. Є приклади, що на ділянках з швидкою течією і вирами, вода дійсно швидко руйнує лід, і вибухи можуть цей процес прискорити. Прикладів того, що вибухові роботи корисні в будь-якій ситуації, немає. Льоду було так багато, а затор був настільки міцним і довгим - майже 40 км, що важко було повірити, що якось можна змінити ситуацію на краще. Вибухи, криголами - не допомагало ніщо. З 2016 року Північне УГМС давало рекомендації, що через сильну зашугованності ні льодорізної, ні вибухові роботи проводити не треба, тому що результатів не буде. Те, що затор завдяки підривних робіт струшують, ущільнювався і змерзається - очевидно. Хоча ті обсяги вибухових речовин в сумі з 8 бомбами по 0,5 т, які були скинуті СУ-34, можливо і дали деякий парниковий ефект. Тут питання тільки один: яке співвідношення витрачених коштів і запобігання шкоди. Рівень води продовжував зростати, вода підходила до нових будинків. Застосування авіації у вигляді СУ-24 було, напевно, виправданим в цій драматичній ситуації. Треба віддати належне - після застосування авіації в 2016 р почалися зрушення льоду і незабаром почався льодохід, а з ним і падіння рівня води.

Загалом, завдяки великій кількості наторошенного льоду і шуги, воді, яка пішла в обхід затору і діям МНС, затор простояв 90 годин. 19 квітня в 10 ранку почав руйнуватися затор в Пріводіно, а до 12:00 льодохід почався в Устюзі, рівні води відразу впали на 0,5 м. Вода ж з підтоплених територій почала йти тільки 19 квітня ввечері. Прорвався затор хоча і стояв досить довго, щоб лід втратив міцність за рахунок тепла, все-таки дійшов густим льодоходом до м Котлас і встав в заторі нижче Красноборской на дві доби, але це вже сталося в Архангельській області.

Треба віддати належне співробітникам МНС, жителі в більшості випадків дуже тепло відгукуються про рятувальників. У цій важкій ситуації велику допомогу надавали і різні ЗМІ. Ми спостерігали за їх діяльністю і посильно допомагали близькій нам каналу Росія-24. Журналісти намагалися допомогти людям, особливо з віддалених затоплених сіл. Як водиться, часто вони трохи перебільшували ситуацію. Занурюючись в життя міста, вивчаючи соціальні мережі в інтернеті, бачиш, що в цілому не дуже розраховуючи на місцеві та центральні влади, народ дуже швидко реагував на необхідність швидкої допомоги.

Ще довго доведеться ліквідовувати наслідки цього стихійного лиха - ремонтувати і заново відбудовувати будинки, прибирати сміття і відновлювати дороги. Постає питання - що робити далі? Опитування жителів міста показує, що більшість довіряють проведення днопоглиблювальних робіт, як це було в сімдесяті роки минулого століття. Губернатор області оголосив також про будівництво захисної дамби довжиною 8,5 км і висотою 7,5 м. Будемо сподіватися, що всі ці плани здійсняться.

Текст, фото:
Фролова Н.Л., професор кафедри гідрології суші,
Агафонова С.А., н.с. кафедри гідрології суші,
географічний факультет МГУ

Що було зроблено для ліквідації затору?
Зараз багато хто питає, чи можна було уникнути цієї катастрофи?
Постає питання - що робити далі?