За інформацією DW, в 2007 році в Німеччині з ініціативи федерального міністерства навколишнього середовища, охорони природи та безпеки ядерних реакторів був прийнятий новий закон, який регулює утилізацію старих автомобілів. Власник відслужив свій вік легкової машини може здати її на брухт, звернувшись в ліцензований приймальний пункт, або просто віддати машину в будь-який автосалон виробника. Забезпечити утилізацію старих автомобілів вимагає директива Євросоюзу. Щоб «автохлам" не забруднював навколишнє середовище, було вирішено переробляти старі автомобілі і отримувати метал, який повторно використовують у різних галузях економіки. Тоді в Німеччині було створено спеціальне агентство з питань утилізації (Gemeinsame Stelle Altfahrzeuge - GESA). Воно контролює діяльність пунктів, що займаються утилізацією старих машин. Кожен пункт повинен встати на облік в GESA і надавати агентству інформацію про свою роботу.

Утилізаційний збір на авто в Україні будуть платити навіть автовиробники
Утилізація авто в Україні: коефіцієнти скасують

Після того як німецький закон про утилізацію вступив в силу, відповідальність за створення мережі приймальних пунктів старих автомобілів почали нести автовиробники. Таким чином, держава забезпечує дотримання закону ЄС в Німеччині без прямого втручання в питання, пов'язані з утилізацією. «Самі автовиробники, незалежно від того, чи йде мова про машинах німецького або іноземного виробництва, повинні виділити кошти на створення місць для переробки старих автомобілів. Ніяких спеціальних державних зборів не існує », - пояснили DW в агентстві з питань утилізації. Автовиробник або створює власні центри утилізації, або укладають угоду з незалежними центрами. Експерти Загальнімецького автомобільного клубу (ADAC) підрахували, що на утилізацію одного автомобіля виробник витрачає в середньому близько 100 євро. За словами співробітника GESA, деякі автоконцерни, щоб не збільшувати ціни на свою продукцію, вирішили заощадити на інших витратах.

Утилізаційний збір можуть підняти до 11-16,5 тисяч грн
Здавши авто в утилізацію, можна буде отримати $ 1,5 тис.

Відповідно до закону, відстань від будинку власника автомобіля до найближчого пункту прийому не повинна перевищувати 50 кілометрів. Пункти утилізації машин пропонують повний спектр послуг з переробки транспортних засобів. Керівник одного з таких пунктів в Бонні Йозеф Мауель (Josef Mauel) повідомив, що його підприємство нерідко виплачує власнику за стару машину близько 100-150 євро, якщо машину можна продати на запчастини. «Спочатку ми знімаємо колеса, зливаємо бензин, масло, гальмівну рідину і починаємо розбирати машину, - каже Мауель. - Витягуємо з неї все, що можна знову використовувати ». За його словами, деякі запчастини вони продають, а металобрухт відправляють на переплавку, щоб потім з нього зробили нові деталі.

Утилізаційний збір: в Україні платить клієнт, в Ізраїлі - держава

Продати старі запчастини в Німеччині досить складно, тому їх експортують, розповів Йозеф Мауель. За роки роботи у нього з'явилися партнери за кордоном. «В основному ми відправляємо такі деталі в країни Африки, Росії та на Україні», - уточнив він. Машини, які надходять на утилізацію в цей приймальний пункт, зроблені з 2000 по 2002 роки. На питання DW, як часто йому доводиться утилізувати моделі 80-х і 90-х років, Мауель відповів: «Такий металобрухт в Німеччині вже майже не їздить».

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Онлайн-редактор сайту «Автоцентр» Незважаючи на те, що раніше журналістів називали «акулами пера», а нині «величають» «дятлами клавіатури», в другій за давністю професії повно своїх родзинок. І хоча в автожурналістіке я перебуваю без року тиждень, сподіваюся, що наші з нею почуття будуть взаємними. Готовий до конструктивної критики :) Шановні друзі, величезне прохання, не використовуйте в коментарях нецензурну лайку, оскільки, монітор на відміну від паперу все стерпить, але навіть він іноді може червоніти від того, як, чим і наскільки в нашій країні «люблять» Автодор ... Google+

Інші матеріали автора: