Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Устаткування: Підручні бляхаря

  1. чим ліпимо
  2. локальний ремонт

Майстер кузовного ремонту - це, в першу чергу, художник «тіла» автомобіля, скульптор-реставратор

Майстер кузовного ремонту - це, в першу чергу, художник «тіла» автомобіля, скульптор-реставратор Майстер кузовного ремонту - це, в першу чергу, художник «тіла» автомобіля, скульптор-реставратор. Кузовний ремонт - це більше ніж заміна пошкоджених деталей. Якість відновлення кузова значною мірою визначає безпеку автомобіля після ремонту. Щоб її забезпечити, потрібно повернути все зміщені точки в початкове, передбачене автовиробником положення. І крім спеціального обладнання, знадобляться знання конструктивних особливостей сучасних кузовів. Наприклад, алюмінієві лонжерони у BMW з'єднуються з металевим каркасом високомодульний клеєм, в деяких Audi застосовуються технології зварено-клепаного кузова з алюмінієвого сплаву, кузов Porsche Cayenne зроблений з високоміцних сталей і т. Д.

Важкі і середні пошкодження неможливо якісно виправити без застосування системи відновлення геометрії кузова або, як ще називають дане обладнання, рихтувального стенду (він же стапель).

чим ліпимо

Що таке рихтовочний стенд, або стапель? Це високоточна авторемонтні обладнання, призначене для постановки, закріплення автомобіля (або кузова автомобіля) та проведення ремонтних робіт. До складу стендів входять всі необхідні технологічні пристосування для відновлення геометрії кузова. Фіксують його зажимами, а зусилля для витяжки створюють за допомогою силових стійок. Незважаючи на різноманітність конструкцій, рихтувальні стенди можна умовно розділити за двома основними характеристиками: способом кріплення автомобіля на стенді (за допомогою шаблонів або стандартних затискачів), а також функціональності (універсальні або локального впливу). Усередині названих груп існує безліч способів виконання і варіантів поліпшення функціональності.

Окремої розмови заслуговують «шаблонні» системи. При їх використанні забезпечується висока точність відновлення просторової конфігурації кузова. Для будь-якої моделі кузова використовується система жорстких калібрів MZ, аналогічна кондукторних системам, застосовуваним при складанні автомобілів. Комплект шаблонів для кожної конкретної моделі в точності повторює задану виробником конфігурацію платформи кузова. Відхилення від нормального розташування координат контрольних точок кузова виявляються відразу ж при його установці на стенд. Це свого роду симбіоз системи вимірювання і системи відновлення. Головний недолік «шаблонних» систем - їх висока вартість і неуніверсальність.

Універсальні системи дозволяють проводити роботи практично будь-якої складності. Можна виділити три основні конструкції універсальних рихтувальних стендів: рамні (ширина рами менше ширини колії автомобіля), платформні (площа плоскої платформи перевищує розміри середньостатистичного автомобіля) і підлогові (вбудовані в підлогу).

Рамні системи досить компактні і не займають багато місця в цеху, забезпечують легкий доступ до будь-яких вузлів кузова, в тому числі і до підкапотному простору. Зручні версії з підйомними пристроями, які дозволяють встановлювати машину на комфортну для обслуговування висоту. Основні недоліки - тривалість і складність процедури позиціонування на рамі кузовних затискачів, а також установки і кріплення на стенді аварійного автомобіля.

Кузовні затискачі платформних стендів, на відміну від стендів рамної конструкції, не мають обов'язкових точок кріплення. Місця їх розміщення визначаються розташуванням точок кріплення кузова. Дана перевага відчутно при виправленні великих пошкоджень, коли автомобіль неможливо або важко переміщати. На платформі легко зачепити будь-яку частину кузова за допомогою анкерних силових стійок, різних упорів і пристосувань для направлення тягового зусилля. Передбачено безліч технологічних отворів і напрямних для закріплення додаткового обладнання. Варіантів для кріплення того або іншого пристосування, а значить, створення необхідного зусилля, безліч. Спростити закочування автомобіля і зручно розмістити його дозволяють конструкції з регульованою робочою висотою.

Недоліки платформи - її великі габарити, а також необхідність виділяти вільний простір для розміщення додаткового обладнання. Проблему обмеженого доступу до підкапотному простору вирішують платформні стенди із знімною передньою частиною. Платформа, природно, простіше і зручніше в роботі, але при цьому 35 - 40 кв. м площі доведеться відвести під стапель.

Підлогові системи, вірніше, вбудовані в підлогу, створюють великі можливості, але при цьому у них є недоліки: вони вимагають значної площі, а також високої кваліфікації майстра-рихтувальника. В якості силової платформи використовується підлогу цеху, в який закладається система жорстких прямокутних контурів. Для виправлення форм кузова автомобіль, закріплений кузовними зажимами, встановлюється в центрі на фіксованій висоті, а зусилля витягування створюється за допомогою гідроциліндрів і ланцюгів. Один кінець ланцюга з гідроциліндром кріпиться до контуру в підлозі, інший - до точки кріплення в кузові пошкодженої машини.

локальний ремонт

Потенціал розглянутих стендів ефективно не використовуватися при виправленні таких пошкоджень, які не супроводжувалися порушенням геометрії несучої частини, наприклад, невеликих ушкоджень колісних арок, порогів, лонжеронів. Однак саме ці ушкодження є типовими. У подібних випадках раціональніше використовувати пристрої локального (місцевого) застосування: мобільні системи або найпростіші підлогові. Раму мобільного стапеля здатний переміщати одна людина. Підкотивши раму під автомобіль і зафіксувавши кузов в затискачах, машину можна підняти на необхідну висоту. Відмінність локальних підлогових систем від їх універсальних «родичів» в тому, що в контурах системи кріпляться не ланцюга з гідроциліндрами, а класичні силові стійки.

Застосування даних стендів рекомендується тільки для виконання подріхтовочних робіт.

ДУМКА

Андрій Марченко   Редактор журналу «Спец», компанія «Автомеханіка» Андрій Марченко
Редактор журналу «Спец», компанія «Автомеханіка»

Головним фактором, що визначає успіх «рихтувального» заходи, був і буде професіоналізм майстра. Зараз практично відсутня система знань про кузовному ремонті, а самі рихтовщики - це, як правило, «народні умільці». Тому всі можливості систем відновлення використовуються далеко не завжди. Звідси висновок - при виборі постачальника обладнання слід звернути увагу не тільки на технічні характеристики самого стенду, але і на те, чи проводиться професійне навчання прийомам і методам роботи, організовуються періодичні семінари для майстрів кузовного ремонту.

КласифікаціяВиди стендівМоделі CeletteПо конфігурації:

Комунікації рамні рихтувальні стенди з вбудованим підйомником Griffon, Rhone LUX, Sevenne LUX, Lynx, Vega Мобільні рамні рихтувальні стенди на колесах Rhone, Sevenne Підлоговий стаціонарний стенд з бетонною основою System 5000 по можливості роботи з вимірювальними системами Працюючі з усіма вимірювальними системами, в тому числі і з MZ-системою Sevenne, Griffon Працюючі в складі з універсальними вимірювальними системами, як з механічними, так і з електронною Rhone, Vegamax, System 5000 Вузькоспеціалізовані, вико ьзующіеся тільки з універсальної комп'ютерної вимірювальною системою Naja (відноситься до категорії подріхтовкі) Стенд Lynx Стенди, на яких робота з вимірювання геометрії кузова не передбачена (Vega) відноситься до категорії дрібної подріхтовкі За призначенням Для складного відновлення геометрії кузова Rhone, Rhone LUX, Sevenne, Sevenne LUX, Vegamax, Griffon Для середньої і дрібної подріхтовкі System 5000, Lynx, Vega

Андрій Марченко
Фото фірми-виробника Celette

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.