Установка датчика рівня склоомиваючої рідини
автори Monah (21213) і Baton055

необхідні матеріали

1. Датчик рівня склоомиваючої рідини від ВАЗ-2110 (буває в будь-якому магазині автозапчастин).
2. Кришка бачка склоомиваючої рідини (пятилитрового нівського 21213).
3. Провід 2-3 метра (перетин 0.5 - 0.75 мм 2).
4. Колодка під клеми пластмасова з гумкою для підключення до датчика.
5. Клеми вузькі типу "мама" - 4 шт. (Для підключення до датчика і до приборке).
6. Клема широка типу "мама" для підключення до блоку запобіжників - 1 шт.
7. Клема для приєднання до маси (під гайку) - 1 шт.

виготовлення датчика

Датчик ВАЗ-2110 складається з трьох частин: верхня, видима частина - роз'єм з контактами (насправді, верхня частина вставляється в нижню), середня - кришка бачка, нижня - корпус з поплавком. Кришка затиснута між верхньою і нижньою частиною, які з'єднані між собою трьома шурупами.

Завдання - замінити десяточний кришку на нівського :) Для цього: відкручуємо три шурупа і ОБЕРЕЖНО роз'єднуємо частини датчика; далі беремо нівського кришку і в центрі прорізаємо отвір діаметром 32 мм (аналогічне отвору в десяточному кришці); ОБЕРЕЖНО збираємо датчик, але вже з нівського кришкою; свердлом 0.5 - 0.7 мм свердлимо в кришці отвір для доступу повітря в бачок. Все - датчик готовий.

підключення

Схема підключення датчика на ВАЗ-21213 (карбюратор - не задіяна
лампочка "Check Engine").

При установці на 21214 і ін. З інжектором можна задіяти лампочку "пристебніть ремені" або встановити додаткову у вільному місці.

Принцип роботи

При включеному запалюванні, якщо рівень рідини в бачку опускається до нижньої точки датчика (пластмасова шайба - стопор поплавка), загоряється лампочка сигналізації, при цьому в бачку залишається невеликий запас рідини, т. Н. "Резерв".

Monah (21213) , 05.02.03.

Зверніть увагу на отриману поштою репліку Датчики рівня рідини , автор Sam .

* * *

Передісторія. Навіть при коротких поїздках в сльотаву погоду неодноразово потрапляв в ситуацію, коли несподівано закінчувалася омивайка, і доводилося шукати місце зупинки з брудними стеклами (для поповнення бачка). Датчик рівня замовляв готовий (зараз там доступний тільки один універсальний ). Другий примірник зібрав з доступних компонентів 2108 (на інше авто). Процес переробки описаний в першій частині цієї статті.

Вихідні дані: 21214 2012 г. в., Панель приладів 2115 з усіма задіяними індикаторами (в тому числі з задіяним індикатором "Ремені" на водійське місце (вся сигналізація в комбінації приладів - чіп-світлодіодами). Наявність великого бажання обійтися без втручання в торпеду (з установкою додаткових сигнальних ламп).

Мій шлях: Під девізом "однотипне - до однотипного". Уважніше вивчив ланцюг сигналізації низького рівня гальмівної рідини. В ЦІЙ КОМПЛЕКТАЦІЇ на клемах ДУТЖ - були зафіксовані наступні дані: ЕРС ~ 12.00 VDC, Iкз = 1 mA. Як задає генератора імпульсів під роботу в ланцюзі з настільки малим струмом, придбав (найслабший з доступних) миготливий світлодіод.

Вибір миготливого світлодіода під конкретне застосування - окрема тема. Саме червоні мають найменше падіння напруги (2,0-2,4V) при широкому діапазоні роботи по току (до 20 mA). З тих, що були в наявності у відділі радіодеталей, були обрані миготливі світлодіоди із заявленою характеристикою - "200mcd 3-5V ф5". У нас, в відділах радіодеталей, є постійно діючі демонстраційні плати роботи світлодіодів, на яких можна вибрати миготливий світлодіод з найбільш подібною частотою імпульсів - мені звичніше частота, схожа з роботою поворотников. Пробне пряме підключення між клем ДУТЖ (при наявності між них потенціалу) підтвердило дієздатність даної схеми (полярність - методом тику). Пробне підключення з запараллеленним електролітом тільки погіршило естетичність роботи. Інші миготливі світлодіоди на сумісність з даною схемою - не перевіряв.

Збірка і підключення. Миготливий світлодіод вирішив встановити в місці переходу сполучної колодки датчика рівня й проведення (в безпосередній близькості від "спостережуваного об'єкта"). З'єднуємо послідовно світлодіод і датчик рівня + з'єднувальний провід. З'єднання герметизоване і зміцнений за допомогою термоусадочної трубки з клейовим подслоем. У нас вона продається тільки в магазинах електротоварів (на будівельному ринку), які торгують інструментом і комплектуючими торгової марки КВТ.

У зоні бачка залишаємо достатню кількість дроти для можливості отримання датчика і прокладаємо з'єднувальний провід по штатним джгутів до бачка Гальмівний Рідини. За місцем обробляв і оконцовивают відгалужувальними клемами 6,3. У ДУТЖ під установку відгалужувальних клем з нижньої сторони акуратно відламує заважає частина корпусу, намагаючись не порушувати герметичності чорної циліндричної частини. Під'єднуємо до ДУТЖ оконечені відгалужувальні клеми і при включеному запалюванні приєднуємо раніше приходили на датчик клеми (полярність - методом тику). Переконуємося в працездатності схеми:

Послідовність роботи зібраної схеми: Штатне підключення сигналізації низького рівня ТЖ має більш високий пріоритет - постійне горіння відповідної ЛС. Миготлива сигналізація низького рівня омивайки - тільки при відповідному рівні ТЖ. Міняти місцями відповідність режимів - не раджу. Все ж пряме спрацьовування геркона - надійніше, ніж через додаткові елементи:

Переваги: ​​При включенні запалювання при спорожнілому бачку це відразу нагадує водієві про необхідність доливання.

Недоліки: При русі, у міру витрачання омивайкі ЛЗ починає судорожно поморгують на купині, і тільки після опускання поплавка в нижню зону - монотонно "капає на мозок", змушуючи усунути причину.

Подальший розвиток ідеї: В разі якщо у вас на сигналізацію низького рівня гальмівної рідини, встановлена ​​одна ЛЗ 12V 1.2W (I = 90mA через датчик), для повторення даної ідеї доведеться замінити її на невелику збірку яскравих (прозорих) світлодіодів (відповідного світлофільтри світла) з робочим струмом 10 ... 20 mA. На три послідовно з'єднаних світлодіода - додатковий опір ~ 1000 ... 750 ... 600 Ом (~ 10..15..20 mA). Яскравість світіння - відразу корегуйте номіналом додаткового опору, на штатний регулятор яскравості реагувати не будуть:

У центральний отвір ідеально підійшла шайба Ф5 - туга посадка, фіксація елементів за допомогою суперклею.

При реалізації даної схеми в инжекторной ВАЗ_2107 / 2010 року була виявлена ​​наступна особливість - все чудово працювало при перевірочної відпрацювання при включеному запалюванні, однак при роботі двигуна задає миготливий світлодіод "дуркував". Для доведення схеми до задуманого стану виявилося достатнім встановити помехоподавляющий електролітичний конденсатор номіналом 22 мкФ паралельно клем ДУТЖ (светодиоду). При його підключенні необхідно дотримуватись полярності відповідну полярності генераторного світлодіода. Номінал ємності довільний - що під руку підвернулася, напруга не менше 16 В. Оскільки встановлюється в підкапотному просторі - необхідно герметизувати термоусадкой. Після цього додатку схема працює як задумано.

Світлодіоди в збірці довелося обробити напилком (сточити лінзи), щоб давали більш розсіяне світло, а не чітке коло на світофільтрі. Яскравість "табло" вище ніж за попередньої ЛС_1,2 Вт.

Відео роботи задає миготливого діода.

Приблизний бюджет даних удосконалень:
Датчик рівня ОЖ-2108 ~ 300 руб.
Миготливий світлодіод 10 руб.
Провід 2 * 0,75 - 1,5 м.п. * 30 руб / м.п. = 45 руб.
Набір термозбіжних трубок 150 руб.
Відгалужувальні клеми 6,3 2 * 5 руб. = 10 руб.
Разом: трохи більше 500 руб.

На момент написання статті експлуатую дану схему з кінця вересня по квітень, ~ 10 тиков - без нарікань.

Baton055, 22.04.15.