Фото: Дэн Карни

Устали от повседневной езды и хотите что-то особенное для предстоящей поездки? Мобильное приложение с загадочным названием » Туро "дает вам доступ к удивительному множеству поездок в аренду за разумную плату.

Фото: Дэн Карни

Работает как AirBnB для автомобилей: владельцы отправляют автомобили и взимают плату за их аренду. Все это настраивается с помощью мобильного приложения, как поездки с Uber. У них есть такие же скучные машины, как у вас, но вы также можете получить Range Rover на юбилейный ужин, Джип для пляжных выходных или пикапа для проектов по благоустройству дома.

Фото: Дэн Карни

Мы ездили на классической машине. Выбор забавных автомобилей варьируется от города к городу, но мы выбрали белый кабриолет Volkswagen Beetle 1979 года и получили именно тот опыт возврата, на который вы надеетесь. У нас также есть планы покататься на Fiat 850 Spider 1973 года и отправиться в путешествие на большом старом универсале Buick Roadmaster 1996 года.

Фото: Дэн Карни

В других городах можно арендовать классический Порше Спидстер , 65 мустанг или квадратный Land Rover Defender , Стоимость аренды «Жука» на один день составила 66 долларов, и я снова наполнил ее высокооктановым газом премиум-класса, который предпочитает старый двигатель с воздушным охлаждением.

Фото: Дэн Карни

Пилотировать этот гериатрический «народный автомобиль» одновременно гораздо труднее и веселее, чем любой автомобиль, на котором я ездил десятилетия, в котором не было номерных знаков и гоночных сликов.

Фото: Дэн Карни

Сидя на переднем сиденье, полное отсутствие места для левой ноги предвещает романтические представления о поездке в стиле хиппи. Взглянув через плечо на миниатюрный размер заднего сидения, можно предположить, что эти поколения хиппи с VW Bug на заднем сидении, дети X поколения, являются либо мифом, либо данью юношеской решимости.

Фото: Дэн Карни

Управлять древней машиной - все равно что ездить на лошади, когда водитель постоянно ощущает реакцию автомобиля на вход и предугадывает, что он может сделать дальше. Резка углов сверху вниз, выкручивание рулевого колеса без помощи двигателя огромного диаметра заставили меня почувствовать, как Хуан Мануал Фанхио за рулем своего автомобиля Гран-при Mercedes. Мне просто нужен кожаный шлем, нефильтрованная сигарета и еще много чего крутого.

Фото: Дэн Карни

Четырехместный двигатель с воздушным охлаждением рассчитан на 48 лошадиных сил (примерно вдвое меньше, чем у моего мотоцикла), поэтому большую часть времени я держу педаль газа на полу, чтобы не отставать от пригородных мам в минивэнах.

Фото: Дэн Карни

Механизм ручного переключения с четырьмя скоростями легкий, с длинными бросками, но относительно положительной обратной связью, когда он нажимает на каждую передачу. Однако педали с шарнирным креплением к полу устойчивы к любым размышлениям о переключении с пятки на носок, которые помогают двигателю с недостаточной мощностью и частоте вращения двигателя на поворотах.

Фото: Дэн Карни

Суть опыта вождения заключается в том, что этот почти 40-летний пример 80-летнего дизайна больше похож на пример модели Ford TI 1912 года, когда-то имевшей возможность пилотировать, чем на любой нынешний автомобиль.

Фото: Дэн Карни

Взаимодействие, необходимое для работы старого Bug, настолько поразительно контрастирует с практически полным отключением любого нового автомобиля, что быстро объясняет как скуку, которую могут испытывать молодые водители за рулем, так и их привычку использовать мобильные устройства для борьбы с этой скукой, когда они должны быть за рулем. Чертовски трудно отправить текст, когда едешь на кабриолете Beetle 79 года.

Фото: Дэн Карни

При использовании Туро имейте в виду, что это автомобили не лучше, чем новые. Они старые и немного уставшие. Датчик газа тестового жучка никогда не показывает полный, но показывает пустой. Периодически его стеклоочистители дают один случайный удар. Крыша поднимается, теоретически, но это будет хлопотно, и даже в этом случае заднее окно не будет на месте.

Фото: Дэн Карни

Следы VW, которые пахнут бензином, ассоциируются у вас с газонокосилками. Младшие пассажиры восхищаются ручными окнами и ломают голову над треугольными вентиляционными окнами спереди.

Весь опыт не мог быть лучше. Проверьте Туро, чтобы увидеть, какие захватывающие аттракционы доступны рядом с вами, и помните, что вождение не должно быть скучным.