1. Всі камери розрізняються:
2. Розмір камери
3. ніпелі
4. За конструктивним виконанням бувають
5. Існують три види нипелей:
6. Товщина стінок у камери
7. Матеріал, з якого виготовляють камери
8. Догляд за камерою
9. Трохи про сумісність

Змінено: 15.06.2017

У цій статті поговоримо трохи про велосипедної камері.

Як видно з малюнка справа з поперечним перерізом колеса це рожевий контур під номером 5.

Всі камери розрізняються:

1. Розміром (діаметр і ширина)
2. ніпель
3. товщина стінок
4. матеріалом

Перше, з чого почнемо розмову про вибір камери - це її розмір.

Розмір камери

Розмір камери повинен збігатися з розміром покришки, в яку вона вставляється. Розмір покришки і тиск , На яке вона розрахована, вказується збоку на самій покришці. Почитати про те, що означають різні цифри і букви написані на велорезіне можна тут .

Якщо розмір вказаний як 26х1,95, це означає, що діаметр покришки - 26 дюймів, а ширина - 1,95. Отже, потрібно шукати і камеру з такими ж розмірами. Якщо покришки широкі, то можна ставити камеру трохи меншого розміру, вона трохи розтягується. Наприклад, при ширини покришки в 1,95 дюйма, можна брати камеру з шириною від 1,75 до 2,125 дюйма. На камерах це зазвичай вказують.

Встановлювати в покришку камеру більшого діаметру і ширше ніж вказано, не можна - її може «зажувати».

Пам'ятайте - тиск тримається не камера, а покришка.

ніпелі

Це деталь камери, через яку в неї накачують повітря.

За конструктивним виконанням бувають

1. Обрезинені. Не дуже надійні і використовуються в дешевих камерах. У них високий ризик пошкодження об краї обода і відриву пре необережному поводженні.
2. Металеві. Мають фіксуючу гайку, що не дає при накачуванні зміщуватися і утапливаться всередину колеса. Відповідно вони не можуть відірватися і пошкодитися про краю обода.

Існують три види нипелей:

1. Schrader (AV- AutoValve). Це автомобільний ніпель - найпоширеніший і популярний у велосипедних камер. Має вигляд металевого циліндра з різьбленням довжиною 40 (іноді 60) мм і діаметром 8 мм. Його використовують ще і в амортизаційних вилках і деяких типах задніх амортизаторів.
2. Presta (SV - SclaverandValve). Його ще називають французьким або «спортивним» ніпелем. Використовується в гоночних, гібридних, шосейних велосипедах. Має вигляд металевого циліндра з різьбленням довгою 42, 60 і 80 мм і діаметром 6 мм. Як видно він тонше, ніж Schrader і тому краще підходить до ободів гоночних велосипедів. Та й легше він, ніж попередній на 5 грам.

   Зверніть увагу, що якщо на колесі стояла камера з ніпель Schrader, то міняти її на камеру з ніпель Presta не варто. Це загрожує відривом клапана, який зрізається краєм обода при гальмуванні.

3. Dunlop (DV- Dunlop Valve) - традиційний ніпель, стояв ще на всіх радянських велосипедах. Зовнішній циліндр таких же розмірів, як і Schrader - 8 на 40 мм. До сих пір досить поширений. Всередину зовнішнього циліндра вставляється клапан, який утримується спеціальною гайкою. Якщо він починає «труїти» - потрібно замінити невелику гумову трубку, яка на ньому одягнена.

Товщина стінок у камери

Самі універсальні камери мають товщину стінок 0,9-1 мм. Їх встановлюють практично на будь-який тип велосипедів. На таких камерах зазвичай використовують ніпелі Presta або Shrader. У них хороший баланс між вагою і ймовірністю проколу.

Зазвичай для гоночних велосипедів використовують тонкостінні камери з товщиною стінок 0,45-0,6 мм. Гонщики б'ються за кожен грам ваги, та й їздять по більш-менш нормальним трасах. Купити їх не так просто - надто вже вони специфічні. Продаються, в основному, в спеціалізованих магазинах. Ціна у них вище, ніж у звичайних.

Для любителів екстремальної їзди існують спеціальні камери для високих навантажень. Наприклад, камери, що використовуються для фрірайду, мають товщину стінок до 1,2 мм, а для даунхілу - взагалі до 1,5 мм. Їх вага не грає принципової ролі для таких велосипедів і вони міцніші, менше схильні до проколів.

Матеріал, з якого виготовляють камери

Найчастіше це бутил-каучук, але найбільш легкі і міцні камери роблять все ж з латексу, хоча вони і дорожче.

Бутил-каучук - це синтетична гума, зазвичай чорного кольору як на малюнку справа. Її найбільш широко використовують для виготовлення камер для повсякденної їзди. Камери, виготовлені з неї дешеві, мають гарну здатність утримувати повітря і високу зносостійкість.

З латексу (продукт з натурального каучуку) виготовляють камери для гоночних велосипедів. Вони легше, ніж бутил-каучукові, мають високу еластичність, стійкі до проколів, але у них досить низька зносостійкість і вартість значно вище. Часто їх роблять кольоровими. Використовують такі камери в основному спортсмени.

Догляд за камерою

Прокол камери - це найнеприємніше, що може з нею статися. Їхати на такій камері не можна. Для вирішення цієї проблеми існує спеціальні засоби - Антипрокол . Воно заливається через ніпель всередину камери.

існують антипрокольной велокамери . У них вже при виробництві залитий всередину гель, що затягує пробої.

Принцип роботи цього засобу наступний. При проколі повітря начитає виходити з камери назовні через отвір і Антипрокол закупорює дірку. Воно ефективно для дрібних проколів від колючок, цвяхів, не великих порізів.

Трохи про сумісність

1. Так як у Dunlop і Presta однакова різьблення на кінцях, то їх ковпачки та насоси сумісні.
2. Камери з ніпель Dunlop і Shrader взаємозамінні, так як у них однакові зовнішні діаметри - 8 мм.
3. Всі насоси сумісні з Presta і Shrader
4. Існують спеціальні гайки-перехідники для використання насосів під Shrader для Dunlop і Presta.
5. Якщо потрібно поставити камеру з ніпель Presta на обід, призначений для Shrader, то використовуйте спеціальний пластиковий вкладиш.

І останнє. Вибираючи собі камеру - перевірте Ваш велосипедний насос , Чи може він її накачати. Хоча випускаються зараз велонасос можуть качати всі існуючі типи нипелей.

Купити якісні і досить дешеві велосипедні камери можна в розділі " велосипедні камери "Нашого магазину.

Відео про те як накачати камеру з ніпель Presta