1. Шипована або нешипована (фрикційна)
2. Нешиповані зимові шини
3. Загальні рекомендації по вибору зимових шин
4. Розмір зимових шин
5. Експлуатація зимових шин
6. Міфи про російських шинах

Нехай ще й тепло, сонечко трохи гріє, але не треба забувати, що піде осінь, а ще трохи і наносять зима. Ви як досвідчений автомобіліст знаєте, що вашу машину доведеться перевзути в нову зимову гуму. Звичайно ж, людина, яка не перший рік за кермом знає, що гуму найкраще купувати заздалегідь, щоб потім не бігати стрімголов у пошуках. Він не буде переплачувати за неї величезні гроші, а краще просто і спокійно купить їх восени.

Від вибору того чи іншого виду шин буде залежати впевненість вашого автомобіля на дорозі, а якість їх проявиться під час їзди по ожеледі в суворі зимові дні. Не можна заперечувати, що професіонал може проїздити всю зиму і на літній гумі, але не варто себе переоцінювати, краще застрахуватися і вберегти свій автомобіль від дорожньо-транспортних пригод. Як кажуть очевидці більшість аварій, вони і відбуваються внаслідок надмірної впевненості.

Без зайвої метушні ви можете придбати покришки вже сьогодні, заглянувши в інтернет магазин шин Телега.ру . Тільки тут вам представитися найбільший вибір автомобільних шин різних світових брендів і, звичайно ж, вітчизняного виробництва. Якісний товар, зручна доставка і відмінний сервіс не залишать вас байдужими до нашого магазину. Але найголовніша перевага, яке не дасть вам утриматися, це наші ціни і постійні акційні пропозиції.

Шипована або нешипована (фрикційна)

З приводу того, шиповану чи нешипованну гуму брати на зиму, відповідь неоднозначна. З теоретичної точки зору шипи повинні забезпечувати більш високий коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою, що особливо важливо в ожеледь. Але часом нешипованная зимова гума поводиться на слизькій дорозі на порядок вище шипованих моделей покришок. У чому ж справа?

Поведінка автомобіля на дорозі залежить не тільки від наявності / відсутності шипів. Визначальними факторами також є хімічний склад гуми, малюнок протектора.

Давайте спробуємо розібратися, що ж буде краще в конкретних умовах? Шиповані зимові шини

В умовах ожеледі або накатаного снігу за допомогою шипів досягається збільшення коефіцієнта зчеплення зимових шин з дорогою.

Існує два варіанти або Ви відразу купуєте шиповані зимові шини, або виробляєте ошиповку звичайної зимової гуми. Зрозуміло, що чим більше буде шипів на шині, тим краще буде вести себе машина (скоротиться гальмівний шлях, знизиться ймовірність пробуксовки). А для більшої ефективності шипи повинні розташовуватися не на одній лінії, а хаотично розкидані по поверхні шини. Тільки пам'ятайте, що ошиповать можна не кожного гуму - уточнюйте це питання з продавцем.

З імпортних шипованих шин на слизькій дорозі добре себе зарекомендувала модель Nokian Hakkapeliitta. Їх особливість (починаючи з четвертої моделі) в тому, що шипи в перетині мають квадратний перетин, а не круглий як у інших. За рахунок цього забезпечується краща якість зчеплення з дорогою. Остання модель 2006 року за індексом 5 залежно від необхідного типорозміру обійдеться Вам від 100 до 450 у.о. за одну шину.

Нешиповані зимові шини

Детальніше див. Нешиповані зимові шини

Загальні рекомендації по вибору зимових шин

Зимові шини в середньому служать 2-4 сезони. Коли вони стираються - глибина протектора стає менше 4 мм - приходить пора їх заміни.

Склад гумової суміші для зимових шин підбирається таким чином, що колесо ніби «прилипає» до слизького покриття. Тому для їзди в засніжених умовах або при ожеледі більше підходять м'якші зимові шини. На асфальтовому покритті в зимовий час м'які шини будуть також ефективні, але швидше зношуються - потрібні більш тверда гума. На дотик цей фактор визначити важко, але щось конкретне може порадити продавець (на підставі відгуків покупців).

Більш ефективними часто виявляються зимові шини з асиметричним малюнком протектора. При цьому, наприклад, зовнішня частина шини відповідає за рух по асфальтовому покриттю, внутрішня - по засніженому. Слід, тільки правильно встановлювати такі шини згідно нанесеною на ній маркування.

Розмір зимових шин

Розміри зимових шин (втім як і літніх) варто вибирати з тих, що рекомендовані автовиробником. Якщо брати набагато більше по ширині, то пляма контакту колеса з дорогою, природно, збільшиться. Але при цьому маса автомобіля розподілиться таким чином, що зчеплення шини з поверхнею дороги зменшиться.

Якщо вже не виявилося необхідного розміру, то краще вибрати трохи меншу по ширині модель зимових шин, але при цьому велику по висоті профілю.

Експлуатація зимових шин

Багато «взувають» свій автомобіль в зимові шини тільки після випадання першого снігу і появи ожеледі на дорогах. Це часто стає причиною збільшення кількості аварій на початку зими. У загальному випадку рекомендується міняти гуму на зимову вже при температурі 7 градусів.

Причому зимові шини як шиповані, так без них вимагають дбайливої ​​експлуатації на перших декількох сотнях кілометрів. Обкатку без різких гальмувань, з плавними розгону і акуратними входженнями в повороти рекомендується для того, щоб шини зберегли свої властивості на довгий час. Особливо це вплине на те, скільки протримаються шипи в гумі.

Багатьох цікавить, чи можна поставити зимову гуму тільки на провідні колеса, і таким чином заощадити. Таке рішення вплине на поведінку машини, але не завжди найкращим чином. Природно, при рушанні з місця відчується помітна зміна в позитивну сторону, але в поведінці автомобіля на дорозі можуть виникнути декілька неприємних моментів. Наприклад, на задньопривідних авто при гальмуванні маса переноситься на передні колеса, в результаті, виходить користь від зимової гуми на задніх колесах невелика. Або при вході в поворот автомобіль із заднім приводом з шиповану гумою тільки задніх колесах на вкритій льодом буде також погано слухатися керма. І такої проблеми не позбавлені і передньопривідні авто. Зимові шини тільки на передніх колесах дозволять швидше рушати. Але при гальмуванні, і навіть при скиданні швидкості задні колеса підуть юзом. Тому якщо купувати, то вже повний комплект зимової гуми. Звичайно, якщо витримувати спокійний темп їзди, то в принципі Ви моежете і не відчути різниці. Але в несподіваних ситуаціях (екстреному гальмуванні, занесенні) Ваш автомобіль буде більш впевнено триматися на дорозі при комплектації однаковою зимовою гумою. І тим легше Вам буде ним керувати.

Якщо Ви купите шиповану зимову гуму, але через мінливої ​​погоди доведеться «вигнати» авто на асфальт, то доведеться акуратніше. Різкий старт і екстрене гальмування недопустимі, якщо не хочете за один раз розгубити всі шипи. Також не забувайте наклеювати на свій автомобіль знак «Ш» - решта водіїв будуть мати на увазі, що у Вас буде коротший шлях гальмування, і, відповідно, будуть тримати більшу дистанцію.

І на закінчення, хотілося б порадити фірми, зимових шини яких непогано себе зарекомендували. Серед російських фірм можна подивитися зимові шини Amtel або КЯ (Червоний Яр), імпортні - це Nokian, Michelin, Continental, Pirelli, BridgeStone. На російських зимових шинах цілком можна від'їздити пару сезонів, імпортна «взуття» хоч і коштує дорожче, але цілком може бути в експлуатації в два рази довше. Але і купити зимові шини російських виробників можна за 60-90 у.о. за колесо. Вартість аналогів імпортного виробництва починається від 100 і аж до 500 у.о. за шину. Це, звичайно, не означає, що вітчизняна гума гірше імпортної, міфи, що склалися про якість російських шин невиправдані. Тому можна віддавати перевагу якійсь конкретній марці, але в той же час не відмовлятися від покупки обувки, зробленої на заводах нашої країни.

В іншому, вибір залежить тільки від Вас!

Міфи про російських шинах

У цій статті ми буквально розвіємо міфи про російських виробників шин і якості їх продукції. Тим самим хочемо відкрити очі на реальну ситуацію на російському ринку автопрома і підвищити думку про вітчизняних виробників шин.

Допоміг нам розібратися в цьому питанні і люб'язно погодився поділитися своїми спостереженнями людина, яка 12 років займається реалізацією шин (починав простим продавцем в магазині - зараз начальник відділу продажів). Тому Мірсоветов порахував, що буде правильно і корисно довіритися досвіду людини, який про шини знає не з чуток. Міф перший: у російських виробників шин руки криві

Багато хто вважає, що у російських виробників руки криві, тому за визначенням нормальних шин вони зробити не можуть.

Маячня! Російські заводи, на яких випускають сучасні шини (Amtel, Cordiant) оснащені самими новітніми технологіями. Був я і на ЯШЗ, і в Кірові, і в Воронежі, і на заводі Nokian і Michelin теж побувати вдалося. Так ось, ручна праця - це все в минулому, люди на цих заводах - обслуговуючий машини персонал, просто стежать, щоб техніка працювала правильно. А заправляють всім - комп'ютери, які навряд чи здатні помилитися. Налаштування обладнання робили самі виробники, тобто Крупп (Німеччина), ВіМіАй (Голандія). Так що і тут помилки виключені, а, отже, що? Правильно: міф «криві руки» - він і є міф!

Міф другий: в Росії не вміють розробляти шини

Факт: технології розробки шин, що у знаменитого GoodYear, що у Ярославського з Кіровським шинним заводом - по суті однакові !!! Знаю, бо сам бачив - був і в лабораторіях Америки і в лабораторіях Росії.

Розповідаю процес:

1. Комп'ютерне моделювання (малюється кілька варіантів протектора шини і її профілів).
2. Прораховуються варіанти поведінки шини в різних ситуаціях (самими програмами).
3. Кращі варіанти, відібрані в результаті попереднього етапу, нарізаються вручну (спеціальний верстат, який на сліки нарізає малюнок протектора).
4. Дорожні випробування (типу розгін, гальмування та інше, причому порівнюється, як правило, з кращими серійними зразками конкурентів).
5. Доведення обраного зразка (коректування профілю, отрисовка боковини і т.д.).
6. Шина здається в експлуатацію.

Міф третій: російські шини робляться із сировини низької якості

З цього приводу можна сказати наступне ...

1. Частка натурального каучуку в нових російських шинах типу Amtel і Cordiant - точно така ж, як в імпортних шинах, коливається від 10 до 20% !!!
2. Штучний каучук. Якби іноземні виробники були до кінця чесні, то Мішлен б зізналися, що значну частку штучного каучуку вони купують в Росії.
3. Що імпорт, що російські шини виробляються з поліефіру або капрону. Виняток становлять високошвидкісні шини - їх роблять з віскози, цей матеріал доцільно використовувати в шинах з індексом швидкості від 240 км / год. Виробництво шин з віскози в Росії припинили років так 15 тому.

Міф четвертий: іноземці нас сильно обганяють в технологіях

І тут легко посперечатися. Наприклад, візьмемо широко розрекламовану технологію Bridgestone Dual Layer Tread II (технологія двошарової гуми протектора). Ярославський шинний завод років 5 вже користується цією технологією, і розробили вони її мало не раніше, ніж японці.

Воронезький шинний завод взагалі переплюнули японців і випускають 4-х !!! шаровий протектор. Взагалі, визнайте - всіх нас намагаються обдурити. Мікропористий склад гуми, який нібито поглинає вологу (Bridgestone), взагалі марення - вологу щось він поглине, а що далі ?! Думаю, через 10-15 метрів поглинання вологи припиниться, тому що пори заповняться вологою! Загалом, за кого нас приймають іноземні розробники шин - і їжакові зрозуміло :)

Міф п'ятий: російська гума, як російська рулетка, ніколи не вгадаєш з якістю

Повний абзац! Контора, в якій я працюю, продає півмільйона російських шин на рік і сто тисяч імпортних. Російських шин взагалі продається в Росії набагато більше, ніж імпорту.

Так ось в процентному відношенні нарікань на Michelin, Continental і Nokian приблизно стільки ж, скільки і на Амтел, Кордіант і Каму. Єдиний мінус російських виробників в тому, що вони продають, а не утилізують шину, яка не пройшла контроль якості. Але на таких шинах ставляться спеціальні позначки типу - ТХ, Сорт 3, DA та інші. І, природно, їх віддають задешево продавцям, щоб ті продавали ці шини - на клумби !!! а не для використання на транспорті !!! Всім зрозуміло, що далі відбувається, частина шин дійсно йде на клумби, а частина благополучно продається нетямущим людям, які потім паплюжать гуму як попало.

Сподіваюся, тепер ми роз'яснили, звідки беруться міфи про якість російських шин. І сам факт того, що ці міфи не мають під собою жодної підстави, вже повинен грати роль при покупці чергового комплекту шин. Тому можна вибрати літні шини російського виробництва і при цьому ще й заощадити, рівно як, вибираючи зимові шини, не гнатися за імпортними марками, і отримати цілком предсказумое поведінку автомобіля на слизькій дорозі. Чи варто переплачувати за ім'я, вирішувати вам. Donlcc же просто запевняє вас, що і серед шин російського виробництва можна вибрати екземпляр гідної якості.