Офіційно автоспорт народився в 1904 році, коли була створена Міжнародна автомобільна федерація (ФІА) зі штаб-квартирою в Парижі, де за 20 років до цього, в 1894 році, пройшла перша автомобільна гонка.

Як з'явився автоспорт

Все почалося з видавця газети «Маленький журнал» П'єра Жиффара. Він оголосив про підготовку до гонки на втомобилем 19 грудня 1983 року. Називалося все це «змагання колясок, що пересуваються без сторонньої допомоги». На наступний рік, 22 липня, «безкінні екіпаж» вирушили в дорогу зі столиці Франції до міста Руана. Їм потрібно було проїхати 126 км за 8,5 годин, а головний приз становив 5000 франків.

Заявку подали 102 екіпажу. Серед них були не тільки звичні сьогодні автомобілі з бензиновим двигуном внутрішнього згоряння, а й електромобілі, парові коляски і машини на гасі. Втім, на тестовий заїзд допустили всього 25 «болідів», з яких 4 зійшли з траси до початку гонки.

Хоча лідером гонки швидко став паровий автомобіль «Де Діон-Бутон», керований маркізом Альбером де Дионом, до фінішу в підсумку прийшли першими «Пежо» і «Панар-Левассор» з двигунами «Даймлер» потужністю ... 4 кінські сили! Що стосується парових машин, то їм відмовили в перемозі, визнавши надмірно громіздкими. Ось так одна гонка фактично перевела автопром з пара на бензин!

Гонка П'єра Жиффара офіційно не визнана першою. Першовідкривачем автоспорту прийнято вважати заїзд 1895 року, влаштованого Автомобільним клубом Франції. Через рік після змагань «Париж - Руана» французи проїхали за маршрутом Париж - Бордо - Париж. Довжина склала вже 1200 км, що майже в 10 разів більше, ніж у гонки 1894 року.

Зірка автоспорту 70-х Porsche 917

Переможцем і тут став «Даймлер». Оснащений цим двигуном «Панар-Левассор» подолав відстань за 48 годин 48 хвилин із середньою швидкістю в 24,14 км / год. Зараз навіть велосипедисти їздять швидше, але тоді це стало технічним проривом.

Відзначився на заїзді і Андре Мішлен, що рекламує свої пневматичні шини. На жаль, міняти перші «Мішлен» довелося так часто, що винахідник не зміг проїхати трасу за відведені 100 годин.

Гонки на автомобілях завжди були небезпечним заняттям

Через два роки після Франції німці відкрили своє «Центрально-Європейська спілка автомобілістів». У 1899 році в США був створений «Автомобільний клуб Америки». Далі суспільства, клуби і гуртки автогонщиків почали плодитися як гриби після дощу.

Важливим етапом в історії автоспорту став 1903 рік. Гонки «Париж-Мадрид» закінчилися достроково через високий кількості аварій і нещасних випадків. Експертна комісія зробила висновок, що автомобільні змагання - вкрай небезпечний вид спорту. Тому проводити їх потрібно на спеціалізованих трасах, закритих для громадського транспорту.

Основні гоночні траси

Поступово все траси звелися до трьох основних типів:

• овальні (200, 400, 800, 1600 і 4000 м і більше) з асфальтовим або гаревим покриттям;
• шосейні траси - спочатку звичайні шосе, тепер спеціалізовані кільцеві треки;
• прямі короткі траси (до 400 м) для швидкісних заїздів.

Овальні треки довжиною в милю (1600 метрів, одномільние) зазвичай плоскі з похилими віражами. На довгих трасах форма може бути більше прямокутної або D-образної (автодром в Дейтоні, Флорида).

По міських вулицях тепер ганяють тільки стрітрейсери (природно, незаконно), а ось офіційні гонки по суспільних дорогах заборонені всюди, крім Монте-Карло (Гран-прі Монако) і Лонг-Біч (Каліфорнія).

Швидкісні смуги використовується в гонках в Індіанаполісі і на міжнародних змаганнях Orange County в Лос-Анджелесі.

Читайте також

Автоспорт в Росії

"Жигулі" швидко витіснили АЗЛК з радянського автоспорту

Автомобільний спорт в дореволюційній Росії теж існував. Були популярні заїзди між Московією і Санкт-Петербурзі, гонками на версту (російська версія одномільних заїздів), автопробігу по містах, а також гонки в форматі «підйом на пагорб».
Перший задокументовані заїзд в Росії відбудуться 23 жовтня 1989 року, між станціями Александровська і Стрільна недалеко від Пітера. Дистанція становила 42,6 км або 40 верст. Організували заїзд Нагель Андрій Платонович з однодумцями і в співдружності з «Товариством велосипедної їзди». Переможцем став Павло Бєляєв, піонер російського мотоциклетного та автомобільного спорту.

У 50-ті роки з'явилися свої кільцеві ралі і в Радянському союзі. Всі автомобілі були стандартними моделями, доведені до розуму радянськими «кулібіних». Були в союзі і подоби гоночних болідів F1, але справжній бум автоспорту в СРСР трапився після появи ВАЗ 2107, які повністю витіснили «Москвичів» з траси. Машини АЗЛК просто не могли наздогнати спритними «сімками».
Гоночні «Жигулі» засновані на серійному варіанті. З них прибирали оббивку, спрощували проводку, знімали шумоізоляційні мастику. Для своїх пілотів ВАЗ спеціально штампував окремі елементи кузова з тонкого металу, знижуючи вагу автомобіля до 800-850 кг.

Формула-1 по-радянськи

Двигун оснащувався розподілвалом з широкими фазами і модернізований головкою блоку циліндрів. Карбюратори ставилися Weber з четирехдроссельним впусканням і «прямотоком». Потужність піднімалася до 160 к.с. при обсязі в 1600 кубів.
Останні автогонки між містами в СРСР відбулися в 1956 р - траса «Москва - Мінськ».

Безпека в автоспорті

Дуже довго автогонки йшли по шляху нарощування потужності двигунів і швидкостей, мало думаючи про безпеку гонщиків. Це призводило до трагедій, причому багато хто з них впливають на автогонки досі. Наприклад, в 1955 році загинув П'єр Левега на «Мерседес». Під час 24-годинної гонки Ле Ман він не впорався з керуванням і вилетів за огорожу. Наступну вибух і уламки вбили 80 глядачів. Після цього Швейцарія заборонила будь-які прояви автоспорту у себе в країні (діє до сих пір), а Mercedes надовго покинув світ спортивних автомобілів.

Дівчатам завжди подобалися спорткари

Незважаючи на страшну аварію ремені безпеки в тій же Формулі-1 з'явилися тільки через років після загибелі Левега, в 1960 році. Не випадково, багато старожилів в плані видовищності вважають найкращим етапом «Королівських гонок» період з 1954-1960. Це був час 2,5-літрових болідів з переднемоторной компановки. Яскраві кольори національних прапорів, ніяких спонсорів, зібрані на голому ентузіазмі машини - все це як і раніше привертає увагу до перегонів того часу.

Типова ситуація для NASCAR

Кільцеві автогонки залишаються найбільш популярним класом заїздів серед глядачів і учасників. Russian Touring Car Champioship, NASCAR, Formula-1, DTM (Німеччина), Сhamp Car, Формула Русь - всі ці міжнародні та національні змагання знають всі любителі автоспорту.

Гонки на витривалість представлені сьогодні серією Ле Ман і 24 години Ле Ман, і Ралі Париж - Дакар , Що стартували в 1977 році. Ралійні перегони - це WRC і національні чемпіонати начебто Кубка Росії з ралійних автоперегонів.