Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Тюнінг підвіски ВАЗ 2107 - найкращі способи для модернізації передньої і задньої частини + Відео

  1. 1 Тюнінг підвіски на автомобілі ВАЗ 2107
  2. 2 Особливості модернізації передньої і задньої підвіски
  3. 3 Додаткові зміни для поліпшення керованості

Автомобіль ВАЗ 2107 - це класика радянського і російського автопрому. Мільйони таких машин колесять по просторах нашої країни і ближнього зарубіжжя. Власники намагаються поліпшити їх характеристики, для чого роблять тюнінг різних частин. Але якісний тюнінг без модернізації підвіски неможливий, а підвіска на моделі ВАЗ 2107 не відрізняється ні надійністю, ні практичністю.

1 Тюнінг підвіски на автомобілі ВАЗ 2107

Заводська підвіска ВАЗ 2107 занадто м'яка і недосконала. Як правило, при певній завантаженні багажника і перевезення кількох пасажирів машина відчутно просаживается, відчувається перевантаження, а в деяких випадках колеса починають зачіпати арки. Саме тому після збільшення жорсткості і заміни деяких вузлів підвіски істотно поліпшується керованість автомобіля і загальний рівень комфортабельності.

кількість варіантів для тюнінгу підвіски ВАЗ 2107 залежить від фінансових можливостей і бажань конкретного власника автомобіля. При солідному бюджеті й жорстоке поводження в тюнинг-майстерню можна серйозно "прокачати" передню і задню підвіску і отримати на виході спортивний автомобіль з поліпшеними характеристиками. Однак, багато хто намагається своїми руками модернізувати підвіску на ВАЗ 2107, витративши мінімальну кількість фінансів і отримавши максимальний ефект від виконаної роботи.

2 Особливості модернізації передньої і задньої підвіски

Щоб збільшити жорсткість передньої підвіски, багато хто вдається до установки пружин від вітчизняного позашляховика Нива 2121. Вони ідеально вписуються в технічну схему підвіски "сімки" і забезпечують більшу жорсткість. Пружини від Ниви підійдуть і для задньої підвіски, при цьому їх можна встановити з обрізанням або без (деякі обрізають один-два витка для заниження кліренсу) і обов'язково провести заміну гумових відбійників.

Далі необхідно замінити заводські амортизатори. Які саме вибрати, також залежить від фінансових можливостей. Можна поставити більш дешеві варіанти, типу Ikon, а можна встановити спортивні амортизатори Bilstein, правда в другому випадку ціна буде суттєво вище. Найкраще при переробці підвіски встановлювати амортизатори газомаслянние типу. Вони володіють нерухомим штоком і додадуть більшої пружності передньої частини автомобіля.

З новими пружинами і амортизаторами автомобіль буде більше кренитися на поворотах. Щоб понизити крен до мінімального рівня, слід встановити нові стабілізатори поперечної стійкості зі збільшеною ступенем жорсткості. При цьому можна встановити додаткові стабілізатори або спарити по два заводських з кожного боку.

3 Додаткові зміни для поліпшення керованості

Після змін в передній і задній підвісці є сенс задуматися про поліпшення рульового управління. Найпростіший варіант - це установка рульової колонки від тієї ж Ниви. В даному випадку можна встановити електропідсилювач керма, який необхідно буде правильно "підігнати" до нової колонці. Краще довірити ці зміни професіоналам, при цьому вони не обов'язкові, це може служити лише додатковим "опцією" для поліпшення ходових якостей автомобіля з посиленою підвіскою.

Не зайвим буде подбати про посилення гальм, рекомендується замінити штатні гальма на дискові аналоги.

Крім того, варто поміняти і заводську гуму, особливо якщо на вашому автомобілі стоять покришки вітчизняного виробництва. Гуму краще вибирати "класичну", хоча все залежить від ваших уподобань - низькопрофільні і широкі покришки здатні додати керованості, але знижують комфорт.

Гуму краще вибирати класичну, хоча все залежить від ваших уподобань - низькопрофільні і широкі покришки здатні додати керованості, але знижують комфорт

Яку саме гуму вибрати, залежить і від бюджету, але краще, щоб вона була іноземного виробництва. Після проведення всіх вищеописаних змін в обов'язковому порядку слід зробити розвал-сходження коліс. При дотриманні всіх правил і наявності необхідного обладнання тюнінг підвіски можна зробити своїми руками.