1. АВТОР:
2. Орфографічна помилка в тексті:

17 вересня 2010, 10:40 Переглядів:

ДТП. Для виправлення наслідків потрібно вибирати високопрофесійну СТО та гарного майстра.

Кузов автомобіля, на жаль, деталь вкрай вразлива, особливо в украй важких умовах руху українськими шляхами. Безліч новачків, хамів і просто критичне стан дорожньої інфраструктури (знаки, розмітка, розв'язки і т. Д.) Провокують потік аварій.

Однак пошкодження поверхні автомобіля виникають не тільки від ДТП: навіть якщо водій їздить ідеально, поверхня вашого авто може постраждати від вилетів з-під коліс попереду автомобіля, що йде камінчика. Відзначимо, що автомобіль може постраждати не тільки на дорогах - пошкодження кузова може виникнути від хуліганських дій вуличних вандалів або через те, що водій іншого автомобіля при паркуванні випадково зачепив вашого залізного коня.

Ще один фактор - погані погодні умови. В негоду кузов часто страждає від граду і дерев, що впали. В результаті, якщо уважно придивитися до будь-якого автомобіля, поїзд більше 5 років українськими дорогами, - можна знайти відколи, подряпини і вм'ятини. А опитані нами на київському авторинку продавці "по секрету" розповіли, що на вторинному ринку практично ніколи не з'являються "свіжі" автомобілі, кузов яких не піддавався будь-якому ремонту.

В принципі, нічого страшного в цьому немає, адже автомобіль - предмет не одноразовий. Однак це твердження справедливе лише в тому випадку, якщо кузов відремонтували якісно. Якщо немає, то на "рихтувати" автомобілі без видимих ​​причин починають тріскатися скла, дуже швидко зношуватися гума і сипатися ходова. Крім того, через 2-3 роки він починає сильно іржавіти. І якщо комусь здається, що краще автомобіль після ДТП отрихтовать абияк "на продаж" за мінімальні гроші, то він помиляється - покупець нині пішов грамотний, і без огляду автомобіля на СТО ніхто за нього нормальні гроші не дасть. А погано відновлене авто під силу розпізнати навіть починаючому сервисменов. "Сегодня" з'ясувала, як правильно вибрати СТО для проведення кузовного ремонту і переконатися в тому, що його зробили якісно.

ПРИКМЕТИ СЛЮСАРЯ-кустарів

Спецобладнання. Зверніть увагу на його наявність

Почнемо з того, що кузовний ремонт являє собою дуже складний з технологічної точки зору процес. А від того, наскільки професійно і якісно він зроблений, залежить не тільки зовнішній вигляд автомобіля і його надійність, а й безпеку водія і пасажирів. Відповідно, наслідки кустарного ремонту можуть виявитися катастрофічними. Щоб не попастися на вудку кустарів, вам потрібно знати їх найбільш поширені виверти.

1. Багаторазова рихтування. Метал має таку властивість, як пам'ять. Тобто після ушкодження він може повернутися в той стан, яке він "запам'ятав". Однак робити він це може не нескінченно. Так, якщо деформація повторилася, - наприклад, автомобіль після ремонту ще раз потрапив в аналогічне ДТП - знову в'їхав передньою частиною в стовп, - автомобіль вже не настільки добре погасить кінетичну енергію удару, як вперше. Саме з цієї причини професійні СТО не пропонують повторну рихтування, а ось в гаражах можуть правити одну і ту ж деталь хоч по 5 разів, причому можуть поставити рихтовану деталь, а сказати, що встановили нову.

2. Відсутність спецінструменту. Майстру-рихтувальник, щоб забезпечити якість ремонту, потрібно повернути все зміщені точки в початкове, передбачене автовиробником положення. Для цього необхідно мати, по-перше, набір спецобладнання, яке після ремонту дозволяє ще й перевірити геометрію кузова - наприклад, стенд лазерної діагностики. По-друге, потрібні знання конструктивних особливостей кузова вашого автомобіля (наприклад, алюмінієві лонжерони у деяких моделей BMW з'єднуються з металевим каркасом високомодульний клеєм, а в окремих Audi застосовуються технології зварено-клепаного кузова з алюмінієвого сплаву). Якщо цього немає, час розбирання, складання і ремонту кустарі будуть впроваджувати власні "ноу-хау". Так, автор цих рядків знає випадки, коли при розбиранні кузова, не маючи спецінструментів, майстри відпилювали кріплення болгаркою, а при складанні їх приварювали назад. Зовні автомобіль після такого відновлення питань викликати не буде, але почне "сипатися" в процесі експлуатації.

ЯК НЕ "ПОТРАПИТИ"? Для кузовного ремонту краще звертатися на великі СТО, які спеціалізуються на обмеженій кількості (до 10) марок автомобілів і співпрацюють з виробниками, - зазвичай заводи проводять для них спецнавчання. Якщо у вас дорогий автомобіль і ви звернулися не на фірмову станцію, краще запитати у майстра - ремонтував він вже таку модель? Зазвичай складні випадки СТО фіксують на фото і використовують для реклами. Окреме застереження по запчастинах: якщо на СТО кажуть, що зробили заміну, а не рихтували деталі, попросіть показати старі.

ХІРУРГІЯ АВТО БЕЗ РОЗКРИТТЯ

"Лунки" виправляються зсередини

Часто з автомобілями трапляються дрібні неприємності, які псують зовнішній вигляд кузова: дрібні і неглибокі вм'ятини від граду або невдалого паркування, відколи від каменів, подряпини і потертості. Для того, щоб додати автомобілю первозданний вигляд в таких ситуаціях, багато СТО пропонують зробити локальний кузовний ремонт (не розбираючи автомобіль). Правда, такий підхід багато фахівців критикують, вважаючи його грубим порушенням технологічного процесу, мовляв, якщо деталь не зняли і не пофарбували в спеціальній камері, з попередньої фарбування обробкою, толку від такого ремонту буде небагато.

Шліфування VS дрібних подряпин

Однак відвідавши 3-4 СТО, що пропонують таку послугу, і переглянувши результати їх роботи, ми переконалися, що якщо вм'ятина не спричинила за собою дефекту фарби, її досить успішно вирівнюють протягом 1-2 годин за спеціальною технологією. При цьому зберігається заводське покриття, адже роботи проводяться тільки на пошкодженій ділянці, а майстер впливає на деталь з внутрішньої сторони. Однак на тих же СТО нас попередили, що у цій технології дуже багато обмежень (вм'ятина повинна бути неглибокою, а метал - "непотянутим"). Крім того, задоволення це відносно недешеве - за одну вм'ятину на київських станціях просять близько 800 грн., Тоді як пофарбувати крило можна за 1-1,5 тис. Грн. А ось якщо подряпини на кузові зовсім неглибокі - до "оголення" грунтовки або металу, можна обійтися малою кров'ю, замовивши полірування: спеціальною губкою знімається тонкий шар фарби разом з подряпиною.

РЕМОНТ ПОШКОДЖЕНОГО БАМПЕРА

Бампер. Ремонтують за допомогою сітки і клею

Найчастіше відбуваються дрібні ДТП, в яких страждає тільки бампер. Біда ця невелика: бампер, на відміну від "заліза", досить легко ремонтувати, і в більшості випадків навіть не потрібно знімати його з кріплень. Найчастіше доводиться стикатися з тріщинами в бампері, отриманими при неакуратних парковках або в дрібних ДТП.

Щоб відновити цілісність і геометрію деталі, на дефект (або замість відсутнього фрагмента) встановлюють армуючої латку. Зазвичай використовують металеву сітку, яку просто розігрівають і впаивают в пластик. Таким чином сполучають краї тріщини - рости вона вже не буде. Далі йдуть цілком традиційні для кузовного ремонту процедури: шпаклівка, підготовка поверхні до фарбування і, власне, забарвлення. Якщо не просто утворилася тріщина, а загублений фрагмент, при ремонті додають "донорський" пластик (від іншого бампера). Усунення тріщини довжиною до 15 см обійдеться приблизно в 800 гривень. Для порівняння: за такі ж гроші можна купити новий бампер для бюджетного корейського автомобіля, але після цього ще й заплатити гривень 600 за фарбування. Ще більш вигідний для господарів ремонт дорогих машин або з тюнинговим обвісом - ціна ремонту відрізняється від вартості нового бампера в 10-15 разів. Вартість ремонту бампера може вирости, якщо при огляді виявиться, що пошкоджені його внутрішні елементи, - необхідно буде придбати потрібні деталі і оплатити монтаж-демонтаж.

РЕМОНТ нижній частині

Лонжерон краще замінити

Використання стенду для відновлення геометрії кузова при виправленні пошкоджень, які не супроводжувалися порушенням геометрії несучої частини, наприклад, невеликої деформації колісних арок, порогів, лонжеронів (ці ушкодження є найбільш поширеними), не виправдано. У таких випадках на професійних СТО використовують спеціальні стапелі для локального ремонту: мобільні (такий стапель можна підкотити під авто і, зафіксувавши кузов в затискачах, підняти машину на необхідну для зняття пошкодженого елемента висоту) і найпростіші підлогові.

При ремонті варто зробити застереження для лонжеронів - наполягайте на їх заміну, а не ремонті. Справа в тому, що це підсилювальний елемент кузова, який багато в чому визначає його жорсткість. Тому, якщо майстер при ремонті лонжерона змінить його міцність, він перестане виконувати одну зі своїх головних функцій - амортизації при ударі. Якщо станеться ще одне ДТП, його наслідки можуть бути дуже важкими. Однак якщо на вашому автомобілі була проведена заміна лонжерона, перевірте щоб майстер не "забув" нанести на місце стику герметизирующую стрічку, інакше це місце швидко покриється іржею. А ось з арками і порогами справа йде простіше - їх легко зняти, витягнути і встановити на місце.

ВІДНОВЛЕННЯ ГЕОМЕТРІЇ КУЗОВА

Кривий кузов. Відновлюють на спеціальному стенді

Найбільші складності у майстрів СТО представляють ушкодження, в результаті яких виникло порушення геометрії кузова - як правило, вони виникають при зіткненні автомобілів на швидкості вище 30 км на годину (в момент зіткнення з перешкодою). В результаті таких аварій страждають не тільки бампера, крила і, в залежності від виду зіткнення, капот або багажник - значні навантаження передаються всім суміжним деталей каркаса. Кузов в результаті стає кривим, підлогу розриває в декількох місцях. Часто здається, що після таких аварій автомобіль придатний лише для звалища - рихтувати тут просто нічого. Варто також додати, що порушення геометрії кузова виникає не завжди в результаті ДТП - покривити автомобіль може і в результаті попадання колеса під час руху в глибоку яму або відкритий каналізаційний люк. Однак сучасні технології дозволяють робити чудеса: ці пошкодження виправляють за допомогою системи відновлення геометрії кузова або, як ще називають таке обладнання, рихтувального стенду.

До встановленого на нього автомобілю на сучасних СТО приєднуються в певних конструкцією місцях тягнуть пристосування, після чого проводиться витяжка. Розрахунок зусиль витяжки, напрямок зусиль і час впливу на метал при відновленні геометрії кузова, здійснюється за допомогою комп'ютера, який практично виключає помилку. Комп'ютер дозволяє в режимі реального часу здійснювати, а при необхідності, коригувати, контроль зміни координат контрольних точок. Після досягнення заданих розрахункових умов автомат сам відключає зусилля на виправляється деталь, виключаючи тим самим помилки і недоробки. Після закінчення проводиться контрольний промір, комп'ютер видає звіт по кожній точці.

ПЕРЕВІРЯЄМО ЯКІСТЬ РОБІТ. Якщо геометрія кузова не відновлена, це можна відчути в ході руху. По-перше, на швидкості, що перевищує 80 км / год, автомобіль починає вібрувати, він стає погано керований. По-друге, різко підвищується знос гуми, елементи підвіски починають нагадувати про себе постукуванням і поскрипуванням, зростає витрата бензину. У цьому випадку звертайтеся на СТО з претензією.

ПІДБІР ДЕТАЛЕЙ КУЗОВА

Неоригінал краще не купувати

В процесі кузовного ремонту практично завжди частина деталей відновити не виходить - необхідна заміна. Ринок пропонує величезний асортимент "кузовщини" самих різних виробників. Ми рекомендуємо, по можливості, зробити свій вибір на користь оригінальних запчастин - з відміткою заводу-виробника або від постачальника на конвеєр (його назва - за штампом на пошкодженій деталі). Правда, ціни на них кусаються, тому економним радимо пошукати оригінал на розборках.

Оптика - виняток

І лише в крайньому випадку можна зупинитися на неоригінальний турецько-китайського виробництва - такі запчастини не завжди стикуються з кузовом і швидко іржавіють. Виняток можна зробити лише для деталей, вироблених під брендом іменитих постачальників за ліцензією виробника або для деталей, які не впливають прямо на безпеку дорожнього руху, наприклад, оптики і бамперів.

дивіться ВІДЕО про нюанси кузовного ремонту

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Травмпункт для авто". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Бовсуновський Владислав

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.