Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

ТОП-6 автомобільних законів: податок на бідність і заборона на старі іномарки

  1. АВТОР:
  2. Орфографічна помилка в тексті:

13 вересня 2015 року, 8:50 Переглядів: 13 вересня 2015 року, 8:50 Переглядів:   Експерти припускають, що податок на розкіш платитимуть і власники & laquo; Ланосів & raquo;

Експерти припускають, що податок на розкіш платитимуть і власники & laquo; Ланосів & raquo;. & Nbsp; Фото: drom.ru.

Ось уже кілька місяців автомобілісти день у день лякають один одного різними історіями. Те кажуть, про нові сверхзавишенних податки, то про повернення техогляду. Так чи інакше, в умовах економічної кризи до різних новим податкам люди ставляться більш ніж негативно. Винятком не став і автомобільний ринок, який з підвищенням курсу долара переживає не найкращі часи - адже ціна як нових, так і старих автомобілів прив'язана до валюти.

Євро-5. Фахівці стверджують, що вже зовсім скоро автомобілі можуть подорожчати. Це пов'язано зі зміною в законодавстві, і прагненні наблизитися до екологічних європейським стандартам.

"З нового року можуть автомобілі подорожчати, тому що буде заборонений в Україні ввезення автомобілів не відповідає" Євро-5 ". Однозначно, це добре для екології, але для автомобіліста - немає, - пояснює генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко. - Автомобіль Євро-4 і Євро-5 зовні не відрізняється. Але, насправді, щоб досягти Євро-5 там стоять додаткові каталізатори, лямбда-зонд. Всі ці речі додатково ставляться з метою зменшення викидів шкідливих речовин в атмосферу, вони впливав ють на вартість авто ".

Без стареньких іномарок. Варто відзначити, що зараз нерозмитнений автомобіль німецького виробництва 1998 року можна купити за ціною близько $ 3000.. І стан цього автомобіля буде куди краще його родичів розсікають українськими дорогами. Однак, з української розмитненням ціна "іноземця" може перевалити за $ 10 000.

Подібна плата за ввезення не влаштовує багатьох, хто мріє про хороших і недорогих автомобілях. На офіційному сайті президента України в спеціальному розділі українцями була створена відповідна петиція - " Скасування акцизу на імпорт автомобілів ", Яка набрала більше 15 тисяч підписів, а щоб президент звернув на неї увагу - потрібно набрати 25 000 підписів. Час йде, число підписів збільшується. Однак, автомобільний експерт досить скептично поставився до того звернення.

"Мені не зрозуміла ейфорія, від того що люди пишуть петиції, кажуть, що якщо петиція буде прийнята, то ми зможемо ввозити 12-річні автомобілі за 1000 євро з-за кордону", - пояснює Олег Назаренко.

Разом з тим експерт додав, що вкрай малоймовірно очікувати дешевих автомобілів з-за кордону. Навіть якщо акцизний збір скасують, то угоди з Європою ніхто розривати не буде.

"Угода з ЄС ніхто не розірве. Якщо в Україні з нового року буде заборонено ввезення автомобілів старше п'яти років, тому що вони не відповідають екологічним нормам, то яка різниця, будуть дешевші чи ні? Ми їх просто не зможемо ввезти", - підкреслив експерт.

А ось що стосується покупки нових закордонних автомобілів експерт пояснив, що в даному випадку можна було б і знизити податки, але і тут не все так просто.

"Ми можемо, мало не обнулити податки на японські та американські машини, але на ЄСівські - немає, - розповідає Олег Назаренко. - А у нас сьогодні, ті ж японські" Suzuki "або корейський" Hyundai "проводиться на заводах на території Євросоюзу і це європейські машини ".

Техогляд. Не вщухають розмови і щодо можливості повернення обов'язкового техогляду автомобілів, яке буде проводитися за європейськими стандартами. Подібне "нововведення" може дуже сильно позначитися на автолюбителів, за словами експертів, більшості автомобілів, що знаходяться в Україні, просто заборонять виїжджати на дороги.

"У нас 70% автомобілів, по екологічним нормам не пройдуть техогляд, у них жорсткі вимоги по екології, - пояснює Олег Назаренко. - Європейські країни життя і екологію. А у нас дуже багато автомобілів, які за цими вимогами не пройдуть техогляд".

До речі, виходом із патової ситуації може стати видозміна техогляду. "Ми повинні змінити умови проходження техогляду, поприбирати непотрібне звідти - щоб техогляд проходити, але, акцент робити на безпеки дорожнього руху, а не на екології", - підкреслив Назаренко.

Податок на бідність. Варто відзначити, що в 2011 році був скасований регулярний транспортний збір. Подібний захід, як і скасування техогляду, тимчасових реєстраційних талонів, довіреностей і медсправок була позитивно сприйнята автомобілістами. Однак, з наступного року уряд України пропонує ввести новий податок на дорогі автомобілі вартістю понад 1 млн. Грн. Експерти запевняють, що подібне нововведення негативно відіб'ється на автомобілістів.

"Сьогодні мільйон гривень - $ 43 тисячі. Ще недавно це було $ 25 тисяч, - пояснює Олег Назаренко. - Де гарантії, що курс не підніметься до 100 гривень за $ 1? І тоді податок на розкіш платитимуть власники" Ланоса ". Кажуть: ми складемо список брендів дорогих авто. але, це теж смішно. Взяти, наприклад, 600-й "Мерседес", це розкішна машина, а "Смарт" - теж "Мерседес", але хіба це розкішна машина? Не треба радіти податку на розкіш, завтра цей податок будуть платити всі голодранці ".

Експерт підкреслив, що раніше транспортний збір ввели в вартість палива. Тут все логічно, більше об'єм двигуна - більше витрата палива, а значить і скарбниця поповнюється пропорційно. Однак, цей захід ніхто ще не скасував і тепер пропонують ввести нові збори.

До слова, в даний час в Україні діє введена в поточному році транспортний податок в розмірі 25 тис. Грн на рік, яким обкладаються легкові автомобілі віком до п'яти років з об'ємом двигуна понад 3 тисяч куб. см.

Листи "щастя". До досить суперечливим новим законам можна віднести фотофіксацію порушень правил дорожнього руху. Однак фахівці стверджують, що ця система лише зовні нагадує європейську, а карати порушників потрібно негайно.

"Не можна все обмежувати тільки фотофіксацією. Водіїв потрібно зупиняти на дорогах їх карати і попереджати, - розповідає Олег Назаренко. - Наприклад, водій виїхав з Києва в Одесу. Його ні хто не зупиняє, він мчить 250 кілометрів на годину. Він так може догратися безкарністю, що зіб'є кого-то. І те, що йому через місяць прийде штрафів на 16 тисяч гривень, вже нічого не змінить. В першу чергу, потрібно зупинити людину, сказати: "Ти не правий!", а не дивитися, як він порушує і через місяць надіслати йому листа. За цей час він може накоїти лиха ".

Автомобілі стануть дешевшими. Разом з тим, глава всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів з оптимізмом дивиться на законопроект який дозволить автосалонам офіційно продавати старі авто. Зараз же, офіційні торгові майданчики лише фактично надають місце для паркування і підшукують клієнтів, а продаж все одно потрібно проводити власнику. Вся справа в тому, що якщо дилер захоче продати старий автомобіль, то доведеться заплатити в казну 20% від вартості авто, що істотно підвищує вартість. А новий законопроект передбачає стягувати відсоток не з вартості, а з навару автосалону.

"Завдяки цьому закону автосалони зможуть торгувати автомобілями, і виникне аналог і тіньовому ринку. Якщо буде конкуренція автобазару - дуже добре. Коли буде конкуренція тоді і автомобілі б / у впадуть в ціні відсотків на 10%", - пояснює Олег Назаренко.

Наприклад, середня ціна на "народний" український автомобіль - "Ланос", на вторинному ринку коливається від $ 4 до $ 5 тисяч. Можна знайти і дешевше, але стан авто буде відповідати ціні. В даному сегменті зниження вартості буде не сильно відчутно. А ось ті, хто хоче автомобіль покомфортнее, наприклад - "Mitsubishi Lancer" 2011 випуску ціна якої коливається в районі $ 12- $ 13 тисяч, c падінням цін заощадить більше $ 1000. А на відносно нових люксових іномарках, таких як "Mercedes", "BMW" або "Audi", в середньому можна буде скинути від $ 3 до $ 7 тисяч.

Також якщо люди будуть купувати авто на офіційних точках продажів, це зведе до мінімуму всілякі ризики, пов'язані з покупками на автобазарі.

"У людей буде безпеку, а так, є ризик, що підсунуть фальшиву валюту або викрадений автомобіль, який в розшуку. Треба виходити на цивілізацію. У всьому світі базарів не існує, вони себе зжили", - резюмував Олег Назаренко.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "ТОП-6 автомобільних законів: податок на бідність і заборона на старі іномарки". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Зайцев Василь

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Якщо в Україні з нового року буде заборонено ввезення автомобілів старше п'яти років, тому що вони не відповідають екологічним нормам, то яка різниця, будуть дешевші чи ні?
Де гарантії, що курс не підніметься до 100 гривень за $ 1?
Взяти, наприклад, 600-й "Мерседес", це розкішна машина, а "Смарт" - теж "Мерседес", але хіба це розкішна машина?