1. двигуни
2. Трансмісія
3. Особливості та недоліки ходової Опель Антара з пробігом
4. салон
5. підсумок:

Опель Антара - п'ятидверний повнопривідний середньорозмірний кросовер популярного європейського бренду. Ні для кого не секрет, що кросовери це найпопулярніший клас автомобілів в світі. Завдяки великому попиту практично кожен автовиробник випускає машини такого роду, і компанія Опель не стала винятком. Незважаючи на те, що Антара є одним з перших автомобілів цього класу, які були офіційно представлені на вітчизняному ринку, продавався він не так добре, як його менш імениті конкуренти.

Трішки історії:

Концепт Опель Антара був представлений на міжнародному автошоу у Франкфурті в 2005 році. А вже в 2006 на автошоу в Парижі відбувся дебют серійної версії автомобіля. Антара це перший кросовер компанії Опель, автомобіль побудований на платформі «GM Theta» на ній же базується і Шевроле Каптіва. На відміну від Каптіва, Антара отримала більш короткий задній звис, інший дизайн екстер'єру інтер'єру і поліпшену шумоізоляцію. Виробництво Опель Антара для ринку СНД почалося в 2007 році в Південній Кореї, а з середини 2008 року складання кросовера здійснюється і в Росія. Є у «Антар» і брат близнюк «Сатурн В'ю», вся різниця полягає в тому, що автомобілі з логотипом Опель збирають в Росії та Кореї, а «Сатурн В'ю» - в Америці. У 2010 році на огляд публіки була представлена ​​рестайлінговая версія автомобіля. Опель Антара 2011 модельного року отримав нову решітку радіатора з великим логотипом, інший бампер, протитуманні фари з хромованою окантовкою, видозмінені задні ліхтарі, також, злегка змінився дизайн салону. Друге покоління автомобіля було представлено в 2015 році.

На відміну від більшості сучасних автомобілів Опель Антара володіє досить якісним лакофарбовим покриттям, але, навіть незважаючи на це, кузов автомобіля не позбавлений проблем з корозією. Найчастіше піддаються корозії: двері багажника, кромки дверей, також, іржа з'являється під пластиковими і хромованими накладками. Після зими до заднього двірника перестає надходити омиває рідина. Відбувається розрив з'єднань трубок магістралі в районі правої задньої стійки.

двигуни

Опель Антара володіє досить широкою лінійкою силових агрегатів: бензинові - 2.4 (140 к.с.), 3.0 (249 к.с.), 3.2 (227 к.с.); дизельні - 2.0 (127 і 150 к.с.), 2.2 (143 і 184 к.с.). Мотор 2.4 випускається з 1980 року і добре відомий по моделі Опель Аскона. Даний силовий агрегат досить надійний і рідко підносить неприємні сюрпризи. Найпоширенішим недоліком даного мотора є невеликий ресурс заднього сальника коленвала, на більшості примірників служить не більше 70000 км. А, ось, більш потужний двигун 3.2 може дуже сильно вдарити по сімейному бюджету. Найбільшим недоліком даного силового агрегату вважається недовгий термін служби ланцюга ГРМ, заміна може знадобитися вже після 50-60 тис. Км пробігу, а її вартість неприємно здивує (600-800 у.о.). Про наявність проблеми сповістять з'явився гуркіт при запуску холодного двигуна, погіршення динаміки, а також індикатор «Check» на панелі приладів. Щоб продовжити ресурс ланцюга сервісмени рекомендують міняти масло не рідше, ніж раз в 10000 км.

Із загальних, поширених проблем бензинових двигунів можна відзначити - утруднений пуск, підмерзання дросельної заслінки в сильні морози і збої в роботі ЕБУ. Більшість проблем з дизельними моторами відбуваються в результаті несвоєчасного обслуговування і заправки неякісним паливом. З характерних проблем даних силових агрегатів можна відзначити: передчасний вихід з ладу датчика рівня палива і клапана EGR. Після 150000 км пробігу висока ймовірність виходу з ладу ТНВД.

Трансмісія

Опель Антара комплектується двома типами коробок передач механікою і АКПП (до 2011 року п'ятиступінчасті, після - шестиступінчасті). Обидві трансмісії зарекомендували себе тільки з позитивного боку і не викликають ніяких нарікань. Навіть зчеплення в механічній трансмісії, при середньостатистичних навантаженнях, виходжує більше 100000 км. Новий комплект зчеплення обійдеться в 400-600 у.о. Автоматичні коробки передач, при своєчасному обслуговуванні (заміна масла раз в 60000 км), служать 250-300 тис. Км.

Всі версії автомобіля оснащені системою повного приводу, якщо говорити про її надійності та експлуатаційні характеристики, то, тут, є певні нюанси. Найчастіше власники нарікають на несвоєчасне підключення задньої осі (штатно автомобіль передньопривідний). Основним винуватцем даного недоліку є електромагнітна муфта (дану особливість виробник не визнає поломкою). На автомобілях з пробігом більше 100000 км, починають підтікати сальники редуктора заднього моста, з настанням холодів дана проблема посилюється. При інтенсивної експлуатації авто в режимі «оффроуд», передчасно виходить з ладу підвісний підшипник карданного валу. Раз в 60-80 тис. Км приходять в непридатність хрестовини карданного валу. Проблема проявляється збільшенням вібрацій на швидкості понад 60 км \ год.

Особливості та недоліки ходової Опель Антара з пробігом

Опель Антара оснащується незалежною підвіскою: спереду - Макферсон, ззаду - багаторичажка. Підвіска досить жорстка, але, завдяки цьому, автомобіль впевнено проходить повороти навіть на великих швидкостях. Якщо говорити про ресурс ходової, то він на пряму залежить від умов експлуатації. При середньостатистичних навантаженнях стійки і втулки стабілізатора живуть до 40000 км, не набагато більше ходять і передні амортизатори, 60-80 тис. Км (70-100 у.о., шт.), Задні - до 100000 км. Сайлентблоки важелів, кульові опори, опорні і ступичні підшипники, в більшості випадків, змінюються на пробігу 100-120 тис. Км.

Одним зі слабких місць Опель Антара вважається механізм рульового управління. Найпоширенішою проблемою є стукала кермова рейка, стук з'являється після 50000 км пробігу, ближче до 100000 км рейка починає текти. Заміна рейки обходиться не дешево (оригінал 800 у.е), плюс не один сервіс Вам не дасть гарантії, що вона не застукає після 30-40 тис. Км. Багато власників, з метою економії, відновлюють рейку, замінивши пластикові втулки, але, в більшості випадків, такого ремонту вистачає не більше, ніж на 10-15 тис. Км пробігу. На автомобілях з пробігом більше 100000 км є велика ймовірність виходу з ладу хрестовин рульового вала, проблема проявляється стуком при повороті керма.

салон

Салон Опель Антара виконаний з якісних матеріалів, завдяки цьому, навіть після багатьох років експлуатації він практично не докучає сторонніми звуками. Єдине місце, звідки може доноситися скрип - стик жорсткого і м'якого пластику в районі лобового скла. На автомобілях після рестайлінгу, через неякісне кріплення відвалюється захисна кришка динаміка, встановленого на передній панелі. Нерідко власники скаржаться на люфт водійського сидіння, проблема вирішується заміною санчат. Що стосується надійності електрообладнання салону, то тут проблем небагато. Основна з них - гучність роботи моторчика пічки (писк, свист), при зверненні в сервіс дилери пропонують замінити моторчик (200 у.о.). Через поганий контакт в роз'ємах некоректно працюють датчики ABS, ESP і подушок безпеки, збої датчиків проявляються оповіщенням про несправності систем на панелі приладів. Проблема усувається перепідключеннями роз'єму. Чи не славляться своєю надійністю і динаміки аудіо системи (згодом починають хрипіти).

підсумок:

Опель Антара не позбавлений недоліків і «дитячих болячок», незважаючи на це, віднести його до ряду ненадійних автомобілів не можна, так як основні вузли і агрегати мають досить великий ресурс і не часто докучають поломками. Також, слід враховувати той факт, що більшість серйозних проблем виникає в результаті неправильної експлуатації автомобіля.

переваги:

• Повний привід.
• Якісні матеріали обробки.
• Хороша керованість.

недоліки:

• Велика витрата палива.
• Ненадійний механізм рульового управління.
• Невеликий ресурс ланцюга ГРМ.

АвтоАвеню