Ось і цього разу на прийнятному за якістю, але все ж порядком пошарпаному життям провінційному шосе Ярославль - Углич, що не має статусу навіть дороги регіонального значення, я зрозумів, що саме тут ми тестуємо Nissan Almera не просто так. По-перше, у компанії великі плани з приводу продажу нових седанів, зібраних на АвтоВАЗі, в російській глибинці. А по-друге, і це найголовніше, - новий Nissan Almera цієї глибинці і її непростим дорогах біса підходить.

Здавалося б, в підвісці машини нічого незвичайного! Спереду Макферсон, ззаду торсіонна балка. Але навіть незважаючи на крихітний розмір шин - 185/65 R15 - які норовлять провалитися в кожну ямку - їде автомобіль надзвичайно комфортно. Ударів до сідоків доходить мало, ходам підвіски немає меж. Маркетологи б запросто могли розповідати байки про поліуретанових пружинах, поролонових арках, нано-покритті днища або, там, унікальною повітряній подушці під кузовом, яка пронесе вас над усіма російськими вибоїнами. Але вони цього, зрозуміло, не роблять, а чесно визнають, що шасі Nissan Almera майже ідентично йому ж у Renault Logan. Було б, чого соромитися! Втім, говорити про повне клонування не зовсім правильно, адже настройки інші. Мені здалося, що Almera їде трохи тихіше і трохи комфортніше, ніж Logan. Причиною можуть бути гарна шумоізоляція і велика колісна база (у Almera вона на цілих 7 сантиметрів більше, 2700 проти 2630 мм у Logan).

Чим Almera помітно відрізняється від свого донора від Renault - так це кузовом. З одного боку, Nissan не так недоладні, як рубаний Logan. З іншого - новий автомобіль все одно не дуже складах: хіба вам хотілося б, щоб ваша машина виглядала як стиснута копія нормального, великого седана обраної вами марки (в даному випадку мова про Teana)? По-друге, машини розрізняються параметрами кузовів. На задньому ряду тут так просторо, що сам за собою легко сів чоловік ростом метр дев'яносто! А з цієї підвіскою їхати там йому було ще й комфортно. На задньому сидінні якого-небудь корейця того ж класу про подібний спокої можна лише мріяти.

B-клас росте в довжину, констатують ніссановци. І саме тому вони визначили нову Almera в B-сегмент, хоча попередня жила в C-класі. Справедливо буде сказати, що вони ж і стали одними з активістів збільшення B-класу. Довжина - 4656 мм, це більше, ніж довжина седанів Ford Focus, Mazda3 і Mitsubishi Lancer! Але я вірю людям з Nissan: ця машина в усьому відчувається як B, йде менше ставний, ніж згадані автомобілі гольф-класу. У конкуренти Almera просяться Hyundai Solaris і VW Polo, але ніяк не Ford Focus.

Зручності пасажирів сприяє і майже повна відсутність центрального тунелю ззаду. Сила-силенна місця тут і для багажу, цілих 500 літрів. Шкода, що спинка багажника не складається, а тільки розбирається за допомогою ключа.

Тепер докладніше про техніку. Всі Nissan Almera оснащуються двигуном 1,6 - шестнадцатіклапанним агрегатом потужністю 102 сили, що, до речі, вказує на відміну від Renault Logan, де в лінійці присутні і восьмиклапанний мотор 1,6 л, і двигун об'ємом 1,4 літра. І, на відміну від тих самих альтернативних моторів у Logan, тяги цього двигуна достатньо, щоб досить впевнено переміщатися. Коробки передач - четирёступенчатий автомат від японської фірми Jatco і п'ятиступінчаста механіка. І не дивлячись на малу кількість передач і незграбну величезну ручку АКП, саме в версії з автоматом машина залишає найбільш приємне враження. Механіка порадувала менше: передачі короткі, ходи важеля великі, зусилля на зчепленні вже дуже невиразне.

Новий Nissan буде пропонуватися в трьох комплектаціях - Welcome, Comfort і Tekna. Найдешевша Almera варто 429 тис. Руб., Але ставку роблять на середню з трьох комплектацій, а у неї, в свою чергу, є кілька версій. У кожній Almera Comfort вже буде майже все, що потрібно для життя: дві подушки безпеки, ABS і EBD, передні електросклопідйомники, підігрів і регулювання сидінь по висоті, електропривод і підігрів дзеркал ... Магнітолу в таку машину підберемо самі, без шкіряного керма теж можна прожити .

Втім, якщо все ж ви вирішите вибрати найдорожчу комплектацію Tekna (від 523 тис. Руб.), То отримаєте непогану аудіосистему з чотирма динаміками. А за 535 тис. Руб. (З автоматом 565) вас чекатиме ще й непогана навігаційна система Nissan Connect. До речі, інтерфейс її добре знайомий по іншим бюджетним моделям Nissan, наприклад, Qashqai і Note.

В інтер'єрі є й певна кількість дивацтв. Наприклад, багато хто звертає увагу на управління передніми склопідйомниками, яке тут винесено на центральну консоль, як і в Logan. Але точно та ж, на консолі, скла відкриваються в Fiat 500. І щодо Fiat ніхто не скаже, що це ніщебродство - може бути, просто тому, що не всі можуть собі цей Fiat дозволити?

Almera зможуть купити набагато більше людей, ніж Fiat 500. Багато з них спантеличать додатковим оснащенням машини у дилера. Приємною новиною для них стане те, що сталевий захист картера товщиною 2 мм виробник ставить вже з заводу. Що ніяк не позначається на дорожньому просвіті: 160 мм за замовчуванням, 145 - при повному завантаженні автомобіля. А ще тут є захисні кожухи паливних трубок на днище (втім, часто ви ловили камінням ці самі трубки?) І великий бачок омивача, об'ємом 5 літрів. Хром, що покриває грати радіатора, спеціальний: не іржавіє.

Дивлячись на те, як прекрасно автомобіль пристосований для Росії, легко повірити в оптимістичні плани ніссанівці. Вони хочуть випускати на АвтоВАЗі 60 тисяч таких машин щороку, зайнявши їх реалізацією 7% сегмента. 60 тисяч (а точніше, 58 738 машин) - це результат Renault Logan за 2012 рік, але майже вдвічі менше успіху Hyundai Solaris (110 776 машин). До речі, про Logan: у багатьох виникне питання, а чи є сенс купувати Almera, коли Logan з аналогічною технікою можна купити дешевше. Давайте подивимося на комплектації уважніше: базова Almera варто 429 тисяч рублів, а Logan з таким же мотором 1,6 потужністю 102 сили - всього на 5 тисяч менше! При цьому за фронтальну подушку безпеки і ABS у Logan потрібно доплачувати 19 тисяч рублів у всіх версіях, а у Almera вони вже в базі. Виходить, що Logan конкурентоспроможний тільки до тих пір, поки мова йде про слабосильних моторах, які не ставлять на Nissan. Якщо ж брати 16-клапанний двигун 1,6, без якого, на мій погляд, тут було б ну дуже нудно, то виграє Almera.

Так що не бачу причин, за якими через рік-два ті ж Ярославль і Углич, а разом з ними багато інших російських міст не прийняли б цю Nissan Almera як належне. Я ж вам кажу! Якщо Nissan проводить тест-драйв - це не просто так ...