1. Тест-драйви Great Wall Hover H3 Так склалося, що все літо Ховер прожив під девізом «відновлюється...
2. Тест-драйви Great Wall Hover H3

Тест-драйви Great Wall Hover H3

Так склалося, що все літо Ховер прожив під девізом «відновлюється після зимівлі в Якутії». Це був цілий комплекс заходів включає в себе: - переобувку шин (зимові майже розсипалися на порох); - ремонт системи запалювання (тяги не було від слова «зовсім»); - кузовний ремонт (після ДТП з КАМАЗом і просто експлуатації в екстремальних умовах Півночі кузовщина вимагала уваги); - планове ТО з позаплановими роботами; - ремонт системи гальмування; - ремонт ходової частини автомобіля. Про все це і піде мова в цьому фотозвіт з коментарями. Почнемо по порядку.

За статистикою, більшість позашляховиків ніколи не злазить з міського асфальту. Але редакційним повнопривідника щастить менше: вони потрапляють в руки Володимира Попова, який тестує їх в жорстких умовах Крайньої Півночі. Renault Duster і УАЗ Patriot під його керуванням намотали на зимниках республіки Саха по 40 тисяч кілометрів і повернулися з півночі вичавленим як лимон. Днями завершилися випробування і для Great Wall. На його одометрі більше 86 000 км. Яке ж технічний стан автомобіля після зимівлі в Якутії?

Блискавка! Ховер потрапив в ДТП! Автомобіль просто їхав по лісовій дорозі, а далі сталося таке, від чого водій досі не може прийти в себе ...

«Hover з'їздив в Оймякон? Ганяють бідного «китайця» в хвіст і в гриву. За це я і поважаю дромовцев. Проїхатися в тепличних умовах пару сотень кілометрів і написати про те, як автомобіль управляється і наскільки зручний у водія робоче місце, можуть все, а як поведе себе техніка в -50 ° С знають тільки вони. І взагалі, репортажі з Якутії мені дуже подобаються. Начебто ні моря, ні суперкарів, а читати все одно цікаво ... ».

Бояри! Звісно, ​​засіки сервера з коментарями будуть ломитися від ваших примовок про покрилися інеєм віконця комп'ютерів али запасені насіння кукурудзи заморської, бо недавно наш маньжурскій холоп відправився підкорювати землі північні. Тамтешній наш писар Володька Попов заздалегідь проїхав більше 7000 верст на колісниці цього і повідав мирянам думи свої.

У попередньому пості в блозі Ховер я розповідав, як порівнював його з Патріотом на позашляховому полігоні, і про те, як високо можуть злетіти ці рамні «косолапиші». Перші втрати Ховер описані ще в минулий раз, тепер подивимося, що поламалося потім.

Бажання порівняти два позашляховика з нашого автопарку не ново. Ось прямо напрошується стравити Great Wall Hover H3 New і УАЗ Патріот в жорсткій боротьбі на рівних умовах, щоб можна було зробити об'єктивні висновки.

З 20 липня по 5 серпня команда активних дромовцев-мандрівників в складі чотирьох чоловік: Ocean2Ocean, PeterC, MARKOZ і MaxRoentgen провели тест-драйв автомобіля Great Wall Hover H3, проїхавши по маршруту Владивосток - Хабаровськ - Зейская ГЕС - Сковородіно - Тинда - Якутськ - Ленские стовпи - Хандига - Усть-Нера - Кадикчан - Колимська ГЕС - рудник Дніпровський - Магадан.

Травень - саме час підбивати підсумки зимової експлуатації автомобіля. Під час не дуже холодною і досить сніжною за нашими мірками зими Грейт Вол Ховер Х3 показав себе цілком гідно.

Позашляховик сьогодні - вимираючий вид автомобіля. Більшість моделей або переходять в новомодний клас паркетників, або обростають жирком опцій і стають не засобами підкорення напрямків, а показником статусу власника. Тим дивніше, що у нас все ще залишається можливість придбати більш-менш пристойний «джип» за відносно помірну вартість. І саме такі автомобілі ми зібрали в нашому черговому порівняльному тесті.

Тест-драйви Great Wall Hover H3

Так склалося, що все літо Ховер прожив під девізом «відновлюється після зимівлі в Якутії». Це був цілий комплекс заходів включає в себе: - переобувку шин (зимові майже розсипалися на порох); - ремонт системи запалювання (тяги не було від слова «зовсім»); - кузовний ремонт (після ДТП з КАМАЗом і просто експлуатації в екстремальних умовах Півночі кузовщина вимагала уваги); - планове ТО з позаплановими роботами; - ремонт системи гальмування; - ремонт ходової частини автомобіля. Про все це і піде мова в цьому фотозвіт з коментарями. Почнемо по порядку.

За статистикою, більшість позашляховиків ніколи не злазить з міського асфальту. Але редакційним повнопривідника щастить менше: вони потрапляють в руки Володимира Попова, який тестує їх в жорстких умовах Крайньої Півночі. Renault Duster і УАЗ Patriot під його керуванням намотали на зимниках республіки Саха по 40 тисяч кілометрів і повернулися з півночі вичавленим як лимон. Днями завершилися випробування і для Great Wall. На його одометрі більше 86 000 км. Яке ж технічний стан автомобіля після зимівлі в Якутії?

Блискавка! Ховер потрапив в ДТП! Автомобіль просто їхав по лісовій дорозі, а далі сталося таке, від чого водій досі не може прийти в себе ...

«Hover з'їздив в Оймякон? Ганяють бідного «китайця» в хвіст і в гриву. За це я і поважаю дромовцев. Проїхатися в тепличних умовах пару сотень кілометрів і написати про те, як автомобіль управляється і наскільки зручний у водія робоче місце, можуть все, а як поведе себе техніка в -50 ° С знають тільки вони. І взагалі, репортажі з Якутії мені дуже подобаються. Начебто ні моря, ні суперкарів, а читати все одно цікаво ... ».

Бояри! Звісно, ​​засіки сервера з коментарями будуть ломитися від ваших примовок про покрилися інеєм віконця комп'ютерів али запасені насіння кукурудзи заморської, бо недавно наш маньжурскій холоп відправився підкорювати землі північні. Тамтешній наш писар Володька Попов заздалегідь проїхав більше 7000 верст на колісниці цього і повідав мирянам думи свої.

У попередньому пості в блозі Ховер я розповідав, як порівнював його з Патріотом на позашляховому полігоні, і про те, як високо можуть злетіти ці рамні «косолапиші». Перші втрати Ховер описані ще в минулий раз, тепер подивимося, що поламалося потім.

Бажання порівняти два позашляховика з нашого автопарку не ново. Ось прямо напрошується стравити Great Wall Hover H3 New і УАЗ Патріот в жорсткій боротьбі на рівних умовах, щоб можна було зробити об'єктивні висновки.

З 20 липня по 5 серпня команда активних дромовцев-мандрівників в складі чотирьох чоловік: Ocean2Ocean, PeterC, MARKOZ і MaxRoentgen провели тест-драйв автомобіля Great Wall Hover H3, проїхавши по маршруту Владивосток - Хабаровськ - Зейская ГЕС - Сковородіно - Тинда - Якутськ - Ленские стовпи - Хандига - Усть-Нера - Кадикчан - Колимська ГЕС - рудник Дніпровський - Магадан.

Травень - саме час підбивати підсумки зимової експлуатації автомобіля. Під час не дуже холодною і досить сніжною за нашими мірками зими Грейт Вол Ховер Х3 показав себе цілком гідно.

Позашляховик сьогодні - вимираючий вид автомобіля. Більшість моделей або переходять в новомодний клас паркетників, або обростають жирком опцій і стають не засобами підкорення напрямків, а показником статусу власника. Тим дивніше, що у нас все ще залишається можливість придбати більш-менш пристойний «джип» за відносно помірну вартість. І саме такі автомобілі ми зібрали в нашому черговому порівняльному тесті.

Тест-драйви Great Wall Hover H3

Так склалося, що все літо Ховер прожив під девізом «відновлюється після зимівлі в Якутії». Це був цілий комплекс заходів включає в себе: - переобувку шин (зимові майже розсипалися на порох); - ремонт системи запалювання (тяги не було від слова «зовсім»); - кузовний ремонт (після ДТП з КАМАЗом і просто експлуатації в екстремальних умовах Півночі кузовщина вимагала уваги); - планове ТО з позаплановими роботами; - ремонт системи гальмування; - ремонт ходової частини автомобіля. Про все це і піде мова в цьому фотозвіт з коментарями. Почнемо по порядку.

За статистикою, більшість позашляховиків ніколи не злазить з міського асфальту. Але редакційним повнопривідника щастить менше: вони потрапляють в руки Володимира Попова, який тестує їх в жорстких умовах Крайньої Півночі. Renault Duster і УАЗ Patriot під його керуванням намотали на зимниках республіки Саха по 40 тисяч кілометрів і повернулися з півночі вичавленим як лимон. Днями завершилися випробування і для Great Wall. На його одометрі більше 86 000 км. Яке ж технічний стан автомобіля після зимівлі в Якутії?

Блискавка! Ховер потрапив в ДТП! Автомобіль просто їхав по лісовій дорозі, а далі сталося таке, від чого водій досі не може прийти в себе ...

«Hover з'їздив в Оймякон? Ганяють бідного «китайця» в хвіст і в гриву. За це я і поважаю дромовцев. Проїхатися в тепличних умовах пару сотень кілометрів і написати про те, як автомобіль управляється і наскільки зручний у водія робоче місце, можуть все, а як поведе себе техніка в -50 ° С знають тільки вони. І взагалі, репортажі з Якутії мені дуже подобаються. Начебто ні моря, ні суперкарів, а читати все одно цікаво ... ».

Бояри! Звісно, ​​засіки сервера з коментарями будуть ломитися від ваших примовок про покрилися інеєм віконця комп'ютерів али запасені насіння кукурудзи заморської, бо недавно наш маньжурскій холоп відправився підкорювати землі північні. Тамтешній наш писар Володька Попов заздалегідь проїхав більше 7000 верст на колісниці цього і повідав мирянам думи свої.

У попередньому пості в блозі Ховер я розповідав, як порівнював його з Патріотом на позашляховому полігоні, і про те, як високо можуть злетіти ці рамні «косолапиші». Перші втрати Ховер описані ще в минулий раз, тепер подивимося, що поламалося потім.

Бажання порівняти два позашляховика з нашого автопарку не ново. Ось прямо напрошується стравити Great Wall Hover H3 New і УАЗ Патріот в жорсткій боротьбі на рівних умовах, щоб можна було зробити об'єктивні висновки.

З 20 липня по 5 серпня команда активних дромовцев-мандрівників в складі чотирьох чоловік: Ocean2Ocean, PeterC, MARKOZ і MaxRoentgen провели тест-драйв автомобіля Great Wall Hover H3, проїхавши по маршруту Владивосток - Хабаровськ - Зейская ГЕС - Сковородіно - Тинда - Якутськ - Ленские стовпи - Хандига - Усть-Нера - Кадикчан - Колимська ГЕС - рудник Дніпровський - Магадан.

Травень - саме час підбивати підсумки зимової експлуатації автомобіля. Під час не дуже холодною і досить сніжною за нашими мірками зими Грейт Вол Ховер Х3 показав себе цілком гідно.

Позашляховик сьогодні - вимираючий вид автомобіля. Більшість моделей або переходять в новомодний клас паркетників, або обростають жирком опцій і стають не засобами підкорення напрямків, а показником статусу власника. Тим дивніше, що у нас все ще залишається можливість придбати більш-менш пристойний «джип» за відносно помірну вартість. І саме такі автомобілі ми зібрали в нашому черговому порівняльному тесті.