1. Технічні характеристики всюдихода «Шерп» (дані виробника)

«Зараз доїдемо до місця, де колоди лежать. За ним покатаємося ». Власник всюдихода «Шерп» Герасим Дорогін береться за важелі, і ми прямуємо в бік сусіднього ліска. Я-то думав, що «колоди» - це укладені в купку заготовки, ну або на худий кінець, повалені дерева. Виявилося - справжній лісоповал! А найжахливіше в тому, що плоска морда «Шерпа» спрямована в найвищу точку цього неподобства. «Краще рукою за що-небудь візьмись», - спокійно говорить Герасим. - «Який раз клятвено собі обіцяю встановити поручень з боку пасажира. Але я ж сиджу зліва ... »Зате я сиджу справа, і мені не сказати щоб страшно, але вже трохи шкодую, що не покинув кабіну разом з фотографом. Упираюся рукою в стелю ... Однак всюдихід м'яко перекочується через бурелом, ніби це звичайний пеньок. Шерпануться можна!

Для управління «шерпа» потрібні «тракторні» права категорії А2. За правилами, потрібна і реєстрація. Але Дорогін свою машину не оформляв. По дорогах загального користування його всюдихід пересувається виключно на причепі

Шерпами називають народність, що живе в Східному Непалі, на кордоні з Тибетом. Витривалі чоловіки зі спадковою висотної адаптацією незамінні в якості провідників і носіїв при альпіністських сходженнях. Власне, зараз шерпами часто називають всіх місцевих носильників. А всюдихід «Шерп» - це втілена в металі ідея пітерського конструктора Олексія Гарагашьяна. І це не «самопал», а цілком серійний продукт, випущений з початку виробництва (2015 рік) накладом понад півсотні примірників. Всюдихід випускається в двох модифікаціях: вантажний, і такий як у Дорогіна - вантажопасажирський, з кунг.

Конструкція «Шерпа» оригінальна, а місцями унікальна. Несе водонепроникний кузов, рядний чотирициліндровий турбодизель Kubota V1505-t потужністю 44 к.с., зістиковано з п'ятиступінчастою "механікою" від вазовской «десятки», постійний повний привід без понижуючих редукторів, ланцюговий привід на провідні шестерні ... Начебто - нічого незвичайного . Але замість поворотних коліс тут застосований бортовий механізм повороту (БМП) від гусеничного транспортера ГАЗ-71, на якому зміна курсу відбувається шляхом пригальмовування траків одного борту. У «Шерпа» ж пригальмовуються два колеса з одного боку.

Втім, колеса особливі, розроблені спеціально для гарагашьяновского всюдихода, про що, власне, і кажуть написи на боковинах. По суті, це звичайні «пневматики» з робочим тиском 0,05-0,06 атм, але з розвиненими грунтозацепами, які при подоланні водних перешкод виконують роль лопатей. Тобто «Шерп» ще й плавати вміє!

На перший погляд, шини - слабке місце всюдихода. Коли Герасим «валить» по бурелому, не звертаючи уваги на гострі, немов списи, сучки, я грішним ділом думаю, що мужичок просто вирішив покрасуватися перед журналістом. Зараз ми почуємо - пшик, і залишимося тусуватися в угіддях Дорогіна (в знак солідарності) до тих пір, поки з Пітер не привезуть «запаску». Але нічого подібного не відбувається. В чому секрет? В унікальній пневмоціркуляціонной підвісці!

Всі чотири колеса «Шерпа» пов'язані 50-міліметровими трубами, що створюють єдиний пневмоконтур. Наїжджає одним колесом на перешкоду, і повітря рівномірно перерозподіляється за трьома іншими. «Побічний ефект» такої конструкції - чудова плавність ходу. Всюдихід пересувається, ніби на повітряній подушці, без підкинули і козления. До слова, в шинах всюдихода не повітря, а вихлопні гази, які направляє туди спеціальна заслінка, керована з салону. На накачування до робочого тиску всіх чотирьох коліс потрібно менше 30 секунд! «Спускати шини довше доводиться», - сміється Дорогін. - «Ну що, перекурив? Тоді сідай за важелі ».

Герасим Дорогін - бізнесмен

Мисливець, рибалка, бізнесмен. Дорогін - ідеальний покупець для виробників подібних всюдиходів, що віддає перевагу гірськолижних схилів (їх навколо будинку Герасима кілька) активне проведення часу далеко від цивілізації. Однак ключовий аспект саме в тому, що у нього є кошти на подібну техніку. Свій «Шерп» Герасим придбав в серпні 2015 роки за чималі 4,2 мільйона рублів (з урахуванням всіх можливих опцій, включаючи причіп для транспортування). Однак в перерахунку на продуманість конструкції всюдихода і його надійність (тьху, тьху, тьху) не вважає ціну завищеною. Одним словом - шерпанутий!

Органи управління «Шерпа» гранично прості: під лівою ногою педаль зчеплення, під правою - акселератор. Екстрене гальмування виконується шляхом синхронної подачі на себе обох важелів, а уповільнення і зупинки - простим скиданням газу. При високих трансмісійних втрати звичний гальмо не потрібен. Щоб плавно змінити курс, досить трохи притримати важіль потрібного борту, розпустивши фрикціон. А для більш крутого віражу - потягнути сильніше, задіявши безпосередньо гальмо. «Шерп» може розгорнутися на п'ятачку, розміри якого ледь перевищують його власні габарити.

Перешкод немає! «Шерп» вільно переміщається по будь-якій поверхні в межах фізичних законів. А іноді, здається, і поза ними «юрисдикції»

Але це все «насіння». А ось зіскок з льоду в водну гладь - атракціон не для людей зі слабкими нервами. «Віконце краще прикрити», - Герасим висовується з кабіни, опускаючи лобове вікно-двері, - «а то водички можна черпануть». «Шерп» плюхається носом у воду, піднімаючи хвилю. Пливемо! Хід на плаву невисокий - 6 км / год, але нагадаю, що тут немає ні навісного мотора, ні водомети. Шини «з веслами» - ось і весь судноплавний набір. До речі, відмінна позитивна плавучість «Шерпа» дозволяє йому ходити по воді навіть при помірній хвилі. Одного разу Дорогін борознив Ладогу при висоті хвиль близько метра. Каже, страшнувато було лише спочатку. Потім повірив в машину і погнав повним ходом.

Вихід з води на лід - на таке здатні лише деякі всюдиходи. У «Шерпа» настільки складний трюк виходить навіть під керуванням ненавченого новачка

А мені має бути не менш складна вправа - вихід з води на лід. Якби Дорогін власноруч НЕ зробив те ж саме десять хвилин тому, в житті б не повірив, що таке можливо. Спочатку «Шерп» кришить замерзлу воду по криголамного принципом - навалюючись на поверхню всім «тілом». Але при більшій міцності льоду за справу беруться «зубасті» шини та всюдихід заскакує на кромку передньою віссю, встаючи в «свічку». Але потім провалюється правим бортом, нахиляючись набік. «Не бійся, що не перевернемося. Більше газу! », - то чи заспокоює, то чи підбиває Герасим. Так я і не боюся, просто при пробуксовці коліс «Шерп» нишпорить з боку в бік, вимагаючи швидкої і плавної коригування курсу, а з незвички зловити момент розпуску фрикционов без задіяння гальмівного механізму непросто. Вийшло з другої спроби.

Багажний відсік в підлозі Дорогін використовує для двотижневого запасу провіанту. Само собою, припасено дещо і для «сугрева»

Звичайно, для пітерського всюдихода наші покатушки - немов гри в пісочниці. «Ти б бачив, що на своєму« шерпа »Гарагашьяна творить! Так я і сам, бувало, забирався в місця, де крім нас нікого не було. Одного разу загруз в торф'яному болоті: сів на пузо - ні туди, ні сюди. Посидів, подумав ... потім врубав першу передачу, відпустив зчеплення і пішов в кунг пити чай. Через півгодини буксування машина сама виповзла на твердий грунт ». Дорогін каже, що головний обмежувач прохідності «Шерпа» - твоя власна голова. При таких можливостях легко «втратити берега». Фізику адже не обдуриш.

Коротка відеозамальовка про незвичайні можливості всюдихода «Шерп»

Ну да, не обдуриш ... Зате фізичні закони можна взяти змором. У них же немає гарячого чаю, двотижневого запасу провіанту і двох по «нуль-п'ять» про всяк випадок. А у Дорогіна є. На щастя, недоторканний запас поки не почат, що побічно підтверджує надійність «шерповской» конструкції. При автономному подорожі далеко від цивілізації - це не менш важливий фактор, ніж прохідність, яку в даному випадку можна описати всього одним словом - абсолютна! А якщо Герасим ще й поручень з боку пасажира нарешті прикрутить, зовсім буде краса.

Це всього лише один з десятка пригодницьких роликів власника «Шерпа»

Для любителів всюдихідній техніки Дром готує до публікації ще два матеріали, в яких Максим Маркін розповість про все різноманітті «пройдисвітів» з усього світу. Ви зможете прочитати як про серійних екземплярах, так і про абсолютно унікальних «експонатах». Скоро на Дромі!

Технічні характеристики всюдихода «Шерп» (дані виробника)

Кузов Матеріал Сталь Кількість місць обладнаних ременями безпеки 2 Двигун Модель Кубота V1505-t Тип Дизельний Кількість циліндрів 4 Робочий об'єм, куб. см тисячу чотиреста дев'яносто вісім Потужність, к.с. 44,3 Трансмісія Механічна, 5-ступінчаста Підвіска Пневмоціркуляціонная Гальмівна система Незалежна Зчеплення SACHS Розміри, обсяг, вага Довжина / ширина / висота, мм 3400х2520х2300 Кліренс, мм 600 Суха вага, кг 1300 Об'єм паливного бака, л 58 Ємність додаткових паливних баків, л 50 х 4 Вантажопідйомність, кг 1000 Шини, тип Безкамерні, наднизького тиску Розмір шин 1600х600х25 Динамічні характеристики Максимальна швидкість (на вищій передачі), км / год 45 Мінімальна швидкість (на нижчій передачі), км / год 1,5 на воді , км / год 6 Інше почас ой витрата палива (залежить від умов бездоріжжя), л / год 2-3 Подоланні грунти Будь Висота подоланого перешкоди у вигляді вертикальної сходинки, см 100 Крутизна подоланого підйому, град. 35 Періодичність обслуговування, мотогодин 50

Фотобонус