Якщо ви не звернете на нього увагу, вважайте, ви все пропустили! Оскільки Фольксваген Гольф 2015 модельного року - кращий. Для опису німецького компакта сьомого покоління досить буде всього трьох слів: Вау, Вау, Вау!

Вау - за його інтер'єр, який виглядає менш суворим завдяки чудовим матовим елементам, виконаним «під алюміній».

Вау - за його шумоізоляцію, гідну автомобілів більш високого класу.

І останнє, але не менш важливе, вау - за керованість.

Тест-драйв Volkswagen Golf 2015

Golf одного разу - Golf назавжди

Слово «вау» було єдиним, злітаються з моїх губ, коли я тестувала чотири моделі Volkswagen Golf нового покоління: «заряджену» версію Volkswagen GTI, базовий варіант Volkswagen Golf TSI, Volkswagen TDI з дизельним двигуном і на 100% електричний Volkswagen e-Golf.

А вже в наступному році лінійку «німців» доповнять універсал Volkswagen Golf Sportwagon і гарячий хетчбек Volkswagen Golf R.

«А як щодо Golf з відкидним верхом?», - запитаєте ви. Не варто на нього занадто розраховувати: VW вже має компактний кабріолет Volkswagen Beetle Cabrio. У будь-якому випадку, ця категорія втрачає свої позиції на ринку, що показав за останній рік Volkswagen Eos з жорстким складним дахом. Ми, скоріше, в очікуванні побачити повнопривідний Volkswagen Golf 4Motion.

Коли справа доходить до стилізації автомобіля Golf, якого, до речі, навесні 2014 «стукнуло» 40 років, то його візитна картка - чотирикутна форма - явно проглядається. Найбільша відмінність - це переміщення передніх коліс на 4 см вперед. Побажаю вам удачі, щоб помітити цю відмінність. Навіть, якщо поставити поруч автомобіль шостий генерації, ви навряд зможете відрізнити їх один від одного.

Однак під капотом Фольксваген Гольф 2015 року, екстер'єр якого, до речі, не звернув на себе уваги ні перехожих, ні водіїв, які експлуатують «народний» автомобіль попереднього покоління, заховані найбільші і, можливо, найбільш інноваційні зміни, зроблені будь-коли в автомобілі цієї моделі.

Тест-драйв Volkswagen Golf 2015

Три нові двигуни Фольксваген Гольф 2015

170-сильний п'ятициліндровий мотор поступився місцем турбірованному чотирициліндровому двигуну з прямим уприскуванням об'ємом 1,8 літра, який вже встановлюється на Volkswagen Jetta.

Крім того, ви можете вибрати полнростью перероблений 4-хціліндровий дизельний двигун. Він забезпечує додаткові 10 к.с. (Загальна потужність - 150 к.с.), в той час, як крутний момент залишається незмінним у порівнянні з минулою моделлю - 320 Н * м.

І нарешті (барабанний дріб) - 2-х літровий чотирициліндровий турбований двигун з прямим уприскуванням, який встановлюється на 2015 Volkswagen GTI. Мотор забезпечує потужність в 210 к.с. і крутний момент на рівні 350 Н * м.

Додатково генеруються 10 к.с., можливо, не стануть вирішальним аргументом при виборі авто, однак цього не можна сказати про моменті, який збільшився на 25%.

Тест-драйв Volkswagen Golf 2015

>

MBQ - запам'ятайте цей термін

На додаток до трьох новим двигунам, головним нововведенням в Фольксваген Гольф 2015 модельного року стала нова платформа MQB.

MBQ - це скорочення від Modularer QuerBaukasten, що в перекладі з німецької означає модульна поперечна матриця.

Запам'ятайте цей термін, так як він може стати наступною революцією в автомобілебудуванні, як проект «точно в строк» ​​від Toyota в 1950 році. І не тільки тому, що на цій універсальної архітектурі побудовано дві третини автомобілів VW і вона дозволяє збільшити довжину кузова до 5 см, але і тому, що це основна особливість, що відповідає за одну з найбільш привабливих динамік руху на ринку. Ніяк не менше.

Сьоме покоління Volkswagen Golf, який вже доступний в Європі, - це перший продукт виробника «народних авто», де була використана платформа MBQ.

Яка ж вигода від її використання?

Оскільки платформа MBQ використовує надлегку сталь, Volkswagen Golf нового покоління став на 30 кг легше, а його жорсткість на кручення зросла на 10% - непогано так?

До всього цього додайте «прогресивне» управління (тобто, управління, яке стає більш точним на швидкості), а також електронну систему блокування міжколісного диференціала XDS, і ви отримаєте таку ж збалансовану і гладку дорожню керованість, як у BMW.

Трек вабить мене

Без жартів: управління автомобіля не тільки тверде і впевнене, - воно бадьорить. Двигуни, будь то бензин чи дизель, - точні і потужні.

Мені було б дуже цікаво побачити, якого б результату досяг VW Golf на треку в змаганні з конкурентами, наприклад, такими як Mazda3, або у випадку з Volkswagen GTI - Ford Focus ST і Subaru Impreza WRX.

Тест-драйв Volkswagen Golf 2015

Інтер'єр високої якості

Golf одного разу - Golf назавжди. Цей вислів можна також застосувати і до опису інтер'єру. Компакт сьомого покоління не позбавлений змісту, як це було з Volkswagen Jetta і Volkswagen Passat.

Використовувані матеріали хорошої якості і, в залежності від версії, «тевтонська» стриманість скрашена матовими елементами, виконаними «під алюміній», що додає нотку вишуканості і не завжди зустрічається в автомобілях такого класу.

Яка найкраща особливість інтер'єру? Шумоізоляція. І це дійсно так.

Мій мобільний телефон, який був поставлений на режим вібрації, загубився. І я можу засвідчити, що при закритих дверях і вікнах ви дійсно можете почути звук, схожий на дзижчання мухи. Або це вібрує мій телефон?

У перший раз за свою історію Фольксваген Гольф 2015 збирається на заводі VW в Пуебла в Мексиці, поряд з Jetta і Beetle. Однак компакт зберігає свій європейський відбиток.

Базова модель поставляється з електричними склопідйомниками, кондиціонером, підігрівом передніх сидінь (в п'ятидверної версії), сенсорним екраном і супутниковим радіо, але без круїз-контролю.

А ось нова система безпеки пропонується в стандарті - при аварійному ударі спрацьовує Automatic Post-Collision Braking System - автоматичне гальмування після зіткнення, щоб значно зменшити кінетичну енергію і запобігти повторний удар. Без сумніву, конкуренти незабаром вийдуть на ринок зі своєю власною трактуванням цієї технології.

Тест-драйв Volkswagen Golf 2015

То яку ж версію вибрати?

Почнемо з базової моделі VW Golf c двигуном TSI і достатнім крутним моментом, що забезпечує максимальну гладкість, особливо працюючи в парі з механічною коробкою передач.

Звичайно, Golf з двигуном TDI залишається кращим вибором для тих, хто більшою мірою їздить по швидкісним заміських шосе.

Я особливо полюбила цю версію з тих пір, як діапазон трансмісій поповнився шестиступінчастими коробками передач: механічною і автоматичною з подвійним зчепленням.

А що ж з приводу Volkswagen Golf GTI, запитаєте ви? Ризикуючи бути закиданій помідорами фанатами цієї модифікації, зізнаюся чесно, що я не отримала тих гострих відчуттів від їзди, які так чекала. Так, він все ще зберігає всі системи, характеристики і технології, властиві спортивної версії. Однак інші автомобілі сімейства Golf настільки гарні кожен по собі, що топовим моделям буде вкрай складно триматися відокремлено і займати своє окреме місце.

джерело: Autofocus