Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Тест-драйв нового KIA Cerato: шик, блиск, парадокси

  1. І як у «великих», і як у «маленьких»
  2. неєвропейські цінності
  3. Як у нас люблять
  4. Технічні характеристики KIA Cerato (дані виробника)

На нашому ринку дебютує KIA Cerato нового покоління. Якими козирями володіє модель, яка займає третій рядок у списку найбільш популярних KIA в світі?

Росія в 2018 році - справжня країна протиріч. Начебто за чотири роки рубль впав удвічі, але вітчизняні товари не стали доступнішими, навпаки - подорожчали. Начебто росіяни переживають кризу і тугіше затягли паски, але продажі нових автомобілів ростуть: за підсумками серпня на цілих 11% в порівнянні з тим же місяцем 2017 року. Загалом, навіть побіжний погляд дає зрозуміти, що російський ринок - дуже незвичайний в порівнянні з іншими країнами.

Мабуть, компанія KIA враховує ці особливості, починаючи продажу в Росії Cerato нового покоління. Наша країна в цьому плані унікальна, адже тільки у нас цей седан продається одночасно з хетчбеком і універсалом Ceed, які відносяться до того ж С-класу, що і Cerato. І завдяки цьому марка KIA в певному сенсі лідирує в російському гольф-класі. Cerato і Ceed входять в Топ-5 своїй категорії, і в сумі дві моделі-однокласниці від KIA обганяють з продажу лідера - Skoda Octavia.

Цікаво, що і старий Cerato нас поки не покидає і продовжує продаватися під ім'ям Cerato Classic (поки не відіб'ються інвестиції в CKD-виробництво) паралельно з новинкою. Грошова різниця між двома генераціями корейського седана невелика - від 15 000 до 60 000 рублів. А що в іншому? Дізнатися, наскільки змінився KIA Cerato, ми змогли під час першого тест-драйву новинки.

І як у «великих», і як у «маленьких»

Зовнішність KIA Cerato при зміні генерації пережила істотні зміни. Не буде перебільшенням сказати, що модель стала презентабельнєє і більш спортивним одночасно. Все завдяки новим розтягнутим фарам, інший решітці радіатора, бампером з великими повітрозабірниками і рельєфному капоту. У задній частині привертають увагу нові ліхтарі і смужка між ними, стала в останні роки традиційною рисою KIA. Що ж до профілю, то представники корейської компанії і зовсім впевнені, що Cerato став нагадувати дорогою KIA Stinger. На мій погляд, це, звичайно, перебільшення, на невеликій KIA Rio новий седан схожий куди більше. Але зміни в зовнішності Cerato дуже до лиця. А адже ще він збільшився в розмірах: на 80 мм в довжину, на 20 мм в ширину і на 5 мм у висоту при такій же, як і раніше, колісній базі (2700 мм). Відверто спірним рішенням виглядають лише задні «поворотники», з'їхали вниз на бампер. Уявіть: при виїзді на головну дорогу або на світлофорі ви різко загальмували, і вас «наздогнав» сусід по потоку. Тепер навіть таке незначне ДТП буде обертатися ремонтом, а пошкоджену оптику доведеться міняти.

Тепер навіть таке незначне ДТП буде обертатися ремонтом, а пошкоджену оптику доведеться міняти

На вибір покупцям буде доступно дев'ять кольорів кузова, в тому числі чотири нових: сірі емалі Steel Gray і Platinum Graphite, синя Horizon Blue і фірмова червона Runway Red (на фото). Доплата за колір металік становить 10 000 рублів. У базовій версії на автомобіль встановлюють галогенні фари, а за доплату їх змінює світлодіодна оптика

Зате салон KIA Cerato змінився на краще без всяких але. Раніше інтер'єр седана був справжнісіньке царство кнопок, яких було особливо багато на рульовому колесі. Тепер же все приведено у відповідність з новим фірмовим стилем KIA: трехспицевий кермо зі зручним ободом, за ним - приладова панель з 4,2-дюймовим кольоровим екраном між шкалами спідометра і тахометра, в центрі - домінуючий 8-дюймовий дисплей мультимедійної системи, а по боків - нарочито помітні повітроводи в формі авіаційних турбін (центральні повітроводи, навпаки, не кидаються в очі). Сама ж центральна консоль чітко розділена на дві зони: зверху - мультимедіа, знизу - блок клімат-контролю, ніші для зберігання і опціональна бездротова зарядка для смартфонів. Ще одна «фішка» салону нового KIA Cerato - сидіння з шкіряною обробкою, електрорегулюванням і функцією пам'яті.

Хоча KIA Cerato істотно додав в якості обробки салону, пластик на передній панелі досить жорсткий. Зате мультимедійна система з 8-дюймовим екраном відрізняється простотою у використанні. На інших ринках на KIA Cerato в якості альтернативи доступна преміальна аудіосистема Harman Kardon, але у нас її не буде

Зрозуміло, все це - привілеї дорогих комплектацій, в стандартній версії KIA Cerato виглядає куди простіше. Наприклад, тут встановлені монохромні екрани замість кольорових, модний «планшет» по центру поступається місцем простий аудіосистеми, а шкіряна обробка - тканини. Але виглядає інтер'єр все одно модно. Ось тільки навіщо потрібно було імітувати прострочку зверху передньої панелі? Псує враження так само, як якщо до дорогому краватці прикріпити дешевий затиск, куплений в переході. Кілька суперечливе поєднання.

А що ж на ходу? Зараз перевіримо. Для початку влаштовуюся в водійському кріслі. За електропривод, поперековий підпір і хороші регулювання рульової колонки по вильоту і висоті - залік. Мені зручно, хоча в районі плечей водійське крісло вийшло неоднозначним, а довжини подушки сидіння явно не вистачає. Невисокі і худі люди, швидше за все, нічого не помітять. А як бути іншим?

неєвропейські цінності

Після зміни генерацій KIA Cerato отримав нову платформу K2, спільну з новим Ceed. Але як ми вже говорили, ці дві моделі адресовані різним ринкам. Як пояснюють самі представники KIA, пов'язано це з різними концепціями: Ceed вважається більш європейським, а Cerato - розрахованим на ринок Азії і Північної Америки. Якщо поглянути на силові установки, стає зрозуміло, про що мова. У Росії новий KIA Cerato буде доступний з 1,6-літровим бензиновим двигуном Gamma MPI (128 к.с., 155 Нм) і з 2,0-літровим бензиновим мотором Nu MPI (150 к.с., 192 Нм), які вже добре відомі по Cerato попереднього покоління. Трансмісії - 6-ступінчаста "механіка" і 6-ступінчастий "автомат". Нова платформа і старі двигуни - знову парадокс? І так і ні. В інших країнах на новий Cerato встановлюють турбомотор і варіатор. Але у нас вибір був зроблений на користь надійної та перевіреної конструкції.

Але у нас вибір був зроблений на користь надійної та перевіреної конструкції

Перевірені «атмосферники» об'ємом 1,6 або 2,0 (на знімку) літра, а також 6-ступінчасті «механіка» або класичний гідромеханічний «автомат» - один з головних стовпів ринкового успіху корейського седана

Як їде новий KIA Cerato в стандартній версії з «механікою», я вам розповісти не зможу: його на тесті не було. А ось враженнями від 2,0-літрового автомобіля з «автоматом» поділюся. У міських умовах KIA Cerato мало чим відрізняється від середньостатистичного автомобіля подібного класу. Розгін з місця до 100 км / год займає 9,8 секунди, на 100 км шляху в міському циклі машина споживає близько 10 літрів палива, швидкість реакції на натиснення педалі газу - середня. Загалом, начебто нічого такого, що виділяло б Cerato: з місця не «рве», а й відверто погано не виглядає. Але варто вибратися за місто, і модель буквально перетворюється. Про всяк випадок нагадаю, що формально ми говоримо про звичайний цивільному автомобілі класу С, а не про «гарячої» версії. Але, виявляється, і він може доставляти радість на серпантині: рульове управління відрізняється вельми непоганий зворотним зв'язком, не в останню чергу - за рахунок нового електропідсилювача, встановленого на рульовій рейці. До того ж треба сказати спасибі збільшеній на 20% жорсткості кузова. Якщо швидкість входу в поворот виявилася трохи вище критичної, KIA Cerato злегка «попливе» назовні, а більш різкий доворот керма зі скиданням газу в такій ситуації призведе вже до прогнозованого ковзанню задньої осі. Правда, незрозуміло, наскільки це особливість налаштувань шасі, а наскільки - специфіка м'яких шин Nexen N'Fera SU1 , Встановлених на нашому авто. Хоча більшість водіїв цих нюансів взагалі не помітять: Cerato автомобіль не для гонок.

Але на шосе динаміки вистачає. Найкраще перевести коробку в режим Sport, який поєднується тут з функцією ручного перемикання передач. За особистим відчуттям, можливостей 150-сильного мотора цілком достатньо і для обгонів на трасі, і для прискорення при виїзді на головну дорогу, і просто для їзди в стабільному ритмі на високій швидкості.

Ще б двигун не був таким гучним! Ледь стрілка тахометра підбирається до позначки 3000 оборотів, в салон починає проникати низький гул. Крім «Спорту» система Drive Mode Select тепер дозволяє вибрати ще три режими: Eco, Comfort і новий - Smart. В останньому випадку коробка буде сама підлаштовуватися під стиль їзди водія. Цей же режим сподобався найбільше після спортивного.

У конструкції нового KIA Cerato застосовуються елементи з високоміцної сталі і стали гарячого штампування. Також були посилені передній і задній краш-бокси. У базовій версії автомобіль оснащується шістьма подушками безпеки і системою стабілізації, що зустрічається не у кожної моделі в класі. З доступних опцій варто відзначити систему контролю «сліпих» зон і систему допомоги при виїзді з парковки заднім ходом, яка зупинить автомобіль, якщо помітить сторонні об'єкти, що наближаються збоку. На жаль, система запобігання фронтальних зіткнень і функція утримання автомобіля в займаної смузі на нашому ринку відсутні

А ось підвіска KIA Cerato залишила змішані враження. Спереду тут встановлені стійки Макферсона з Н-образним підрамником, а ззаду - поперечна балка з пов'язаними поздовжніми важелями. Автомобіль досить непогано проходить дрібні нерівності і не схильний до розгойдування. Але якщо вам зустрінуться нерівності трохи більше, то вони обов'язково відгукнуться вібраціями на кермі і сидіннях. Тобто плавність ходу буде хорошою, якщо не з'їжджати з асфальту на ґрунтовку або сильно розбиту дорогу. І навіть дивно, що при всьому при цьому їхати в KIA Cerato вельми комфортно ззаду. Знову парадокс? Можливо. Зате якщо згадати, що обсяг багажника виріс на 20 літрів і тепер становить 502 літри з нескладання кріслами, то KIA Cerato стає непоганим кандидатом для роботи в таксі.

Задній звис виріс на 6 см, що дозволило збільшити обсяг багажника на цілих 20 літрів. Задні сидіння складаються в пропорції 60/40, утворюючи практично рівну підлогу. У дорогих комплектаціях покупцям також доступна функція «інтелектуального» відкриття багажника: щоб його кришка прочинилися, досить лише кілька секунд постояти поруч з машиною зі смарт-ключем в кишені. Шкода лише, що отвір багажника вийшов досить вузьким

Що ж до шумоізоляції, то вона знаходиться на цілком прийнятному рівні. Завдяки заповнення пустот спеціальним матеріалом, а також за рахунок поліпшеного аеродинаміки (коефіцієнт опору - 0,27), на ходу досить тихо. Якщо, звичайно ж, не помічати той самий шум від мотора на високих оборотах.

Як у нас люблять

Базовий Cerato трохи дорожче молодших версій Skoda Octavia і Ford Focus , Але виграє у них по деяким пунктам оснащення і по потужності. Седан KIA Cerato 1.6 MT (128 л.с.) у версії Comfort (від 1 049 900 руб.) Має шість подушок безпеки, систему курсової стійкості, мультифункціональний рульове колесо і кондиціонер. Для порівняння: Skoda Octavia 1.6 MT (110 л.с.) при ціною від 1 021 000 рублей оснащується тільки двома подушками і позбавлена ​​системи стабілізації. Базовий 105-сильний Focus коштує від 1 006 000 рублей, а 125-сильна модифікація - від 1 062 000 рублей. Система курсової стійкості в ці суми входить, а ось подушок в базі також тільки дві.

У Cerato в більш просунутою комплектації Luxe (від 1 089 900 руб.) З'являється двозонний клімат-контроль з системою запобігання запотівання лобового скла, датчики паркування, круїз-контроль і датчик освітлення. У комплектації Prestige (від 1 199 900 руб.) Вже є система вибору режиму руху Drive Mode Select і мультимедійний комплекс з 8-дюймовим екраном і камерою заднього виду. У версії Premium (від 1 299 900 руб.) Набір обов'язкового обладнання доповнюється світлодіодними фарами, системою безключового доступу та інтелектуальною системою відкриття багажника (кришка відкриється, якщо постояти поруч з нею близько трьох секунд), бездротовою зарядкою мобільного телефону і електроприводом складання дзеркал заднього виду . Нарешті, топова версія Premium + (1 359 900 руб.) Включає в себе сидіння з шкіряною обробкою і електрорегулюванням, систему контролю сліпих зон і функцію допомоги при виїзді з парковки заднім ходом (RCTA). Як і на все KIA, на новий Cerato поширюється гарантія п'ять років або 150 000 км пробігу.

На наш погляд, найбільш оптимальною є комплектація Luxe в поєднанні з 2,0-літровим мотором і 6-ступінчастим "автоматом". За 1 159 900 рублів покупець отримує досить збалансований автомобіль з хорошим оснащенням. Наприклад, седан Ford Focus у версії Titanium зі 150-сильним мотором і АКП дорожче посилання - 1 283 000 рублей. При цьому на відміну від Cerato у нього немає шторок безпеки, заднього парктроника і круїз-контролю - це все за доплату. Практично те ж саме відноситься до Skoda Octavia (1.4 TSI 150 л.с. DSG) у версії Ambition. Цей автомобіль коштує 1 282 000 рублей, і у нього за цю суму також немає шторок безпеки, заднього парктроника, круїз-контролю, а замість клімат-контролю встановлено лише кондиціонер.

Загалом, за кількістю опцій, які отримає покупець, KIA Cerato дійсно класно виглядає. Дорого-багато? Мабуть. Але і тут не обійшлося без парадоксів. Наприклад, пакет «Теплі опції» відрізняється в залежності від комплектації. Скажімо, в базовій версії буде доступний тільки підігрів передніх сидінь, форсунок склоомивача і дзеркал, в комплектації Luxe до них додається електричний обігрівач салону і обігрів рульового колеса, а починаючи з комплектації Prestige можна отримати підігрів задніх сидінь. Тобто існує градація. А що щодо обігріву лобового скла? А його у KIA Cerato немає навіть за доплату, на відміну від того ж KIA Rio .

Або взяти, наприклад, мультимедійну систему з 8-дюймовим екраном. Вона підтримує Apple CarPlay і Android Auto і з їх допомогою здійснює ведення по маршруту. А ось своєї власної навігації з картами у KIA Cerato немає. І це не тільки незручно, якщо ви подорожуєте на автомобілі за кордоном, але і трохи дивно, якщо згадати, що ми говоримо про моделі вартістю понад мільйон рублів.

У підсумку ми отримуємо досить незвичайне поєднання. Чи став KIA Cerato краще зі зміною поколінь? Безумовно став. Чи змінилася зовнішність, додала чи модель з оснащення? Так, і істотно. І все ж KIA Cerato виявився не позбавленим суперечностей. І це може зіграти з ним злий жарт, адже на нашому ринку йому доведеться витримувати досить жорстку конкуренцію.

Крім згаданих Ford Focus і Skoda Octavia, прямими суперниками ще є Volkswagen Jetta (Від 1 049 000 руб.), Toyota Corolla (Від 997 000 руб.), Mazda3 (Від 1 193 000 руб.) І Hyundai Elantra (Від 984 000 руб.). Загалом, концептуально противники у нового Cerato будуть рівно тими ж, що у соплатформенного KIA Ceed . Свого покупця в Росії новий KIA Cerato напевно знайде: на нього з радістю пересядуть власники моделі попередньої генерації і KIA Rio.

А ось питання, чому на нашому ринку такі близькі між собою Ceed і Cerato так і не об'єдналися під однією назвою - мабуть, залишається без відповіді. У нас концептуальна різниця між ними не зовсім очевидна. І мабуть, це - найголовніший парадокс. Але, здається, в Росії до таких ситуацій вже давно звикли.

Технічні характеристики KIA Cerato (дані виробника)

Кузов Тип Седан Кількість місць / дверей 5/4 Двигун Тип Бензиновий, з розподіленим уприскуванням Розташування двигуна Спереду поперечно Кількість і розташування циліндрів 4, в ряд Робочий об'єм, куб. см 1591 1999 Потужність, к.с. при об / хв 128/6300 150/6200 Крутний момент, Нм при об / хв 155/4850 192/4000 Трансмісія Привід Передній Коробка передач 6-МКП (6-АКПП) 6-АКПП Гальма Передні Дискові, вентильовані Задні Дискові Передня Незалежна, пружинна, McPherson Задня Напівзалежна, пружинна Розміри, обсяг, вага Довжина / ширина / висота, мм 4640х1800х1450 Колісна база, мм 2700 Кліренс, мм 150 Споряджена маса, кг 1195-1322 Об'єм паливного бака, л 50 Об'єм багажника, л 502 195 / 65R15, 205 / 55R16 або 225 / 45R17 Динамічні характеристики Максимальна швидкість, км / год 200 (195) 203 Розгін до 100 км / год, сек. 10,6 (11,6) 9,8 Витрата палива, л / 100 км Комбінований цикл 7,1 (7,2) 7,4 Викиди СО2, г / км, ек. клас 163 (164), Euro-5 167, Euro-5 Вартість автомобіля, руб. Базова комплектація 1 049 900 (1 089 900) 1 119 900

Фотобонус

Відеобонус

Якими козирями володіє модель, яка займає третій рядок у списку найбільш популярних KIA в світі?
А що в іншому?
Ось тільки навіщо потрібно було імітувати прострочку зверху передньої панелі?
А що ж на ходу?
А як бути іншим?
Нова платформа і старі двигуни - знову парадокс?
Знову парадокс?
Дорого-багато?
А що щодо обігріву лобового скла?
Чи став KIA Cerato краще зі зміною поколінь?