1. взяти краще
2. Дизель і дизель
3. зміна характеру
4. Резюме «Автоцентру»

Модна купеобразного форма кузова, виразний «дзьоб» з ромбом-логотипом, фари з С-образними світлодіодними ходовими вогнями, повністю скляний дах - такий образ нового Renault Megane Sedan додає автомобілю c класичним трьохоб'ємним кузовом особливої ​​стрімкості і навіть спортивності. Не дарма ж на деяких з 30 ринків, де реалізують новинку, вона буде називатися Renault Grand Coupe. Автомобіль став схожий на флагмана марки - седан Talisman. Причому не тільки зовні, але і інтер'єром.

Як і попередник Fluence, новий Megane Sedan буде проводитися для всього світу на заводі в Туреччині.

Купеподібний силует надає автомобілю стрімкості, а форма ліхтарів робить його візуально ширше.

взяти краще

Кардинальна зміна іміджу від серйозного сімейного седана до сучасного і модному псевдокупе відбилася на назві авто. Тому що пробув на ринку сім років Fluence пішов в історію.

Попередник Renault Megane Sedan (2009-2016 р.в.) мав власне ім'я - Fluence. У 1995-2009 рр. седани на базі Megane випускалися під назвою Megane Sedan.

Megane Sedan взяв від попередника краще - великий багажник, простір на задніх сидіннях, комфортну підвіску і економічні силові агрегати. Він також може похвалитися інноваційними рішеннями в інтер'єрі і набором сучасного обладнання від своїх родичів - хетчбека Megane, Talisman і Scenic. Так, автомобіль витягнувся в довжину - як по колісній базі, так і за розмірами кузова, але став нижче попередника (1443 мм проти тисячі чотиреста сімдесят дев'ять мм у Fluence). Хоча при цьому над задніми пасажирами висота стелі збереглася і навіть на 1 мм збільшилася в порівнянні з Fluence.

Седан Megane на 27,3 см довшим хетчбека, а колісна база більше на 4,3 см. Це також більше, ніж у Fluence.

Сидіння - з розвиненою бічною підтримкою, в дорогих комплектаціях водійське місце оснащено функцією масажу. Солідності надають сатинові вставки, стилізовані під метал.

Під дзеркалом заднього виду розміщений великий блок з камерами і радарами систем безпеки. Втім, оглядовості він не шкодить.

До послуг пасажирів другого ряду - загальний світильник, а також індивідуальні джерела світла для читання.

На другому ряду є дефлектори обдування. Місця для ніг достатньо, а ось через похилого даху високий пасажир головою може впиратися в стелю.

Підлокітник посередині дивана другого ряду оснащений підстаканниками різної форми (в тому числі - під пляшку). Середнє місце не плоске, тому і вельми зручному.

Мультисистема R-Link2 забезпечує роботу камери заднього виду і круговий огляд датчиків парковки.

Салон виконаний з якісних матеріалів і оснащений безліччю дисплеїв. Вони всюди: на панелі приладів, центральній консолі торпедо і навіть невеликий проекційний - перед лобовим склом. Правда, в наших версіях останнього не буде. Зате мультимедійна система R-Link2 спілкується українською і російською мовами, хоч і володіє ними не досконало. У топ-версіях дах повністю скляна, а її частина відкривається.

Електронна панель приладів і великий дисплей посередині торпедо в поєднанні з проекційним дисплеєм роблять салон інноваційним і представницьким, як у старших по класу Talisman і Espace.

У топових комплектаціях Megane Sedan - не тільки люк, але і повністю скляний дах.

Двері багажника можна привести в рух за допомогою помаху ноги. Але щоб освоїти цей трюк, треба потренуватися і вивчити розташування датчиків. Закривати багажник слід вручну - електроприводу немає.

Багажник традиційно величезний - 550 л. Це на 20 л більше, ніж у Fluence.

Дизель і дизель

Базова версія седана оснащена 6-ступінчастою механікою, є версії і з роботом EDC.

На європейському тест-драйві, який проходив в околицях Варшави, були представлені автомобілі з двома варіантами дизельних двигунів. Знайомий українцям за попередніми моделями 110-сильний мотор хоч і не вражає своїми характеристиками, але цілком підходить для такої машини. Правда, у 6-ступінчастою механіки перші три передачі короткі, а другі три - довші. Тому в місті при частих розгонах доводиться активно маніпулювати ручкою передач. А на заміських трасах рідко перемикаєшся з 6-ї або 5-й.

Витрата палива невеликий. У тестовому режимі з частими розгону на невеликих ділянках за містом і з високими швидкостями на трасах він не перевищив 5,5 л на 100 км.

У 2017 році в Україні буде поставлятися модель зі знайомим 1,5-літровим дизелем потужністю 110 к.с.

Інший дизельний двигун об'ємом 1,6 л і потужністю 130 к.с. буде доступний в нашій країні тільки через рік, коли вступлять в силу екологічні норми Євро-6. Він робить Megane Sedan трохи більш динамічним, при цьому апетит не росте. Втім, значної різниці в розгоні немає. А ось за ціною він може істотно відрізнятися від 1,5-літрового.

Культура роботи обох дизелів - на висоті: вібрацій кузова не відчувається. Шумоізоляція виконана настільки якісно, ​​що звук двигуна практично не чутний у всьому діапазоні оборотів.

Підвіска для седана традиційно комфортна, ось тільки на різких стиках дає про себе знати поштовхами і різким звуком.

зміна характеру

Під рукою водія - кнопка електронного стоянкового гальма, режимів їзди, круїз-контролю і ліміту швидкості.

Настройками режимів руху MULTI-SENSE можна управляти як з дисплея медіасистеми, так і кнопкою під правою рукою водія. До речі, вона знаходиться поруч з кнопкою ручника, тому на перших порах їх плутаєш. Вибір одного з п'яти режимів не тільки змінює динамічні показники і зусилля на кермі, але і включає масаж сидінь, вносить корективи в дизайн панелі приладів і підсвічування салону.

Системи безпеки і комфорту в седані такі ж, як і у флагманів марки. У пакет допомоги водієві ADAS для українського ринку входять камера заднього виду, автоматичний паркувальник і контроль «сліпих» зон. Коли ми тестували роботу активного круїз-контролю, то помітили, що при раптовому перестроюванні в наш ряд автомобіля перед нами система Megane Sedan реагує на перешкоду різким уповільненням з помітним звуком спрацьовування гальм. В умовах українських реалій, коли бажаючих вклинитися в порожнє місце перед тобою хоч відбавляй, ця система спрацьовувала б часто.

Новий Megane Sedan з'явиться в Україні навесні 2017 року. Маркетологи Renault обіцяють, що його ціна буде все так само доступна, а він буде навіть трохи дешевше хетчбека. З огляду на зміну стилю і наявність сучасних технологій, цей седан стане серйозним гравцем серед конкурентів в С-класі.

Резюме «Автоцентру»

Модний купеподібний кузов і новий фірмовий дизайн нагадують модель-флагман Talisman. Зручна задні двері, великий багажник, безліч електронних систем і помічників, сучасна мультимедійна система. Якісні матеріали салону, а також преміум-системи безпеки і комфорту. М'яка підвіска. - Недостатня висота стелі на другому ряду для високих пасажирів. Різке спрацьовування системи екстреного гальмування активного круїз-контролю. Силовий агрегат і динаміка + Дизельний двигун об'ємом 1,5 л цілком підходить цьому автомобілю. При достатній для сімейного автомобіля динаміці він дуже економічний. Новий 1,6-літровий дизель з тими ж показниками економічності розганяє машину до сотні на 2 з швидше. - Короткі три передачі механічної 6-ступінчастою КП роблять їзду в місті досить трудомісткою: при активній їзді доводиться часто маніпулювати важелем. Фінанси і оснащення + Незважаючи на безліч електронних систем, вартість седана повинна залишитися на колишньому рівні. - Багато опції, як і новий 1,6-літровий дизель, в перший час будуть недоступні в Україні.

Renault Megane SedanЗагальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/4 Габарити, Д / Ш / В, мм 4632/1814/1443 Колісна база, мм 2711 Маса спорядж. / Повна, кг 1320/1852 Об'єм багажника, л 550 Обсяг бака, л

Дорожній просвіт, мм

136

Двигун

Тип дизельний турбо Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. 4/2 Обсяг, см куб. 1461 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 81 (110) / 4000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 260/1750 Трансмісія Тип приводу передній КП 6-ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Полузавіс. Підсилювач керма електро Шини перед. / Задн. 205/55 R16 Експлуатаційні показники Макс. швидкість, км / год 190 Розгін 0-100 км / ч, з 11,6 Расх. траса-місто, л / 100 км 3,8-5,3 Гарантія, років / км 5/100000 Періодичність ТО, км 15000 Мінімальна вартість, грн н.д.

фото Renault

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.