Колись, в дикі і темні часи, позашляховик в місті вважався хамством. На таких розсікали кримінальні авторитети і їх "братки". Але пройшло якихось 10-15 років, і повнопривідні машини зі збільшеним кліренсом стали нормою.

З'явилися терміни "кросовер" і SUV. Люди стали більш терпимими і практичніше. Відверто жорсткі "лавки" в Land Rover Defender змінили ультра м'які крісла зі світлої шкіри в Lexus і Mercedes. Одним з перших, хто зламав стереотипи, став Lexus RX 1998 року випуску, який поєднав у собі люкс-седан і позашляховик.

Через 11 років японці з Lexus все ще прагнуть створити образ ідеального міського позашляховика, закликаючи на допомогу сучасні технології. Адже з часів, коли Lexus RX відкрив новий сегмент в автоіндустрії, багато що змінилося, та й конкуренти не дрімають. А марку то тримати треба! Так що новий RX з самого початку був приречений стати самим досконалістю.

Ті, кому вкрай важлива стать машини (узяти шлюб что-ли зібралися?), Відносили попередній RX до так званого "унісекс". Lexus RX в своїй 5 по-рахунку іпостасі змужнів, і дівчинкою його вже не назвеш. Хоча в загальному і цілому кузов від попередника відрізняється не сильно. Просто дизайнери, нарешті, відмовилися від невиразного силуету на користь абсолютної чіткості ліній і різких форм.

Фотогалерею Lexus RX350 дивіться тут!

Lexus RX дивиться вам прямо в очі, нахабно випнувши вперед ромбовидну решітку радіатора. При цьому з першого погляду зрозуміло - перед вами естет, що сприймає всякі там "ікс-п'яті" і "туареги" з легким нальотом скепсису. Дружить Lexus RX хіба що з Mercedes-Benz ML (вони разом в оперу ходять).

Володіючи найкращими в класі аеродинамічними характеристиками, Lexus RX разом зі своїми творцями неабияк "пропотів" в аеродинамічних трубах. Обтічний кузов з коефіцієнтом лобового опору 0,32 дозволив поліпшити паливну економічність, знизити рівень шуму і збільшити стійкість і керованість на високих швидкостях. Взагалі, аеродинаміка - це особливий пунктик для Lexus RX. Заради неї дизайнери були готові на все. Вони зменшили зазори між усіма панелями кузова, придумали задні ліхтарі з невеликими інтегрованими спойлерами, заховали радіо-антену і задній "двірник" під спойлер і навіть відмовилися від кнопок на дверних ручках. Замість них - лише невелика виїмка, куди господар машини кладе палець і двері закриваються (природно, при наявності ключа-картки в кишені). Щоб потрапити всередину, досить просто взятися за ручку.

У наш тест потрапила модель Lexus RX350 в "президентському" оснащенні (крутіше нікуди). Тут є і пневматична підвіска, яка видає веселе шипіння і дозволяє піднімати і опускати автомобіль на 30 мм, і адаптивний круїз-контроль, що тримає не тільки швидкість, але і дистанцію, і інтелектуальна система освітлення I-AFS, а також 8-дюймовий монітор, навігація з жорстким диском, камера бокового та заднього виду, задні двері з електроприводом, скляний люк в даху. І, звичайно ж, багато приємного на дотик дерева і м'якою перфорованої шкіри. Залишилося лише засіяна підлогу дубовим паркетом і обладнати в багажнику кімнатку для прислуги.

Foto: DELFI

По-східному гостинний салон дивує гармонією асиметричних ліній. В мультимедійний екран більше не треба тикати пальцем - тепер він втоплений вгорі центральної приладової панелі, а управління всіма функціями відбувається за рахунок схожого на комп'ютерну мишку девайса, який в Lexus охрестили Remote Touch. Екран спеціально встановлений ближче до лобового скла, щоб водій не відводив погляду від дороги. Швидкість в цифровому варіанті проектується на скло.

В оточенні такої розкішної розкоші спочатку навіть якось не по собі. Забувши про те, що на автомобілях взагалі-то можна їздити, сидиш в шикарному кріслі з десятьма (!) Регулюваннями і крутиш головою на всі боки. Коли, нарешті, зв'язок з реальністю відновлюється, можна приступити до тест-драйву.

Мабуть, ключове слово для Lexus RX350 - баланс. 3,5-літровий алюмінієвий V6, що надає в розпорядження водія упряжку в 277 "конячок", для двухтонной махини не надто сильний, але і не занадто слабкий. Плавність ходу забезпечує абсолютно новий 6-ступінчастий "автомат", який коригує алгоритми роботи в залежності від вашого стилю водіння. Будучи справжнім кавалером, RX терпіти не може поспіху, всі рухи - вивірені і плавні. Перша "сотня" з'являється на лаконічному спідометрі з м'якою синюватої підсвічуванням через 8 секунд після того, як ви втопили праву педаль в підлогу. Десь між 100 і 130 км / год пневматика автоматично опускає машину ближче до асфальту. Швидкість практично не відчувається, аеродинамічний Lexus майже безшумно ріже повітря. На спідометрі повно цифр, але далі 200 км / год стрілка не втече - електронний обмежувач відмінно виконує свою роботу.

У повороти RX заходить з легкими креном, які, однак, практично не заважають тримати машину на ідеальній траєкторії. М'яка підвіска проковтує всі нерівності покриття. Будучи повнопривідним, RX в більшості випадків має характер передньопривідною машини. Передній міст працює постійно, при пробуксовці підключається задній, на який можна передати максимум 50% крутного моменту. За рахунок швидкого реагування міжосьового диференціала недостатня обертальність не відчувається, кермо точний і інформативний.

Особливої ​​похвали заслуговує звукоізоляція - в салоні абсолютно тихо, ніякі шуми не в силах прорватися крізь товщу ізоляційного матеріалу. Від такої ось "японської тиші" часом стає якось не по собі, тому включаємо неймовірне аудіо від відомого виробника Mark Levinson. 15 динаміків і процесор Dolby Surround з 7.1-канальним звуком здатні вибити з вас мізки, якщо ви слухаєте щось важче "Бітлз". Хоча при такій якості аудіо-системи краще перейти на класику - тоді Lexus RX стане справжнім концертним залом на колесах. До речі, на жорсткий диск об'ємом 10 Гб можна переписувати музику прямо з CD, або через USB-порт. Ах да, система ще й кіно показує!

Foto: DELFI

Здається очевидним, що Lexus RX - автомобіль для тих, хто вічно перебуває в гонитві за новітніми технологіями. Правда такі люди, як показує досвід минулого покоління RX, віддадуть перевагу піти до кінця і прикупляють собі версію RX450h. Адже тут до 3,5-літровому V6 приплюсували гібридну установку, яка скорочує витрату палива до 6,3 літрів на сотню в змішаному циклі (так, принаймні, обіцяє виробник). Версія RX350 також цілком економічна, правда наш середня витрата за три дні тесту вийшов близько 12 л / 100 км.

висновок

Lexus RX350 гарний собою, має цілком жвавий двигун і трансмісію, насолоджується інтелектуальним повним приводом і всіма іншими наворотами, які можна вмістити в ємкий термін "люкс". Здавалося б - чого ще можна бажати? Напевно, трохи більше людяності. Робот з 21 століття виконає всі ваші бажання, скоректує вміння водити, убезпечить 10 подушками і заколише за допомогою крутий аудіо-системи. Сама досконалість. Головне, щоб сценарій голлівудського блокбастера не став реальністю, і такий "ідеальний автомобіль" не повставав проти безладних і безвідповідальних водіїв, а то мало не здасться ...

жіночий погляд
Еліна Пязок, фотограф:

Для мене машина - член сім'ї, а хто ще, крім рідних, краще за інших знає твої звички і дізнається по ході? Розробники Lexus RX оснастили його найтоншим у світі ключем-карткою, який не треба витягати з сумки. Машина сама дізнається свого господаря і відкриває двері, як тільки він доторкається до дверної ручки. Також Lexus запам'ятовує свою сім'ю. На панелях передніх дверей розташовані кнопки пам'яті. Натискаєш кнопку 1, і Lexus рухає сидіння ближче, а спинку опускає нижче - як раз як подобається тобі, а натискаєш на третю кнопку - RX розуміє, що села бабуся і підлаштовує сидіння так, щоб спина не боліла, і ногам було зручно. Ну чим не турбота про близьких? М'яка шкіра, відмінний звук, екран о восьмій дюймів ... хороший привід влаштувати перегляд кіно на природі. Правда екран занадто сильно втоплений в панель, та й побільше міг би бути.

Чи то спосіб переміщення з налагодження навігації, звуку і клімат-контролю, творці Lexus RX не стали брати приклад з джойстика iDrive у BMW, а зробили свій власну мишку. По екрану жваво літає біла стрілочка. Миша, правда, вросла в панель, і кликати два рази не потрібно, що трохи бентежить.

Фотогалерею Lexus RX350 дивіться тут!

Технічні характеристики
Lexus RX350 President

Двигун: 3,5 V6 DOHC Dual VVT-i, бензин, розподілене уприскування палива, 24 клапана
Потужність: 204 кВт (277 к.с.) при 6200 об / хв
Крутний момент: 346 Н-м при 4700 об / хв
Максимальна швидкість: 200 км / год
Час розгону 0-100 км / ч: 8,0 с.
Привід: повний привід з активною системою розподілу крутного моменту, електронною системою стабілізації ESP і блокуванням диференціалу
Трансмісія: 6-ступінчаста автоматична коробка передач з можливістю мануального перемикання
Гальма: дискові вентильовані, ABS
Підвіска: пневматична, з режимами Hi, Normal і Load
Гума: 235/55 R19
Диски: 19-дюймові
Витрата палива (місто / траса / середній): 14,3 / 8,4 / 10,6 л / 100 км
Викид СО2: 250 г / км
Габарити: довжина 4770 мм, ширина одна тисяча вісімсот вісімдесят п'ять мм, висота 1680 мм (+30 мм в режимі Hi, -30 мм в режимі Lo), колісна база 2740 мм, колія 1630 мм (ззаду - 1620 мм), коефіцієнт лобового опору 0,32
Маса і місткість: споряджена маса тисячі дев'ятсот сімдесят п'ять кг, допустима повна маса 2545 кг, об'єм паливного бака 72 л, об'єм багажника 496/825/1570 л.

Ціна від 60 529 євро (базова версія) до 79 382 (President)
Гарантія: 3 роки або 100 000 км
Альтернатива: Infiniti FX37, VW Touareg, Volvo XC90, Mercedes-Benz ML, BMW X5