1. Тест-драйв BYD F3R: НедоRогой споRтсмен? Ми вже двічі проводили тести седана BYD F3. А ось ефектна...
2. BYD F3
3. Японська ергономіка
4. Де твої «верху»?
5. Підходящий варіант
6. без сюрпризів
7. резюме
8. Силовий агрегат і динаміка
9. Фінанси і оснащення
10. Загальні дані
11. двигун
12. Трансмісія
13. Ходова частина
14. експлуатаційні показники
15. Тест-драйв BYD F3R: НедоRогой споRтсмен?
16. BYD F3R
17. BYD F3
18. Японська ергономіка
19. Де твої «верху»?
20. Підходящий варіант
21. без сюрпризів
22. резюме
23. Силовий агрегат і динаміка
24. Фінанси і оснащення
25. Загальні дані
26. двигун
27. Трансмісія
28. Ходова частина
29. експлуатаційні показники
30. Тест-драйв BYD F3R: НедоRогой споRтсмен?
31. BYD F3R
32. BYD F3
33. Японська ергономіка
34. Де твої «верху»?
35. Підходящий варіант
36. без сюрпризів
37. резюме
38. Силовий агрегат і динаміка
39. Фінанси і оснащення
40. Загальні дані
41. двигун
42. Трансмісія
43. Ходова частина
44. експлуатаційні показники

Тест-драйв BYD F3R: НедоRогой споRтсмен?

Ми вже двічі проводили тести седана BYD F3. А ось ефектна яскраво-червона буква «R» на чорній решітці радіатора хетчбека просто вказує на більш спортивний тип кузова або натякає на щось більше? Може, на те, що перед нами максимально доступний автомобіль з бойовим характером?

BYD F3R

• Силовий агрегат: 1,5 л (107 л. С.) І 5-ступінчаста МКП.
• Мінімальна вартість в Україні - від 90 990 грн.

BYD F3

• У всьому світі вже продано близько 1 млн. Цих седанів. Автомобіль реалізується в нашій країні за ціною від 83 990 грн.

Як тільки ми заводимо розмову про Honda, Jaguar або Volkswagen з буквою «R» в позначенні, відразу зрозуміло, що мова йде про спортивну модифікації. Але в нашому випадку вона просто вказує на те, що перед нами 5-дверний хетчбек від BYD. А технічно ця машина ідентична седану. Але якщо кузов седана - свого роду збірний образ японських моделей, призначених для заокеанських ринків ( «АЦ» № 34'2006 р ), То в BYD F3R найпростіше побачити хетчбек Chevrolet Lacetti. На тлі основних конкурентів це можна вважати плюсом, так як виглядає авто цілком пристойно. Тільки передній бампер коштує нерівно (подібний огріх ми відзначали ще в 2006-му на седані), а в іншому кузов зібраний добре. І решітка радіатора у BYD F3R виглядає більш спортивно за рахунок чорного кольору.

Японська ергономіка

Салон зустрів нас знайомим дизайном інтер'єру. Адже передня панель, кнопки і перемикачі перекочували сюди з Toyota Corolla дев'ятого покоління тринадцятирічної давності. І тому всередині BYD F3R симпатичний і зібраний якісно. Лише постійна «кислотна» підсвічування приладового щитка здається занадто яскравою. Вона дисонує з кольором і інтенсивністю світіння екранів на центральній консолі. Та й світло-бежеві ремені на чорному тлі оббивки сидінь можуть сподобатися не всім. Зате верхні точки кріплення передніх ременів регулюються по висоті.

Ергономіка в авто японська, тому, на відміну від посадки, не викликає нарікань. Сидіння виглядають добротними і солідними, але зручно сісти за кермом не виходить. У бублика немає регулювання по вильоту, а обидва передніх крісла мають тільки два напрямки переміщення - в поздовжньому напрямку і по куту нахилу спинки. А тому навіть водієві середнього зросту доводиться сидіти, майже торкаючись головою стелі. Цьому є і об'єктивна причина - F3R оснащений люком з електроприводом, який також з'їв частину простору над головою.

З іншого боку, така висока посадка полегшує оглядовість вперед. А ось на перехрестях і в поворотах широкі бічні стійки цілком можуть заховати за собою пішохода. І бічні дзеркала занадто вузькі. До того ж їх внутрішні верхні кути зрізані, що обмежує видимість в перспективі. Тому час від часу доводиться перенастроювати дзеркала. Наприклад, паркуясь заднім ходом, опускати їх на колеса, щоб бачити бровку. Це робити дуже легко, так як дзеркала обладнані електричними приводами.

Крім цього, в машині вартістю близько 91000 грн. є задній парктронік з відключається звуком, сигналізація з д / у, кондиціонер, електричні склопідйомники всіх дверей з автоматичним режимом у водійських, автоматично замикається з початком руху центральний замок, легкосплавні диски, шкіряний салон і антиблікове дзеркало. Є аудіосистема з AUX-входом, що читає МР3. Правда, він розташований не дуже зручно - прямо по центру CD-ресивера у верхній частині центральної консолі. Тому безпосередньо сам носій музики покласти нікуди. З коштів безпеки можна виділити ABS з EBD, фронтальні подушки безпеки, енергопоглинаючі рульову колонку і педалі, протиударні балки в дверях. Так що на оснащення BYD F3R скаржитися не доводиться. Хороша комплектація пояснюється тим, що хетчбек представлений в Україні лише в найдорожчому оснащенні GLX.

Де твої «верху»?

На F3R встановлюється 1,5-літровий бензиновий двигун і механічна трансмісія. Важіль має велику свободу при включенні передач і тому володіє недостатньою чіткістю фіксації. При переміщенні він ще і голосно клацає, але передачі включаються легко.

Незважаючи на те що свої максимальні показники 16-клапанний мотор починає віддавати в районі 5000 об / хв, необхідність і бажання крутити його пропадають швидко. Адже він, як «восьмиклапанник», досить жваво розганяє машину в зоні низьких оборотів. Тому на міських швидкостях BYD F3R виглядає досить динамічним. Він дозволяє впевнено прискорюватися зі світлофорів і здійснювати обгони. Тільки при цьому варто закрити очі, а точніше, вуха, на гучний надсадний рев і «підспівування» трансмісії при скиданні газу.

А ось за містом, коли розганяєш понад 100 км / год, двигун звучить так натужно і голосно, що здається, ніби він розкрутився за 6000 об / хв. Насправді ж стрілка тахометра тільки підповзає до 4000 об / хв. Високі обороти мотор набирає дуже повільно.

Ще по темі:

Тест-драйв BYD F3, Lada 2170: Компроміси в сторону
Як правило, нові бюджетні автомобілі купують не на один рік. Та й підібрати таку машину не виходить швидко, адже вона повинна cоответствовать багатьом конкретним вимогам, а помилка у виборі може затьмарити радість від покупки на довгий час. Серед кандидатів на роль сімейного авто седани BYD F3 і Lada 2170. Проведемо тест-драйв і визначимо сильні і слабкі сторони кожної машини.

Підходящий варіант

Підвіску не можна назвати надто комфортній, тому що вона не приховує дрібні нерівності, а глухий звук при її роботі чути в салоні. Зате вона без пробоїв і без гучних ударів «проковтує» навіть значних розмірів ями. Це дозволяє досить хвацько їхати по дорогах зі слідами ремонту або де дефектів багато, але вони не дуже великі. Але така витримує ями і вибоїни підвіска наділяє машину валкістю при різких маневрах.

Для тих, хто пересяде на BYD F3R з вазовской техніки, їзда по наших дорогах одкровенням не стане. Подібним чином працює і рульове управління. У бублика не відчувається чіткого нульового положення і належної зворотного зв'язку. Зусилля в поворотах рівне, кут повороту коліс розумієш тільки по траєкторії авто і частенько корректіруешь. І все ж управляється китайський хетчбек більш чітко і зрозуміло, а його кермо гостріше, хоча і робить близько 3,5 обороту від упору до упору.

без сюрпризів

Ніяких несподіванок зустріч з BYD F3R не принесла. Навіть дещиці спортивного характеру в ньому немає. І наявність пафосною яскраво-червоною літери «R» на чорній решітці нічим не підтверджено. Її можна віднести до розряду червоних або синіх бризковиків, якими так любить прикрашати свої машини певна каста тюнингеров. Хоча хетчбек F3R і без того цілком може сподобатися тим, кому потрібна більш яскрава, ніж у седана, зовнішність.

Якраз цього не вистачає головного конкурента даної машини - Lada 2172 Priora. Російський автомобіль має своїх прихильників. Частина з них вибирають «Пріору» за її невибагливість і високу ремонтопридатність. Але основна сила цього авто - в його доступності. А вже з огріхами зовнішності і слабким двигуном багато борються власними силами. У F3R до цього вдаватися не доведеться, до того ж автомобіль непогано оснащений, а варто навіть менше. Два інших конкурента - Chery M-11 Hatchback і Chevrolet Lacetti виглядають привабливіше, але і обійдуться дорожче.

резюме

Кузов і комфорт

Зовні і всередині машина виглядає цілком гідно на тлі конкурентів і привабливіше російських машин. Зібраний BYD F3R акуратно. У всякому разі, ніде не видно пластикового облоя, саморізів і перекошених панелей. Проста підвіска дуже ефективна на наших дорогах. Збільшуючи багажник, спинку складаєш лише цілком. Незручно, що розблокувати її можна тільки з багажника.

Силовий агрегат і динаміка

Мотор добре тягне на невисоких оборотах, навіть при 1000 об / хв можна не вдаватися до переключенню вниз. У місті не потрібні часті перемикання. На невисоких швидкостях хетчбек володіє достатньою для впевненої їзди динамікою. Двигун розрахований на споживання 92-го бензину. Двигун розкручується дуже повільно, і обороти не встигають за звуком. Натужний звук мотора, підвивати трансмісія, нечітка робота механізму перемикання передач, педалей і керма.

Фінанси і оснащення

У машині вартістю близько 91000 грн. є задній парктронік з відключається звуком, сигналізація з д / у, кондиціонер, електричні склопідйомники всіх дверей з автоматичним режимом у водійських, автоматично замикається з початком руху центральний замок, легкосплавні диски, шкіряний салон, люк з електроприводом і антиблікове дзеркало. Є аудіосистема з AUX-входом, що читає МР3. З коштів безпеки можна виділити ABS з EBD, фронтальні подушки безпеки, енергопоглинаючі рульову колонку, педалі і протиударні балки в дверях. У нашій країні пропонується тільки з одним силовим агрегатом. Так само немає альтернативної комплектації. Не передбачено обігрів зовнішніх дзеркал. BYD F3R

Загальні дані

Тип кузова

хетчбек

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4325/1705/1490

База, мм

2600

Колія передн. / Задн., Мм

1480/1460

Кліренс, мм

170

Маса споряджена / повна, кг

1170/1545

Обсяг багажника, л

360/1000

Обсяг бака, л

50

двигун

Тип

бенз. з розпод. впр.

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

R4 / 4

Обсяг, см, куб.

1488

Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв

77 (107) / 5800

Макс. кр. мом., Нм / об / хв

144/4800

Трансмісія

тип приводу

передній

КП

5-ст. хутро.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / полузавіс.

Підсилювач

гідро

Шини

195/60 R15

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год

180

Розгін 0-100 км / ч, з

11,5

Расх. траса-місто, л / 100 км

5,4-8,5

Гарантія, років / км

3/100000

Періодичність ТО, км

10000

Вартість ТО, грн.

1529

Мінімальна вартість, грн. * 90 990 Вартість тестованого автомобіля, грн. 90 990

* Для авто з обраним силовим агрегатом

Дмитро Чабан
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Тест-драйв BYD F3R: НедоRогой споRтсмен?

Ми вже двічі проводили тести седана BYD F3. А ось ефектна яскраво-червона буква «R» на чорній решітці радіатора хетчбека просто вказує на більш спортивний тип кузова або натякає на щось більше? Може, на те, що перед нами максимально доступний автомобіль з бойовим характером?

BYD F3R

• Силовий агрегат: 1,5 л (107 л. С.) І 5-ступінчаста МКП.
• Мінімальна вартість в Україні - від 90 990 грн.

BYD F3

• У всьому світі вже продано близько 1 млн. Цих седанів. Автомобіль реалізується в нашій країні за ціною від 83 990 грн.

Як тільки ми заводимо розмову про Honda, Jaguar або Volkswagen з буквою «R» в позначенні, відразу зрозуміло, що мова йде про спортивну модифікації. Але в нашому випадку вона просто вказує на те, що перед нами 5-дверний хетчбек від BYD. А технічно ця машина ідентична седану. Але якщо кузов седана - свого роду збірний образ японських моделей, призначених для заокеанських ринків ( «АЦ» № 34'2006 р ), То в BYD F3R найпростіше побачити хетчбек Chevrolet Lacetti. На тлі основних конкурентів це можна вважати плюсом, так як виглядає авто цілком пристойно. Тільки передній бампер коштує нерівно (подібний огріх ми відзначали ще в 2006-му на седані), а в іншому кузов зібраний добре. І решітка радіатора у BYD F3R виглядає більш спортивно за рахунок чорного кольору.

Японська ергономіка

Салон зустрів нас знайомим дизайном інтер'єру. Адже передня панель, кнопки і перемикачі перекочували сюди з Toyota Corolla дев'ятого покоління тринадцятирічної давності. І тому всередині BYD F3R симпатичний і зібраний якісно. Лише постійна «кислотна» підсвічування приладового щитка здається занадто яскравою. Вона дисонує з кольором і інтенсивністю світіння екранів на центральній консолі. Та й світло-бежеві ремені на чорному тлі оббивки сидінь можуть сподобатися не всім. Зате верхні точки кріплення передніх ременів регулюються по висоті.

Ергономіка в авто японська, тому, на відміну від посадки, не викликає нарікань. Сидіння виглядають добротними і солідними, але зручно сісти за кермом не виходить. У бублика немає регулювання по вильоту, а обидва передніх крісла мають тільки два напрямки переміщення - в поздовжньому напрямку і по куту нахилу спинки. А тому навіть водієві середнього зросту доводиться сидіти, майже торкаючись головою стелі. Цьому є і об'єктивна причина - F3R оснащений люком з електроприводом, який також з'їв частину простору над головою.

З іншого боку, така висока посадка полегшує оглядовість вперед. А ось на перехрестях і в поворотах широкі бічні стійки цілком можуть заховати за собою пішохода. І бічні дзеркала занадто вузькі. До того ж їх внутрішні верхні кути зрізані, що обмежує видимість в перспективі. Тому час від часу доводиться перенастроювати дзеркала. Наприклад, паркуясь заднім ходом, опускати їх на колеса, щоб бачити бровку. Це робити дуже легко, так як дзеркала обладнані електричними приводами.

Крім цього, в машині вартістю близько 91000 грн. є задній парктронік з відключається звуком, сигналізація з д / у, кондиціонер, електричні склопідйомники всіх дверей з автоматичним режимом у водійських, автоматично замикається з початком руху центральний замок, легкосплавні диски, шкіряний салон і антиблікове дзеркало. Є аудіосистема з AUX-входом, що читає МР3. Правда, він розташований не дуже зручно - прямо по центру CD-ресивера у верхній частині центральної консолі. Тому безпосередньо сам носій музики покласти нікуди. З коштів безпеки можна виділити ABS з EBD, фронтальні подушки безпеки, енергопоглинаючі рульову колонку і педалі, протиударні балки в дверях. Так що на оснащення BYD F3R скаржитися не доводиться. Хороша комплектація пояснюється тим, що хетчбек представлений в Україні лише в найдорожчому оснащенні GLX.

Де твої «верху»?

На F3R встановлюється 1,5-літровий бензиновий двигун і механічна трансмісія. Важіль має велику свободу при включенні передач і тому володіє недостатньою чіткістю фіксації. При переміщенні він ще і голосно клацає, але передачі включаються легко.

Незважаючи на те що свої максимальні показники 16-клапанний мотор починає віддавати в районі 5000 об / хв, необхідність і бажання крутити його пропадають швидко. Адже він, як «восьмиклапанник», досить жваво розганяє машину в зоні низьких оборотів. Тому на міських швидкостях BYD F3R виглядає досить динамічним. Він дозволяє впевнено прискорюватися зі світлофорів і здійснювати обгони. Тільки при цьому варто закрити очі, а точніше, вуха, на гучний надсадний рев і «підспівування» трансмісії при скиданні газу.

А ось за містом, коли розганяєш понад 100 км / год, двигун звучить так натужно і голосно, що здається, ніби він розкрутився за 6000 об / хв. Насправді ж стрілка тахометра тільки підповзає до 4000 об / хв. Високі обороти мотор набирає дуже повільно.

Ще по темі:

Тест-драйв BYD F3, Lada 2170: Компроміси в сторону
Як правило, нові бюджетні автомобілі купують не на один рік. Та й підібрати таку машину не виходить швидко, адже вона повинна cоответствовать багатьом конкретним вимогам, а помилка у виборі може затьмарити радість від покупки на довгий час. Серед кандидатів на роль сімейного авто седани BYD F3 і Lada 2170. Проведемо тест-драйв і визначимо сильні і слабкі сторони кожної машини.

Підходящий варіант

Підвіску не можна назвати надто комфортній, тому що вона не приховує дрібні нерівності, а глухий звук при її роботі чути в салоні. Зате вона без пробоїв і без гучних ударів «проковтує» навіть значних розмірів ями. Це дозволяє досить хвацько їхати по дорогах зі слідами ремонту або де дефектів багато, але вони не дуже великі. Але така витримує ями і вибоїни підвіска наділяє машину валкістю при різких маневрах.

Для тих, хто пересяде на BYD F3R з вазовской техніки, їзда по наших дорогах одкровенням не стане. Подібним чином працює і рульове управління. У бублика не відчувається чіткого нульового положення і належної зворотного зв'язку. Зусилля в поворотах рівне, кут повороту коліс розумієш тільки по траєкторії авто і частенько корректіруешь. І все ж управляється китайський хетчбек більш чітко і зрозуміло, а його кермо гостріше, хоча і робить близько 3,5 обороту від упору до упору.

без сюрпризів

Ніяких несподіванок зустріч з BYD F3R не принесла. Навіть дещиці спортивного характеру в ньому немає. І наявність пафосною яскраво-червоною літери «R» на чорній решітці нічим не підтверджено. Її можна віднести до розряду червоних або синіх бризковиків, якими так любить прикрашати свої машини певна каста тюнингеров. Хоча хетчбек F3R і без того цілком може сподобатися тим, кому потрібна більш яскрава, ніж у седана, зовнішність.

Якраз цього не вистачає головного конкурента даної машини - Lada 2172 Priora. Російський автомобіль має своїх прихильників. Частина з них вибирають «Пріору» за її невибагливість і високу ремонтопридатність. Але основна сила цього авто - в його доступності. А вже з огріхами зовнішності і слабким двигуном багато борються власними силами. У F3R до цього вдаватися не доведеться, до того ж автомобіль непогано оснащений, а варто навіть менше. Два інших конкурента - Chery M-11 Hatchback і Chevrolet Lacetti виглядають привабливіше, але і обійдуться дорожче.

резюме

Кузов і комфорт

Зовні і всередині машина виглядає цілком гідно на тлі конкурентів і привабливіше російських машин. Зібраний BYD F3R акуратно. У всякому разі, ніде не видно пластикового облоя, саморізів і перекошених панелей. Проста підвіска дуже ефективна на наших дорогах. Збільшуючи багажник, спинку складаєш лише цілком. Незручно, що розблокувати її можна тільки з багажника.

Силовий агрегат і динаміка

Мотор добре тягне на невисоких оборотах, навіть при 1000 об / хв можна не вдаватися до переключенню вниз. У місті не потрібні часті перемикання. На невисоких швидкостях хетчбек володіє достатньою для впевненої їзди динамікою. Двигун розрахований на споживання 92-го бензину. Двигун розкручується дуже повільно, і обороти не встигають за звуком. Натужний звук мотора, підвивати трансмісія, нечітка робота механізму перемикання передач, педалей і керма.

Фінанси і оснащення

У машині вартістю близько 91000 грн. є задній парктронік з відключається звуком, сигналізація з д / у, кондиціонер, електричні склопідйомники всіх дверей з автоматичним режимом у водійських, автоматично замикається з початком руху центральний замок, легкосплавні диски, шкіряний салон, люк з електроприводом і антиблікове дзеркало. Є аудіосистема з AUX-входом, що читає МР3. З коштів безпеки можна виділити ABS з EBD, фронтальні подушки безпеки, енергопоглинаючі рульову колонку, педалі і протиударні балки в дверях. У нашій країні пропонується тільки з одним силовим агрегатом. Так само немає альтернативної комплектації. Не передбачено обігрів зовнішніх дзеркал. BYD F3R

Загальні дані

Тип кузова

хетчбек

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4325/1705/1490

База, мм

2600

Колія передн. / Задн., Мм

1480/1460

Кліренс, мм

170

Маса споряджена / повна, кг

1170/1545

Обсяг багажника, л

360/1000

Обсяг бака, л

50

двигун

Тип

бенз. з розпод. впр.

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

R4 / 4

Обсяг, см, куб.

1488

Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв

77 (107) / 5800

Макс. кр. мом., Нм / об / хв

144/4800

Трансмісія

тип приводу

передній

КП

5-ст. хутро.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / полузавіс.

Підсилювач

гідро

Шини

195/60 R15

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год

180

Розгін 0-100 км / ч, з

11,5

Расх. траса-місто, л / 100 км

5,4-8,5

Гарантія, років / км

3/100000

Періодичність ТО, км

10000

Вартість ТО, грн.

1529

Мінімальна вартість, грн. * 90 990 Вартість тестованого автомобіля, грн. 90 990

* Для авто з обраним силовим агрегатом

Дмитро Чабан
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Тест-драйв BYD F3R: НедоRогой споRтсмен?

Ми вже двічі проводили тести седана BYD F3. А ось ефектна яскраво-червона буква «R» на чорній решітці радіатора хетчбека просто вказує на більш спортивний тип кузова або натякає на щось більше? Може, на те, що перед нами максимально доступний автомобіль з бойовим характером?

BYD F3R

• Силовий агрегат: 1,5 л (107 л. С.) І 5-ступінчаста МКП.
• Мінімальна вартість в Україні - від 90 990 грн.

BYD F3

• У всьому світі вже продано близько 1 млн. Цих седанів. Автомобіль реалізується в нашій країні за ціною від 83 990 грн.

Як тільки ми заводимо розмову про Honda, Jaguar або Volkswagen з буквою «R» в позначенні, відразу зрозуміло, що мова йде про спортивну модифікації. Але в нашому випадку вона просто вказує на те, що перед нами 5-дверний хетчбек від BYD. А технічно ця машина ідентична седану. Але якщо кузов седана - свого роду збірний образ японських моделей, призначених для заокеанських ринків ( «АЦ» № 34'2006 р ), То в BYD F3R найпростіше побачити хетчбек Chevrolet Lacetti. На тлі основних конкурентів це можна вважати плюсом, так як виглядає авто цілком пристойно. Тільки передній бампер коштує нерівно (подібний огріх ми відзначали ще в 2006-му на седані), а в іншому кузов зібраний добре. І решітка радіатора у BYD F3R виглядає більш спортивно за рахунок чорного кольору.

Японська ергономіка

Салон зустрів нас знайомим дизайном інтер'єру. Адже передня панель, кнопки і перемикачі перекочували сюди з Toyota Corolla дев'ятого покоління тринадцятирічної давності. І тому всередині BYD F3R симпатичний і зібраний якісно. Лише постійна «кислотна» підсвічування приладового щитка здається занадто яскравою. Вона дисонує з кольором і інтенсивністю світіння екранів на центральній консолі. Та й світло-бежеві ремені на чорному тлі оббивки сидінь можуть сподобатися не всім. Зате верхні точки кріплення передніх ременів регулюються по висоті.

Ергономіка в авто японська, тому, на відміну від посадки, не викликає нарікань. Сидіння виглядають добротними і солідними, але зручно сісти за кермом не виходить. У бублика немає регулювання по вильоту, а обидва передніх крісла мають тільки два напрямки переміщення - в поздовжньому напрямку і по куту нахилу спинки. А тому навіть водієві середнього зросту доводиться сидіти, майже торкаючись головою стелі. Цьому є і об'єктивна причина - F3R оснащений люком з електроприводом, який також з'їв частину простору над головою.

З іншого боку, така висока посадка полегшує оглядовість вперед. А ось на перехрестях і в поворотах широкі бічні стійки цілком можуть заховати за собою пішохода. І бічні дзеркала занадто вузькі. До того ж їх внутрішні верхні кути зрізані, що обмежує видимість в перспективі. Тому час від часу доводиться перенастроювати дзеркала. Наприклад, паркуясь заднім ходом, опускати їх на колеса, щоб бачити бровку. Це робити дуже легко, так як дзеркала обладнані електричними приводами.

Крім цього, в машині вартістю близько 91000 грн. є задній парктронік з відключається звуком, сигналізація з д / у, кондиціонер, електричні склопідйомники всіх дверей з автоматичним режимом у водійських, автоматично замикається з початком руху центральний замок, легкосплавні диски, шкіряний салон і антиблікове дзеркало. Є аудіосистема з AUX-входом, що читає МР3. Правда, він розташований не дуже зручно - прямо по центру CD-ресивера у верхній частині центральної консолі. Тому безпосередньо сам носій музики покласти нікуди. З коштів безпеки можна виділити ABS з EBD, фронтальні подушки безпеки, енергопоглинаючі рульову колонку і педалі, протиударні балки в дверях. Так що на оснащення BYD F3R скаржитися не доводиться. Хороша комплектація пояснюється тим, що хетчбек представлений в Україні лише в найдорожчому оснащенні GLX.

Де твої «верху»?

На F3R встановлюється 1,5-літровий бензиновий двигун і механічна трансмісія. Важіль має велику свободу при включенні передач і тому володіє недостатньою чіткістю фіксації. При переміщенні він ще і голосно клацає, але передачі включаються легко.

Незважаючи на те що свої максимальні показники 16-клапанний мотор починає віддавати в районі 5000 об / хв, необхідність і бажання крутити його пропадають швидко. Адже він, як «восьмиклапанник», досить жваво розганяє машину в зоні низьких оборотів. Тому на міських швидкостях BYD F3R виглядає досить динамічним. Він дозволяє впевнено прискорюватися зі світлофорів і здійснювати обгони. Тільки при цьому варто закрити очі, а точніше, вуха, на гучний надсадний рев і «підспівування» трансмісії при скиданні газу.

А ось за містом, коли розганяєш понад 100 км / год, двигун звучить так натужно і голосно, що здається, ніби він розкрутився за 6000 об / хв. Насправді ж стрілка тахометра тільки підповзає до 4000 об / хв. Високі обороти мотор набирає дуже повільно.

Ще по темі:

Тест-драйв BYD F3, Lada 2170: Компроміси в сторону
Як правило, нові бюджетні автомобілі купують не на один рік. Та й підібрати таку машину не виходить швидко, адже вона повинна cоответствовать багатьом конкретним вимогам, а помилка у виборі може затьмарити радість від покупки на довгий час. Серед кандидатів на роль сімейного авто седани BYD F3 і Lada 2170. Проведемо тест-драйв і визначимо сильні і слабкі сторони кожної машини.

Підходящий варіант

Підвіску не можна назвати надто комфортній, тому що вона не приховує дрібні нерівності, а глухий звук при її роботі чути в салоні. Зате вона без пробоїв і без гучних ударів «проковтує» навіть значних розмірів ями. Це дозволяє досить хвацько їхати по дорогах зі слідами ремонту або де дефектів багато, але вони не дуже великі. Але така витримує ями і вибоїни підвіска наділяє машину валкістю при різких маневрах.

Для тих, хто пересяде на BYD F3R з вазовской техніки, їзда по наших дорогах одкровенням не стане. Подібним чином працює і рульове управління. У бублика не відчувається чіткого нульового положення і належної зворотного зв'язку. Зусилля в поворотах рівне, кут повороту коліс розумієш тільки по траєкторії авто і частенько корректіруешь. І все ж управляється китайський хетчбек більш чітко і зрозуміло, а його кермо гостріше, хоча і робить близько 3,5 обороту від упору до упору.

без сюрпризів

Ніяких несподіванок зустріч з BYD F3R не принесла. Навіть дещиці спортивного характеру в ньому немає. І наявність пафосною яскраво-червоною літери «R» на чорній решітці нічим не підтверджено. Її можна віднести до розряду червоних або синіх бризковиків, якими так любить прикрашати свої машини певна каста тюнингеров. Хоча хетчбек F3R і без того цілком може сподобатися тим, кому потрібна більш яскрава, ніж у седана, зовнішність.

Якраз цього не вистачає головного конкурента даної машини - Lada 2172 Priora. Російський автомобіль має своїх прихильників. Частина з них вибирають «Пріору» за її невибагливість і високу ремонтопридатність. Але основна сила цього авто - в його доступності. А вже з огріхами зовнішності і слабким двигуном багато борються власними силами. У F3R до цього вдаватися не доведеться, до того ж автомобіль непогано оснащений, а варто навіть менше. Два інших конкурента - Chery M-11 Hatchback і Chevrolet Lacetti виглядають привабливіше, але і обійдуться дорожче.

резюме

Кузов і комфорт

Зовні і всередині машина виглядає цілком гідно на тлі конкурентів і привабливіше російських машин. Зібраний BYD F3R акуратно. У всякому разі, ніде не видно пластикового облоя, саморізів і перекошених панелей. Проста підвіска дуже ефективна на наших дорогах. Збільшуючи багажник, спинку складаєш лише цілком. Незручно, що розблокувати її можна тільки з багажника.

Силовий агрегат і динаміка

Мотор добре тягне на невисоких оборотах, навіть при 1000 об / хв можна не вдаватися до переключенню вниз. У місті не потрібні часті перемикання. На невисоких швидкостях хетчбек володіє достатньою для впевненої їзди динамікою. Двигун розрахований на споживання 92-го бензину. Двигун розкручується дуже повільно, і обороти не встигають за звуком. Натужний звук мотора, підвивати трансмісія, нечітка робота механізму перемикання передач, педалей і керма.

Фінанси і оснащення

У машині вартістю близько 91000 грн. є задній парктронік з відключається звуком, сигналізація з д / у, кондиціонер, електричні склопідйомники всіх дверей з автоматичним режимом у водійських, автоматично замикається з початком руху центральний замок, легкосплавні диски, шкіряний салон, люк з електроприводом і антиблікове дзеркало. Є аудіосистема з AUX-входом, що читає МР3. З коштів безпеки можна виділити ABS з EBD, фронтальні подушки безпеки, енергопоглинаючі рульову колонку, педалі і протиударні балки в дверях. У нашій країні пропонується тільки з одним силовим агрегатом. Так само немає альтернативної комплектації. Не передбачено обігрів зовнішніх дзеркал. BYD F3R

Загальні дані

Тип кузова

хетчбек

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4325/1705/1490

База, мм

2600

Колія передн. / Задн., Мм

1480/1460

Кліренс, мм

170

Маса споряджена / повна, кг

1170/1545

Обсяг багажника, л

360/1000

Обсяг бака, л

50

двигун

Тип

бенз. з розпод. впр.

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

R4 / 4

Обсяг, см, куб.

1488

Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв

77 (107) / 5800

Макс. кр. мом., Нм / об / хв

144/4800

Трансмісія

тип приводу

передній

КП

5-ст. хутро.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / полузавіс.

Підсилювач

гідро

Шини

195/60 R15

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год

180

Розгін 0-100 км / ч, з

11,5

Расх. траса-місто, л / 100 км

5,4-8,5

Гарантія, років / км

3/100000

Періодичність ТО, км

10000

Вартість ТО, грн.

1529

Мінімальна вартість, грн. * 90 990 Вартість тестованого автомобіля, грн. 90 990

* Для авто з обраним силовим агрегатом

Дмитро Чабан
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.