Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Тест-драйв нового Citroen C1 в Україні: міський стиляга

Хетчбек Citroen C1 другого покоління відомий з 2014 року, проте в Україні він з'явився тільки недавно. Його попередник був досить популярний в наших краях і ми вирішили дізнатися, чи здатний здивувати новий Сітроен С1.

Його попередник був досить популярний в наших краях і ми вирішили дізнатися, чи здатний здивувати новий Сітроен С1

За розмірами новачок можна порівняти з моделлю першого покоління - 3466 мм в довжину, 1615 мм в ширину і 1460 мм у висоту при колісній базі в 2340 мм. Як і раніше, найменший Citroen ділить платформу з Peugeot 108 і Toyota Aygo, однак тепер набагато більше відрізняється від побратимів зовні.

Як і раніше, найменший Citroen ділить платформу з Peugeot 108 і Toyota Aygo, однак тепер набагато більше відрізняється від побратимів зовні

Дизайн Citroen C1 став більш виразним і самобутнім, а тому невеликий автомобільчик однозначно звертає на себе увагу в потоці машин. Його оригінальна передня частина з «дворівневої» оптикою може подобатися чи ні, але точно не залишить нікого байдужим.

Своєрідною візитівкою моделі залишається повністю скляні двері багажника. Тестований авто також виділяється двокольорового забарвленням, 15-дюймовими литими дисками чорного кольору і діодними ходовими вогнями.

Внутрішнє оздоблення розбавляють чорні лаковані накладки і вставки під колір кузова в дверях. Комбінація приладів досить компактна, а центральне місце займає величезний спідометр з екраном бортового комп'ютера всередині. Зліва - тоненька смужка цифрового тахометра. Цікаво, що щиток приладів регулюється по висоті разом з рульовою колонкою.

У топової версії Citroen C1 2018 передбачено 7,0-дюймовий тачскрін. Мультимедійне меню дуже просте і не вимагає тривалого звикання. Стильно виглядає трикутний блок клімату з невеликою екранчіком всередині.

Стильно виглядає трикутний блок клімату з невеликою екранчіком всередині

Передні сидіння з інтегрованими підголівниками комфортабельні і на подив непогано утримують спину. Регулювань у них досить, а от у рульової колонки змінюється тільки кут нахилу і діапазон регулювань не найбільший.

Тоненькі стійки даху забезпечують відмінну оглядовість, допомагають і великі бічні дзеркала заднього виду. А ось салонне дзеркало ну дуже вже мініатюрне.

Новий Citroen C1 залишається чотиримісним, про що свідчать пара підголівників на другому ряду. Рослі (понад 180 см) відчують недолік місця над головою. До речі, задні скла не опускаються, а відкриваються в сторону подібно кватирці.

Обсяг багажника - 180 л в звичайному стані і 780 л - зі складеними в співвідношенні 50:50 задніми сидіннями. Під підлогою передбачена запаска-докатка. Хіба що поріг досить-таки високий.

Хіба що поріг досить-таки високий

Топовий Сітроен С1 досить непогано оснащений - система доступу без ключа, клімат-контроль, камера заднього виду, датчик світла, аудіосистема c регулюванням клавішами на кермі, Bluetooth, підігрів сидінь. Є навіть системи превентивного гальмування і контролю розмітки.

Є навіть системи превентивного гальмування і контролю розмітки

Сітроен С1 в Україні запропонований тільки з одним двигуном - літровим трициліндровим, потужністю 68 л. с. Його максимальний крутний момент невеликий - 95 Н ∙ м і досягається при високих 4300 об / хв. Так що мотор доводиться постійно розкручувати, а в міру зростання оборотів він стає досить гучним. З нашим паливом і турбованим мотором ремонт турбін можна вважати "витратним", тому краще не перекручувати двигун.

З нашим паливом і турбованим мотором   ремонт турбін   можна вважати витратним, тому краще не перекручувати двигун

Звичайно, від Citroen C1 не варто чекати ураганної динаміки і обгін на трасі потрібно заздалегідь планувати. Розгін до 100 км / год займає 15,9 с, а максимальна швидкість - 157 км / ч. Зате однозначним перевагою хетчбека є його економічність. Навіть при їзді по пробках в годину пік витрата палива не перевищував 6,7 л / 100 км.

П'ятидверна версія доступна виключно з роботизованою КПП (трьохдверний варіант йде з механікою). В автоматичному режимі на малих швидкостях перемикання передач відбуваються з відчутними поштовхами і вібраціями, так що відчуваєш себе водієм-новачком на машині з механічною КПП.

В ручному режимі робот поводиться набагато краще і перемикання передач відбуваються набагато більш плавно. Тим більше, що індикатор перемикання передачі підказує, коли перемикатися «вгору», а при уповільненні коробка сама знижується. Є і підрульові пелюстки.

Компактний Citroen C1 відмінно маневрує в міському потоці. Його кермо дуже легкий, а діаметр розвороту - всього 9,6 м. На відміну від багатьох однокласників, підвіска у хетчбека досить-таки м'яка, а тому численні вибоїни на київських дорогах поглинаються плавно і не голосно. Взагалі, шумоізоляція як для моделі А-класу непогана, і до 110-120 км / ч в салоні досить тихо. автоломбарди - Kit-lombard.in.ua

ua

Citroen C1 - стильний міський житель з яскравою зовнішністю і малою витратою палива. І недорогий: ціна Сітроен С1 в Україні стартує з позначки в 337 тис. Гривень за тридверну версію і навіть топовий варіант обійдеться в 371 тис. Гривень.