Коли говорять про преміум-шинах, випущених в Росії, багато хто просто не вірить у здатність забезпечити високу якість продукції на заводах СНД. Ми теж сумнівалися, тому вирішили провести порівняльний тест шин, випущених в Росії та Іспанії.

Наші піддослідні - шини Michelin EnergySaver розмірністю 185/60 R14, які виготовлені на заводах Michelin в Іспанії і Росії (в Росії завод знаходиться в 90 кілометрах від Москви, в селі Давидове). Всі шини випущені в 2011 році: іспанські - на 17-й і 32-му тижні, російські - на 30-й і 35-й, так що фактор впливу на властивості шин старіння гуми виключений.

Для початку ми вивчили такі параметри, як твердість гуми по Шору (вона в обох випадках становила 62 одиниці) та глибина малюнка протектора (7,6 мм незалежно від країни виготовлення). Наш досвід вже на цьому етапі підказував, що такі однакові результати за цими характеристиками віщують складності у виявленні відмінностей між продукцією різних заводів Michelin. Саме це і сталося під час тестів на керованість на мокрій і сухій звивистих трасах. У спробах отримати істотну різницю в часі проходження кола тест-пілотам довелося накатати не по одному десятку кіл. В результаті між найкращими часами на мокрому кільці вона виявилася в зоні похибки і склала всього дві десяті частки секунди - 1 хвилина 44,6 секунди проти 1 хвилини 44,8 секунди.

По суб'єктивних вражень тест-пілоти також не змогли виявити відмінностей. Шини забезпечують прогнозована поведінка автомобіля як на сухому, так і на мокрому асфальті. В обох випадках відчувається початок ковзання, а значить, можна вчасно скинути швидкість, щоб виключити зноси і замети, «вибратися» з яких складніше.

І, звичайно ж, цвях програми - перевірка гальмівних властивостей шин на мокрому і сухому покриттях. Для повноти експерименту довжину зупинного шляху вимірювали при гальмуванні з 50 до 5 км / год і з 80 до 5 км / год. Різниця в гальмівному шляху іспанських і російських шин Michelin EnergySaver - до 20 см, що також більше похибка вимірів, ніж різниця гальмівних властивостей.

Ще один важливий фактор - ступінь зносу протектора в кінці тесту. Цей показник говорить не тільки про зносостійкість гумової суміші протектора, а й про її ідентичності. Після жорсткої їзди по сухому звивистому треку протектор шин був підданий візуальному контролю для визначення його ступеня зносу. Знайти відмінності нам не вдалося. Висновок - іспанська та російська EnergySaver зроблені з ідентичних гумових сумішей.

Ми переконалися в тому, що характеристики шин Michelin EnergySaver, вироблених на іспанською та російською заводах компанії, не відрізняються. А значить, всі заводи цього виробника шин дійсно працюють за єдиними стандартами.

Дмитро Чабан Тест-пілот «Автоцентру»

Як на одних шинах, так і на інших поведінку машини на мокрому треку виявилося цілком передбачуваним. Покришки добре тримають на довгій швидкісній дузі і дозволяють чітко визначити момент початку ковзання в більш крутих віражах. За відчуттями, різниці в поведінці немає.

Євген Сокур Тест-пілот «Автоцентру»

Ще задовго до тесту у мене були деякі сумніви в ідентичності шин, випусщенних в Росії і де-небудь в Євросоюзі. Але у випадку з шинами Michelin вони розвіялися вже після серії гальмувань. Гальмівний шлях на обох шинах виявився практично однаковий.

Юрій Дацик
Фото Юрія Дацика, Дмитра Чабана і Євгена Сокура

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.