Практично відразу після дебюту флагманського седана Audi A8 чергового покоління, відбулася статична презентація нової генерації купеобразного лифтбека Audi A7. Незважаючи на дрібні штрихи, передня частина нового покоління А7 очевидно змінилася і тепер схожа на новій флагман А8

Цікаво, що на відміну від попередника, багато в чому повторює A6, нова «сімка» куди більше тяжіє до флагманського A8. Втім, вже зараз ясно, що новий A6 буде розвиватися в тугіше сторону, що і останні новинки бренду.

новий Audi A7 пізнаваний. Машина зберегла силует і пропорції. Навіть розміри практично не змінилися, дельта склала не більш як 5 мм. У підсумку в просторі A7 займає 4969 мм в довжину, 1908 мм - в ширину і 1422 мм - у висоту. Разом з тим незважаючи на загальне збереження концепції в деталях новий А7 значно змінився. Найбільше уваги привертає оптика, особливо задні ліхтарі. Вони тут, як і у нового А8 отримали горизонтальну планку, яка об'єднує правий і лівий світлові елементи. Але найбільш чарівне - світлова анімація, яку краще побачити на відео. І все ж, в двох словах, автомобіль зустрічає власника цілим світловим шоу.

Попереду виділяється вже традиційна шестикутна решітка радіатора, яка в цей раз стала ширше і нижче. Передні фари теж технологічні: вже в базі покупець отримає світлодіодну оптику, а за доплату LED прожектори HD Matrix, вимикають окремі секції, щоб не зліпити водіїв навколо. Атлетичний профіль збоку особливо підкреслює нижня, рельєфна виштамповка чимось схожа на авіаційне крило. Само собою зберігся і такий атрибут купе, як безрамкові двері.

Незважаючи на скромні метаморфози зовнішнього вигляду, по техніці у нового А7 маса змін в порівнянні з попередником. По-перше, машина побудована на новій модульній платформі MLB-Evo (вона ж лягла в основу нової А8 і Porsche Panamera) з двохважелем підвіскою попереду і п'ятиважельна - ззаду. Однак на відміну від флагманського А8, який може мати виключно пневмобаллона, в базі А7 матиме пружинну підвіску, хоча за доплату покупцеві буде доступно й пневматична шасі, проте активної електромеханічної системи, яка з'явилася у А8, для А7 німці не запропонують. Зате в арсеналі А7 залишився активний диференціал і підсилювач керма з хвильовим редуктором. Як і на А8, для кращої маневреності можна буде замовити повнокероване шасі, а ще очікувати активації автопілота вже готового з інженерної точки зору і чекає відмашки від законодавців.

Салон, як зовнішність, багато в чому повторює ідеї нового А8, але відрізняється більшим акцентом на водія

Ідея салону практично повністю повторює Ауді А8. Єдине застереження - спортивність. Центральна консоль в A7 спрямована в бік водія, але її зміст таке ж: два великих сенсорні екрани. Верхній наділений переважно мультимедійними функціями, нижній - кліматичними. Опціонально для А7 буде доступний навіть сенсорний блок управління фарами. Щиток приладів віртуальний, як на Audi останнього часу і на тлі центральної консолі вже не сприймається чимось особливим.

Силові установки у A7 змінилися. Поки німці представили тільки трилітровий бензиновий турбомотор в 340 к.с .. Очевидно, що з часом модель отримає і інші силові агрегати. Але те, що є вже зараз - технологія м'якого гібрида, знову-таки, як у нового А8. Суть її в тому, що на швидкості від 55 до 160 км / год машина періодично буде відключати ДВС, що обіцяє заощадити 0,7 літрів на 100 км. Разом з нею на А7 прийшли 48 вольта електромережу.

Незважаючи на ранню прем'єру, в цьому році новий A7 не купити. У Німеччині машина надійде в продаж з лютого 2018 року по ціні від 67 800 Євро, а до Росії доїде до другого кварталу.