Я, звичайно, розумію, що діти зазвичай бувають схожі на своїх батьків. Але не до такої ж міри ...

У звичайних сім'ях все зовсім по-іншому. У мене є сестра, але ми з нею різні. У нас різні очі, ніс, форма голови, зріст, вага, фігура, характер ... Хоча у нас одні і ті ж мама і тато. Я також сподіваюся, що моя дочка не буде занадто схожа на мене, для дівчинки це була б катастрофа.

Але автовиробники, як видно, вважають по-іншому. Більшість з них одержимі думкою про необхідність наділити всі свої моделі однаковим дизайном або хоча б «обличчям«.

Але далі всіх зайшли в «Ауді«. Якщо не брати до уваги злегка змінений від моделі до моделі малюнок світловодів в фарах, то відрізнити «шістку» від «вісімки» або від «четвірки» можна буде тільки за допомогою рулетки. Насправді ж, А6 зараз виглядає крутіше всіх інших «А». Ну, хіба що пятідверка А7 може з цим посперечатися, але у неї злегка «підтанув» корми, а коли зад «розпливається» - це не круто. Дизайн дуже приємний і продуманий, і виглядає він набагато краще за попередню модель. У профіль складно зрозуміти різницю, але спереду і ззаду гострі форми виглядають приголомшливо. І все ж будьте обережні, коли будете забирати машину з автосалону. Ви можете заплатити за А8, а підсунуть вам А4. Я всього лише хочу сказати, що не завадило б додати кожної моделі трохи більше індивідуальності.

Але повернемося до А6. Це приголомшливий автомобіль. Можливо, навіть краще Mercedes і BMW. Втім, думайте, як хочете, ви все одно нікому нічого не доведете. Я тестував 3-літрову бензинову версію, а якщо бути точним - Audi A6 Limousine quattro 3.0 TFSI V6 S-tronic, потужністю 228 кВт або, що більш звично, 310 к.с. Цей двигун вибирають зовсім небагато покупців, і то, випадково поставивши галочку не в тій сходинці. Можливо, їх злегка лякає ціна в 2,5 мільйона рублів, але, з огляду на, що точно такий же А7 стоїть на 300 тисяч дорожче, можна вважати це вигідною пропозицією.

Потужність в 300 коней і крутний момент в 440 Нм дозволяють розганятися до сотні всього за 5,5 секунд. Максимальна швидкість обмежена 250 км / ч. У Росії не багато місць, де можна відносно безпечно хоча б наблизитися до максималці, але як мінімум одне я знаю. Це траса М4. Особливо, якщо їхати вночі або рано вранці, благо, що фари світять, як десяток стадіонних прожекторів.

Крім могутнього бензинового V6, є ще 3-літровий 245-сильний турбодизель, 2,8-літровий і 2-літровий бензинові мотори потужністю 204 і 180 к.с. відповідно, а також дизель, який видає 177 к.с. з двох літрів об'єму. Само собою зрозуміло, більшість вибере саме дволітрові версії, найдешевша з яких обійдеться в 1 713 400 рублів. В цьому випадку у вас буде вибір між механічною 6-ступінчастою коробкою передач і безступінчатим варіатором Multitronic, і не буде вибору кількості ведучих коліс. Повний привід з заповітним шильдиком «quattro» можна отримати тільки з роботизованою коробкою передач і будь-яким V6 під капотом.

Але повернемося до нашого автомобіля, найвидатнішу особливість якого побачити не вийде. Я маю на увазі зайві кілограми - інженери «Ауді» були так сильно здивовані зниженням ваги, що все, що було можливо, зробили з алюмінію. Передні стійки підвіски з литого, а двері, багажник, капот, дах і крила - з штампованого. Результатом стало те, що тепер А6 3,0 quattro важить менше BMW 535I xDrive. А якщо порівняти масу базових дизельних моделей без повного приводу, то інгольштадтец буде легше баварця на цілих 140 кг. До того ж з усієї німецької трійки у «Ауді» найбільше потужності і крутного моменту, так що А6 ще й швидше Mercedes і BMW в розгоні до сотні.

І якщо вже ми почали грати з BMW в пін-понг, то треба сказати, що витрата палива у баварця нижче, на одну десяту літра на сто кілометрів. І CO2 BMW викидає на грам менше. Складається враження, що у інженерів Audi на тильній стороні долоні записані всі характеристики конкурентів, і поки вони не досягнуть кращих або хоча б таких же, вони не можуть побачити своїх дружин і дітей.

Порівнювати цифри дуже захоплююче, але набагато цікавіше їздити. Я довго думав, як описати сидіння Audi і нічого, крім слова «ідеальні» придумати не вийшло. Хід прекрасно вивірений, а управління дуже тонке. «Робот» чудово клацають передачі. Ніяких смикань.

Не думаю, що є якась потреба говорити про якість інтер'єру, коли мова йде про «Ауді». Це як попередити того, хто йде на концерт групи «Ленінград», що, можливо, буде трохи нецензурних слів. Пластик чудової якості, шкіра і алькантара на сидіннях теж. Всі кнопочки, важелі і шайбочки-крутилки спрацьовують з приємним клацанням і вивіреним зусиллям. Хіба що атмосфера в салоні надмірно офісна, будь між передніми сидіннями невеликий камін зі звуками потріскують дров і видом вогню, було б набагато затишніше.

Мене трохи збентежило відсутність круїз-контролю і охолоджуючого бардачка в базовій комплектації, але все це можна замовити за окрему плату. Взагалі, якщо гарненько простудіювати список опцій і додаткового устаткування, то раптово для самих себе швидко виявляєш, що ціна машини стала десь під небесами.

Незважаючи на це, Audi A6 здивував мене тим, наскільки це хороший автомобіль. Устаткування на борту взято прямо з А7 і А8, у нього справді гігантських розмірів і правильної форми багажник, логічна система MMI, повно місця ззаду і є повний привід. Все це робить А6 надзвичайно зручним і комфортом засобом пересування по місту. Хоча ще більше він мені сподобався на трасі. До того ж, якщо з якоїсь причини вам не подобається А6, можете придивитися А7 або до А5, або просто взяти машину з іншим двигуном і коробкою, Як би там не склалося, завжди добре, коли є вибір.

BMW 5 Series

Ззаду не так просторо, ергономіка та матеріали на висоті. Повний привід присутній. По цифрах усе приблизно так само, як у Audi. Вибрати між ними двома також складно, як між лижами і сноубордом.

Mercedes-Benz E-Class

Трохи дорожче і трохи повільніше. Але це не робить його гірше. Можливо він не такий екстремальний в граничних режимах, але чи часто в звичайному житті на звичайних дорогах це потрібно? А чого вже у нього точно не відняти, так це затишку.

Консоль послужливо повернена до водія. До якості матеріалів не причепитися, до речі, салон точь-в-точь, як в хетчбек А7

Lexus GS

Славиться найбільшою діагоналлю мультимедійної системи в класі, чудовим стерео і гібридною силовою установкою. Налаштовує швидше на спокій і умиротворення, ніж на атаку гірських серпантинів.

Jaguar XF

Найстильніший і аристократичний з усіх. Плюс до всього - це перший «Ягуар» XXI століття. З повним приводом він буде найпотужнішим, але не найшвидшим. Втім, у нього своя власна атмосфера і аура.

KIA Quoris

З якоїсь причини в КІА вважають, що вони можуть конкурувати з німецької трійкою. Все може бути. Хіба мало, раптом від німців у вас висип і великі червоні пухирі на шкірі, а до японців і англійців расова ненависть.

Ззаду просторо. Є дефлектори для задніх пасажирів і підлокітник з бардачком і підстаканниками. Ось власне і все. Хочете 4-зонний клімат-контроль? Будь ласка, в списку опцій є і не такий

Це міська версія «шістки», так що круїз-контроль можете не шукати. Але в такому випадку не ясно, навіщо міській машині 310 коней і чому не охолоджується печаточний ящик? Економія на сірниках? У Audi? Якось образливо, що в VW Golf за це не потрібно доплачувати, а в «Ауді» потрібно

Аналогові прилади, але по краях температура охолоджуючої рідини і рівень пального показується за допомогою світлодіодів. Посередині великий кольоровий дисплей високої чіткості. Показує абсолютно все, навігація тут виглядала б дуже добре, але в тестовій машині такої опції не було

Топовий двигун для А6 вибирають всього 6% покупців. Хоча для тих, хто хоче погарячіше є ще S6 і RS6

Користуватися системою MMI зручно, управління інтуїтивно зрозуміло, але графіка не така вишукана, як у конкурентів. Хоча це не так вже й важливо

Двозонний клімат-контроль - це не просто температура, як ми звикли. Його можливості можна розширити. Хочете, щоб в ногах було тепло, але в обличчя дуло прохолодою - ласкаво просимо в довгі коридори MMI, там можна робити неймовірно тонкі настройки

Замість полички між дефлекторами і прикуривателем з розеткою, можна за доплату розмістити блок управління кліматом для задніх пасажирів, перетворивши його в чотирьохзонний

BMW 5 Series

Jaguar XF

KIA Quoris

Lexus GS

Mercedes-Benz E-Class