- Філософія розкоші
- Філософія потужності
- Філософія економії
- Філософія задоволення
- Філософія сім'ї
- Загальні дані
- двигун
- Трансмісія
- Ходова частина
- експлуатаційні показники
- Філософія історії
- Філософія спорту
- Філософія вина
- резюме
- Силовий агрегат і динаміка
- Фінанси і оснащення
Як невелика приватна компанія пройшла шлях від виробника друкарських машинок до виробника швидких і розкішних ексклюзивних автомобілів, постачальника і колекціонера вишуканих вин і переможця кузовного чемпіонату АDAC GT Masters, ми дізнавалися на батьківщині ALPINA - в бухло.
Рівно 50 років тому, в 1961 році, Буркард Бовензіпен підвищив віддачу мотора BMW 1500 з 80-ти до 90 л. с., встановивши подвійний карбюратор Weber і посилений коленвал. Саме ці деталі, які уособлюють гасло «більше потужності й крутного моменту», прикрашають герб компанії ALPINA. Назва перейшло від компанії його батька, яка виробляла офісну техніку.
Філософія розкоші
Незалежна компанія ALPINA c 1961 року співпрацює з BMW AG. І процес створення ALPINA інтегрований в процес виробництва BMW. У Мюнхені здійснюється продування обважень в аеродинамічній трубі, фарбування і лакування кузовів, установка комплектуючих. Про рівноправність сторін говорить використання на машинах обох логотипів і написання BMW ALPINA. Але продукція BMW розрахована на масового покупця, а підрозділ M GmbH задовольняє амбіції тих, для кого понад усе спортивність. BMW ALPINA ж розраховані на любителів комфортних і швидких, але вишуканих і розкішних авто, в яких навіть найменша деталь ретельно оброблена, а використовувані матеріали по-своєму є ексклюзивними. Рядки на кермі зроблені не хрестиком, а йдуть паралельно, що набагато приємніше для рук. Лаврове дерево «Мюрто» доставляється з Каліфорнії. Тонкої вичинки шкіра LAVALINA дихає відкритими порами, тому що не піддається термообробці і фарбується без хімічних добавок. Нею вам обтягнутий будь-яку дрібницю, зімітувати можуть навіть карбонові панелі. Була справа, задню частину салону обробили спеціально для перевезення собаки - шикарний, скажу я вам, вийшов вид. Загалом, в бухло намагаються задовольнити любою примха замовника, якщо тільки вона не йде в розріз з безпекою.
Свій внесок у справу компанії внесла і Україна. На замовлення наших клієнтів з'явилися бордовий і темно-синій тенти кабріолетів, пофарбовані гальмівні супорти, кермо з потовщенням обода, двокольорового прошивкою і обробкою, контрастне фарбування кузовів ...
Аеродинамічні обважування ALPINA НЕ розбурхують уяву хуліганських видом і не демонструють підвищену агресію. Але незважаючи на скромний вигляд, передній і задній спойлери істотно зменшують підйомну силу, а додаткові повітроводи забезпечують краще охолодження потужного мотора.
Здвоєні овальні вихлопні труби грають не тільки естетичну роль, але і забезпечують характерний звук. Жителі бухло іноді скаржаться на шум, адже кожен, хто сідає за кермо BMW ALPINA, намагається відчути величезну міць мотора і силу звуку вихлопу. Насправді навіть на максимальних обертах це скоріше оксамитовий рокіт без істеричних ноток.
Філософія потужності
У моторах ALPINA застосовуються посилені поршні Mahle і вали, турбіни більшого діаметру і власний софт управління. Розвинений пакет охолодження мотора і коробки включає інтеркулер, додаткові водяні і масляні радіатори, більш потужний вентилятор з електроприводом.
Двигуни проходять кліматичні випробування від -30 ° С до + 40 ° С і «намотують» десятки тисяч кілометрів на моторному стенді. Тестові машини днями ганяють по треках на максимальній швидкості, зупиняючись лише для заправки і зміни водіїв, і отримують благословення «Північної петлею» Нюрбургринга. Але головний випробувальний полігон - це звичайні дороги поблизу заводу: з нерівностями асфальту, звивистими ділянками, гірськими серпантинами, петлями розв'язок і автобанами без обмежень швидкості.
Для комфортної їзди і точної керованості на високих швидкостях зайві кілограми не потрібні. Тому в спеціально розроблених для ALPINA літніх і зимових шинах Michelin не використовується технологія RunFlat, а колісні диски у ALPINA оригінальні, виробництва BBS. Вони мають по 20 спиць - зібраних в п'ять променів (Dynamic) або рівномірно розосереджених по всьому колесу (Classic). Класичний малюнок став візитною карткою ALPINA в 1971 році, з появою полегшеної версії BMW 3.0 CSL.
На ALPINA на 10 мм занижують кліренс авто, перенастроюють активну підвіску Dynamic Drive і електронно керовані амортизатори, змінюють алгоритм роботи xDrive на повнопривідних моделях, використовують спортивні настройки рульового управління і допоміжних електронних систем.
Філософія економії
Представницькі седани BMW ALPINA B7 Bi-Turbo з заднім і повним приводами і їх подовжені версії Long показують, що обмежувачі можуть бути зняті як в плані розкоші і оснащення, так і швидкісних можливостей. Нові авто при однакових характеристиках стали швидше і розвивають не 280 і 270 км / год, а 302 і 300 км / год відповідно.
Ще за часів нафтової кризи ALPINA зайнялася будівництвом економічних бензинових моторів. У 1981 році вона перемогла в своєму класі в марафоні економічності Shell, а з 1985-го серійно застосовує металеві каталізатори. З 1999 року в бізнес-класі присутній найпотужніший дизельний седан - D10 Bi-Turbo. На трасі таку машину на базі нової, 5-й серії легко дізнатися по протитуманним фарам в передньому бампері. У бензиновому авто на їх місці знаходиться повітряний канал для додаткового масляного радіатора.
Вперше на BMW ALPINA підйомна сила на задній осі В6 S Bi-Turbo після 150 км / ч прагне до нуля!
Філософія задоволення
Наскільки щільно в BMW ALPINA переплелися розкіш і задоволення, продемонстрував нинішній «шеф» ALPINA, Андреас Бовензіпен - син засновника компанії. Напередодні ввечері він скаржився на нежить, але вже на наступний день взяв ключі від новенького кабріолета В6 S Bi-Turbo, прибрав дах, відключив динамічну систему контролю стійкості, включив режим Sport + і, не шкодуючи задніх покришок, скупими точними рухами отлавливая гуляє під натиском 730 нм корму, став «літати по повній». Адже і для нього це авто нове.
Кабріолет В6 S Bi-Turbo першим приміряв елементи аеродинамічного обважування з карбону і титанову вихлопну систему Akrapovic. Вона легше стандартної з «нержавійки» на 45% і чудово звучить завдяки так званому динамічному тахометру, коли спеціальні заслінки створюють глухий хлопок при перемиканні коробки. Адже 8-ступінчастий "автомат" ZF не допускає поштовхів і затримок.
Можна було б повністю покластися на автоматику, якби не фірмова система перемикання Switch-Tronic. Як тільки береш кермо хватом «без п'ятнадцяти три», на тильній стороні спиць пальці автоматично лягають на дві маленькі кнопки. На правій спиці підвищуєш передачу, на лівій - знижуєш. Але АКП все одно не дає включити занадто високу ступінь і тут же реагує на кік-даун. Для миттєвого прискорення замість трьох-чотирьох рухів пальцем досить одного - правою ногою.
Вузькі стрічки доріг, звиваються між полями, яка прагне до нуля температура і літні покришки - далеко не оптимальні умови для тесту задньопривідних машин, потужність моторів яких перевищує 500 л. с., а межа максимальної швидкості лежить за відміткою в 300 км / ч. Але все ж, включаючи режими Sport і Sport +, загострюємо реакції автомобіля і «затискаємо» підвіску. Після цього BMW ALPINA дозволяє на 240 км / ч зробити кермом безрозсудні «туди-сюди» і не «зібрати» при цьому придорожні обмежувальні стовпчики. Швидше? Будь ласка! У всьому діапазоні швидкості машина немов прилипає до дороги. А в режимах Comfort або Comfort + можна насолоджуватися спокійними, але точними реакціями і плавною їздою в розкішному салоні.
Філософія сім'ї
На новому BMW природно приїхати в будинок, побудований в стилі хай-тек, закинути баварські сосиски в ультрамодну грубку, дістати пляшку баварського пива з крутого холодильника і всістися перед величезним екраном високотехнологічного телевізора. А ось BMW ALPINA хочеться залишити на доріжці перед невеликим будиночком в альпійському стилі і розташуватися перед каміном з келихом Chateau Lafite-Rothschild, Sassicaia, Anselmi або Nino Franco. Мабуть, і справді, що, крім підвищеної потужності, «чумний» швидкості, найвищої розкоші, в кожну машину з бухлом вкладають частинку сімейних цінностей! І у кого у дворі ви зустрінете стільки новеньких BMW ALPINA, як не у засновника компанії Буркард Бовензіпен? Адже його будинок знаходиться прямо на території підприємства.
BMW ALPINA
B6 S Bi-Turbo
D5 Bi-Turbo
Загальні дані
Тип кузова
кабріолет
седан
Дверей / місць
2/4
4/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
4894/1894/1374
4905/1860/1469
База, мм
2855
2968
Колія передн. / Задн., Мм
1594/1637
1599/1599
Маса споряджена / повна, кг
2020/2430
1840/2430
Обсяг багажника, л
300/350
520
Обсяг бака, л
70
70
двигун
Тип
бенз. з непоср. впр. битурбо
диз. з непоср. впр. битурбо
Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.
V8 / 4
R6 / 4
Обсяг, см куб.
4395
2979
Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв
397 (540) / 5500
257 (350) / 4000
Макс. кр. мом., Нм / об / хв
730 / 3000-4750
700 / н. д.
Трансмісія
тип приводу
задній
КП
8-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / диск. вент.
Підвіска передня / задня
независ. / независ.
Підсилювач
електро
Шини літні передн. / Задн.
255/35 ZR20 / 285/30 ZR20
Шини зимові
255/35 R20 *
експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км / год
317
270
Розгін 0-100 км / ч, з
4,8
5,2
Расх. траса-місто, л / 100 км
8,0-15,9
5,5-7,5
Гарантія, років / км
2 / без обмеж. проб.
* Обмеження швидкості - 255 км / ч.
Філософія історії
C 1990 року компанія ALPINA базується в новому адміністративно-виробничому комплексі в бухло. Але фірма ALPINA Burkard Bovensiepen KG була заснована в 1965-му в містечку Кауфбойрен. Через десять років, в 1975 році, вона презентувала власні моделі BMW ALPINA: B6 2,8 (E21), B7 Turbo (E12), B7 Turbo Coupe (E24). В цей же час компанія починає поширювати свої машини через офіційних дилерів BMW по всьому світу. У 1983 році ALPINA отримує статус автовиробника від Федерального Транспортного Агентства Німеччини і всім машинам, за винятком надходять на ринок Америки, привласнює власний VIN-код. Свої автомобілі компанія будувала на базі практично всіх легкових моделей BMW, включаючи родстери Z1, Z4, Z8. Сьогодні модельний ряд ALPINA базується на авто 3-й, 5-й, 6-й і 7-ї серій. У рік виробляється 1000-1200 BMW ALPINA.
Філософія спорту
З 1968 року ALPINA регулярно бере участь в автоспортивних змаганнях. За кермом цих машин виступали Нікі Лауда, Джеккі Ікс, Дерек Белл, Джеймс Хант, Ганс Штук. У 1970 році ALPINA перемогла в європейському кузовному чемпіонаті, 24-годинній гонці Spa-Francorchamps і німецьких чемпіонатах. У 1971-му компанії доручили розробити нову полегшену версію купе BMW 3.0 CSL, а в 1973-м на цьому авто Нікі Лауда виграє європейський кузовний чемпіонат (ЕТСС) і встановлює абсолютний рекорд в 6-годинній гонці на Нюрбургринзі. У 1977 році команда перемагає в Чемпіонаті Європи з кузовних гонок на BMW ALPINA 3,5 CSL. У 1987-му ALPINA бере участь в кузовному чемпіонаті (DTM) по групі A на M3 Gruppe A. Пілоти: Еллен Рор, Андреас Бофензіпен, Фаб'єн Жиро, Петер Оберндорфер і Крістіан Даннер. У 2009-му компанія повертається в автоспорт, в змагання по класу GT3 з BMW ALPINA B6 GT3. В цьому році маленька компанія випередила іменитих співвітчизників Audi R8, Mercedes-Benz SLS і Porsche 911, італійських «скакунів» Ferrari 458 Italia і «биків» Lamborghini Gallardo, а заодно і заокеанських «гадюк» Dodge Viper.
Філософія вина
Під час участі в змаганнях команда Буркард Бовензіпен часто відвідувала райони Європи, що славляться виноробством. Там вино закуповувалося ящиками і звозилося в льох фірми ALPINA. Незабаром його накопичилося стільки, що вживати його без шкоди здоров'ю стало неможливо. Так і з'явився винний бізнес ALPINA. Сьогодні він включає експертний підбір вин для закупівель, професійне зберігання, дистриб'юторські поставки та роздрібний продаж. У пріоритеті - вина з Франції та Італії, але в прекрасному винному погребі під офісною будівлею в бухло ми побачили напої і з інших країн. Як і в машинах, найбільше ALPINA цінує високу якість дорогого вина - в сегменті від 6-7 і до 30 євро за пляшку. Тому клієнтами ALPINA дуже швидко стали приватні цінителі вин і дорогі ресторани люкс-класу в Німеччині. Колекціонуванням і дистрибуцією вин Буркард Бовензіпен з двома своїми синами зайнявся в 1979 році. Сьогодні 12% з приблизно 60-мільйонного річного обороту компанії становить винний бізнес, в якому задіяні 13 з 188 співробітників компанії ALPINA.
резюме
Кузов і комфорт
Практичність і простір кузовів BMW залишилися без змін. На будь-якій швидкості в BMW ALPINA ви завжди їдете з високим рівнем комфорту. Навіть в спортивному режимі на нерівній дорозі машину не трясе. Спеціально розроблені літні шини Michelin Pilot Super Sport розраховані на «чумні» гонку за три «сотні» в авто вагою понад дві тонни з комфортом лімузина. Оригінальні колісні диски 20 і 21 дюймів, занижені підвіски і аеродинамічні обважування вимагають більш обережного водіння.
Силовий агрегат і динаміка
Потужність і крутний момент V8 Bi-Turbo від BMW силами ALPINA підняті з 407 л. с. і 600 Нм до 540 л. с. і 730 Нм. Якщо вам потрібні найшвидші в своїх класах авто, то це позбавлені обмежувачів швидкості BMW ALPINA. Де в нашій країні безпечно отримати кайф на швидкості понад 300 км / год?
Фінанси і оснащення
Для BMW ALPINA пропонується все обладнання, доступне для звичайних BMW. При цьому присутній якість ексклюзивної обробки (аналогічну шкіру можна зустріти хіба що в Rolls-Royse) і ручного виготовлення, а також більше розкоші. Пакет внутрішньої обробки від ALPINA цілком може потягнути на 15000 євро. Ціна BMW ALPINA в Україні стартує від 45900 євро за 214-сильний турбодизель седан (Е90) D3 Bi-Turbo. Авто в новому кузові (F30) з аналогічним мотором в базовій конфігурації (184 л. С.), Обійдеться в 35750 євро.
Київ - бухло - Київ
Дмитро Чабан
фото автора
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Швидше?І у кого у дворі ви зустрінете стільки новеньких BMW ALPINA, як не у засновника компанії Буркард Бовензіпен?
Де в нашій країні безпечно отримати кайф на швидкості понад 300 км / год?