Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Тест-драйв BMW ALPINA: Велика філософія невеликої компанії

  1. Філософія розкоші
  2. Філософія потужності
  3. Філософія економії
  4. Філософія задоволення
  5. Філософія сім'ї
  6. Загальні дані
  7. двигун
  8. Трансмісія
  9. Ходова частина
  10. експлуатаційні показники
  11. Філософія історії
  12. Філософія спорту
  13. Філософія вина
  14. резюме
  15. Силовий агрегат і динаміка
  16. Фінанси і оснащення

Як невелика приватна компанія пройшла шлях від виробника друкарських машинок до виробника швидких і розкішних ексклюзивних автомобілів, постачальника і колекціонера вишуканих вин і переможця кузовного чемпіонату АDAC GT Masters, ми дізнавалися на батьківщині ALPINA - в бухло.

Рівно 50 років тому, в 1961 році, Буркард Бовензіпен підвищив віддачу мотора BMW 1500 з 80-ти до 90 л. с., встановивши подвійний карбюратор Weber і посилений коленвал. Саме ці деталі, які уособлюють гасло «більше потужності й крутного моменту», прикрашають герб компанії ALPINA. Назва перейшло від компанії його батька, яка виробляла офісну техніку.

Філософія розкоші

Незалежна компанія ALPINA c 1961 року співпрацює з BMW AG. І процес створення ALPINA інтегрований в процес виробництва BMW. У Мюнхені здійснюється продування обважень в аеродинамічній трубі, фарбування і лакування кузовів, установка комплектуючих. Про рівноправність сторін говорить використання на машинах обох логотипів і написання BMW ALPINA. Але продукція BMW розрахована на масового покупця, а підрозділ M GmbH задовольняє амбіції тих, для кого понад усе спортивність. BMW ALPINA ж розраховані на любителів комфортних і швидких, але вишуканих і розкішних авто, в яких навіть найменша деталь ретельно оброблена, а використовувані матеріали по-своєму є ексклюзивними. Рядки на кермі зроблені не хрестиком, а йдуть паралельно, що набагато приємніше для рук. Лаврове дерево «Мюрто» доставляється з Каліфорнії. Тонкої вичинки шкіра LAVALINA дихає відкритими порами, тому що не піддається термообробці і фарбується без хімічних добавок. Нею вам обтягнутий будь-яку дрібницю, зімітувати можуть навіть карбонові панелі. Була справа, задню частину салону обробили спеціально для перевезення собаки - шикарний, скажу я вам, вийшов вид. Загалом, в бухло намагаються задовольнити любою примха замовника, якщо тільки вона не йде в розріз з безпекою.

Свій внесок у справу компанії внесла і Україна. На замовлення наших клієнтів з'явилися бордовий і темно-синій тенти кабріолетів, пофарбовані гальмівні супорти, кермо з потовщенням обода, двокольорового прошивкою і обробкою, контрастне фарбування кузовів ...

Аеродинамічні обважування ALPINA НЕ розбурхують уяву хуліганських видом і не демонструють підвищену агресію. Але незважаючи на скромний вигляд, передній і задній спойлери істотно зменшують підйомну силу, а додаткові повітроводи забезпечують краще охолодження потужного мотора.

Здвоєні овальні вихлопні труби грають не тільки естетичну роль, але і забезпечують характерний звук. Жителі бухло іноді скаржаться на шум, адже кожен, хто сідає за кермо BMW ALPINA, намагається відчути величезну міць мотора і силу звуку вихлопу. Насправді навіть на максимальних обертах це скоріше оксамитовий рокіт без істеричних ноток.

Філософія потужності

У моторах ALPINA застосовуються посилені поршні Mahle і вали, турбіни більшого діаметру і власний софт управління. Розвинений пакет охолодження мотора і коробки включає інтеркулер, додаткові водяні і масляні радіатори, більш потужний вентилятор з електроприводом.

Двигуни проходять кліматичні випробування від -30 ° С до + 40 ° С і «намотують» десятки тисяч кілометрів на моторному стенді. Тестові машини днями ганяють по треках на максимальній швидкості, зупиняючись лише для заправки і зміни водіїв, і отримують благословення «Північної петлею» Нюрбургринга. Але головний випробувальний полігон - це звичайні дороги поблизу заводу: з нерівностями асфальту, звивистими ділянками, гірськими серпантинами, петлями розв'язок і автобанами без обмежень швидкості.

Для комфортної їзди і точної керованості на високих швидкостях зайві кілограми не потрібні. Тому в спеціально розроблених для ALPINA літніх і зимових шинах Michelin не використовується технологія RunFlat, а колісні диски у ALPINA оригінальні, виробництва BBS. Вони мають по 20 спиць - зібраних в п'ять променів (Dynamic) або рівномірно розосереджених по всьому колесу (Classic). Класичний малюнок став візитною карткою ALPINA в 1971 році, з появою полегшеної версії BMW 3.0 CSL.

На ALPINA на 10 мм занижують кліренс авто, перенастроюють активну підвіску Dynamic Drive і електронно керовані амортизатори, змінюють алгоритм роботи xDrive на повнопривідних моделях, використовують спортивні настройки рульового управління і допоміжних електронних систем.

Філософія економії

Представницькі седани BMW ALPINA B7 Bi-Turbo з заднім і повним приводами і їх подовжені версії Long показують, що обмежувачі можуть бути зняті як в плані розкоші і оснащення, так і швидкісних можливостей. Нові авто при однакових характеристиках стали швидше і розвивають не 280 і 270 км / год, а 302 і 300 км / год відповідно.

Ще за часів нафтової кризи ALPINA зайнялася будівництвом економічних бензинових моторів. У 1981 році вона перемогла в своєму класі в марафоні економічності Shell, а з 1985-го серійно застосовує металеві каталізатори. З 1999 року в бізнес-класі присутній найпотужніший дизельний седан - D10 Bi-Turbo. На трасі таку машину на базі нової, 5-й серії легко дізнатися по протитуманним фарам в передньому бампері. У бензиновому авто на їх місці знаходиться повітряний канал для додаткового масляного радіатора.

Вперше на BMW ALPINA підйомна сила на задній осі В6 S Bi-Turbo після 150 км / ч прагне до нуля!

Філософія задоволення

Наскільки щільно в BMW ALPINA переплелися розкіш і задоволення, продемонстрував нинішній «шеф» ALPINA, Андреас Бовензіпен - син засновника компанії. Напередодні ввечері він скаржився на нежить, але вже на наступний день взяв ключі від новенького кабріолета В6 S Bi-Turbo, прибрав дах, відключив динамічну систему контролю стійкості, включив режим Sport + і, не шкодуючи задніх покришок, скупими точними рухами отлавливая гуляє під натиском 730 нм корму, став «літати по повній». Адже і для нього це авто нове.

Кабріолет В6 S Bi-Turbo першим приміряв елементи аеродинамічного обважування з карбону і титанову вихлопну систему Akrapovic. Вона легше стандартної з «нержавійки» на 45% і чудово звучить завдяки так званому динамічному тахометру, коли спеціальні заслінки створюють глухий хлопок при перемиканні коробки. Адже 8-ступінчастий "автомат" ZF не допускає поштовхів і затримок.

Можна було б повністю покластися на автоматику, якби не фірмова система перемикання Switch-Tronic. Як тільки береш кермо хватом «без п'ятнадцяти три», на тильній стороні спиць пальці автоматично лягають на дві маленькі кнопки. На правій спиці підвищуєш передачу, на лівій - знижуєш. Але АКП все одно не дає включити занадто високу ступінь і тут же реагує на кік-даун. Для миттєвого прискорення замість трьох-чотирьох рухів пальцем досить одного - правою ногою.

Вузькі стрічки доріг, звиваються між полями, яка прагне до нуля температура і літні покришки - далеко не оптимальні умови для тесту задньопривідних машин, потужність моторів яких перевищує 500 л. с., а межа максимальної швидкості лежить за відміткою в 300 км / ч. Але все ж, включаючи режими Sport і Sport +, загострюємо реакції автомобіля і «затискаємо» підвіску. Після цього BMW ALPINA дозволяє на 240 км / ч зробити кермом безрозсудні «туди-сюди» і не «зібрати» при цьому придорожні обмежувальні стовпчики. Швидше? Будь ласка! У всьому діапазоні швидкості машина немов прилипає до дороги. А в режимах Comfort або Comfort + можна насолоджуватися спокійними, але точними реакціями і плавною їздою в розкішному салоні.

Філософія сім'ї

На новому BMW природно приїхати в будинок, побудований в стилі хай-тек, закинути баварські сосиски в ультрамодну грубку, дістати пляшку баварського пива з крутого холодильника і всістися перед величезним екраном високотехнологічного телевізора. А ось BMW ALPINA хочеться залишити на доріжці перед невеликим будиночком в альпійському стилі і розташуватися перед каміном з келихом Chateau Lafite-Rothschild, Sassicaia, Anselmi або Nino Franco. Мабуть, і справді, що, крім підвищеної потужності, «чумний» швидкості, найвищої розкоші, в кожну машину з бухлом вкладають частинку сімейних цінностей! І у кого у дворі ви зустрінете стільки новеньких BMW ALPINA, як не у засновника компанії Буркард Бовензіпен? Адже його будинок знаходиться прямо на території підприємства.

BMW ALPINA

B6 S Bi-Turbo

D5 Bi-Turbo

Загальні дані

Тип кузова

кабріолет

седан

Дверей / місць

2/4

4/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4894/1894/1374

4905/1860/1469

База, мм

2855

2968

Колія передн. / Задн., Мм

1594/1637

1599/1599

Маса споряджена / повна, кг

2020/2430

1840/2430

Обсяг багажника, л

300/350

520

Обсяг бака, л

70

70

двигун

Тип

бенз. з непоср. впр. битурбо

диз. з непоср. впр. битурбо

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

V8 / 4

R6 / 4

Обсяг, см куб.

4395

2979

Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв

397 (540) / 5500

257 (350) / 4000

Макс. кр. мом., Нм / об / хв

730 / 3000-4750

700 / н. д.

Трансмісія

тип приводу

задній

КП

8-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск. вент.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Підсилювач

електро

Шини літні передн. / Задн.

255/35 ZR20 / 285/30 ZR20

Шини зимові

255/35 R20 *

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год

317

270

Розгін 0-100 км / ч, з

4,8

5,2

Расх. траса-місто, л / 100 км

8,0-15,9

5,5-7,5

Гарантія, років / км

2 / без обмеж. проб.

* Обмеження швидкості - 255 км / ч.

Філософія історії

C 1990 року компанія ALPINA базується в новому адміністративно-виробничому комплексі в бухло. Але фірма ALPINA Burkard Bovensiepen KG була заснована в 1965-му в містечку Кауфбойрен. Через десять років, в 1975 році, вона презентувала власні моделі BMW ALPINA: B6 2,8 (E21), B7 Turbo (E12), B7 Turbo Coupe (E24). В цей же час компанія починає поширювати свої машини через офіційних дилерів BMW по всьому світу. У 1983 році ALPINA отримує статус автовиробника від Федерального Транспортного Агентства Німеччини і всім машинам, за винятком надходять на ринок Америки, привласнює власний VIN-код. Свої автомобілі компанія будувала на базі практично всіх легкових моделей BMW, включаючи родстери Z1, Z4, Z8. Сьогодні модельний ряд ALPINA базується на авто 3-й, 5-й, 6-й і 7-ї серій. У рік виробляється 1000-1200 BMW ALPINA.

Філософія спорту

З 1968 року ALPINA регулярно бере участь в автоспортивних змаганнях З 1968 року ALPINA регулярно бере участь в автоспортивних змаганнях. За кермом цих машин виступали Нікі Лауда, Джеккі Ікс, Дерек Белл, Джеймс Хант, Ганс Штук. У 1970 році ALPINA перемогла в європейському кузовному чемпіонаті, 24-годинній гонці Spa-Francorchamps і німецьких чемпіонатах. У 1971-му компанії доручили розробити нову полегшену версію купе BMW 3.0 CSL, а в 1973-м на цьому авто Нікі Лауда виграє європейський кузовний чемпіонат (ЕТСС) і встановлює абсолютний рекорд в 6-годинній гонці на Нюрбургринзі. У 1977 році команда перемагає в Чемпіонаті Європи з кузовних гонок на BMW ALPINA 3,5 CSL. У 1987-му ALPINA бере участь в кузовному чемпіонаті (DTM) по групі A на M3 Gruppe A. Пілоти: Еллен Рор, Андреас Бофензіпен, Фаб'єн Жиро, Петер Оберндорфер і Крістіан Даннер. У 2009-му компанія повертається в автоспорт, в змагання по класу GT3 з BMW ALPINA B6 GT3. В цьому році маленька компанія випередила іменитих співвітчизників Audi R8, Mercedes-Benz SLS і Porsche 911, італійських «скакунів» Ferrari 458 Italia і «биків» Lamborghini Gallardo, а заодно і заокеанських «гадюк» Dodge Viper.

Філософія вина

Під час участі в змаганнях команда Буркард Бовензіпен часто відвідувала райони Європи, що славляться виноробством. Там вино закуповувалося ящиками і звозилося в льох фірми ALPINA. Незабаром його накопичилося стільки, що вживати його без шкоди здоров'ю стало неможливо. Так і з'явився винний бізнес ALPINA. Сьогодні він включає експертний підбір вин для закупівель, професійне зберігання, дистриб'юторські поставки та роздрібний продаж. У пріоритеті - вина з Франції та Італії, але в прекрасному винному погребі під офісною будівлею в бухло ми побачили напої і з інших країн. Як і в машинах, найбільше ALPINA цінує високу якість дорогого вина - в сегменті від 6-7 і до 30 євро за пляшку. Тому клієнтами ALPINA дуже швидко стали приватні цінителі вин і дорогі ресторани люкс-класу в Німеччині. Колекціонуванням і дистрибуцією вин Буркард Бовензіпен з двома своїми синами зайнявся в 1979 році. Сьогодні 12% з приблизно 60-мільйонного річного обороту компанії становить винний бізнес, в якому задіяні 13 з 188 співробітників компанії ALPINA.

резюме

Кузов і комфорт

Практичність і простір кузовів BMW залишилися без змін. На будь-якій швидкості в BMW ALPINA ви завжди їдете з високим рівнем комфорту. Навіть в спортивному режимі на нерівній дорозі машину не трясе. Спеціально розроблені літні шини Michelin Pilot Super Sport розраховані на «чумні» гонку за три «сотні» в авто вагою понад дві тонни з комфортом лімузина. Оригінальні колісні диски 20 і 21 дюймів, занижені підвіски і аеродинамічні обважування вимагають більш обережного водіння.

Силовий агрегат і динаміка

Потужність і крутний момент V8 Bi-Turbo від BMW силами ALPINA підняті з 407 л. с. і 600 Нм до 540 л. с. і 730 Нм. Якщо вам потрібні найшвидші в своїх класах авто, то це позбавлені обмежувачів швидкості BMW ALPINA. Де в нашій країні безпечно отримати кайф на швидкості понад 300 км / год?

Фінанси і оснащення

Для BMW ALPINA пропонується все обладнання, доступне для звичайних BMW. При цьому присутній якість ексклюзивної обробки (аналогічну шкіру можна зустріти хіба що в Rolls-Royse) і ручного виготовлення, а також більше розкоші. Пакет внутрішньої обробки від ALPINA цілком може потягнути на 15000 євро. Ціна BMW ALPINA в Україні стартує від 45900 євро за 214-сильний турбодизель седан (Е90) D3 Bi-Turbo. Авто в новому кузові (F30) з аналогічним мотором в базовій конфігурації (184 л. С.), Обійдеться в 35750 євро.

Київ - бухло - Київ

Дмитро Чабан
фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Швидше?
І у кого у дворі ви зустрінете стільки новеньких BMW ALPINA, як не у засновника компанії Буркард Бовензіпен?
Де в нашій країні безпечно отримати кайф на швидкості понад 300 км / год?