С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Тест коаксіальних акустичних систем діаметром 16 см вартістю від $ 60 до $ 100
Для коаксіальних динаміків цей ціновий діапазон вже досить серйозний. Звичайно, бувають "коаксіали", які в кілька разів дорожче, але вони розраховані на особливих любителів, - адже за подібну ціну можна купити дуже навіть пристойні компонентні АС, позбавлені властивих коаксіальним динамікам недоліків. Специфічна проблема останніх - додаткові спотворення, що виникають із-за того, що ВЧ-головка розташована перед НЧ / СЧ-динаміком і таким чином є перешкодою для звукових хвиль. Проте багато хто воліє саме цей тип АС, оскільки "коаксіали" дешевше, компактніше і простіше в установці, ніж компонентні динаміки аналогічного типорозміру.
Площа дифузора 16-сантиметрових коаксіальних АС вже достатня для того, щоб непогано передавати нижній регістр, тому такі динаміки представляють непоганий вибір для використання в бюджетній аудіосистеми, особливо якщо не планується використовувати сабвуфер. Мабуть, конкуренцію їм по басовито можуть скласти лише коаксіальні АС типорозміру 6х9 дюймів, проте через овальної форми дифузора, аж ніяк не сприяє якості звучання, вони, як правило, не здатні перевершити 16-сантиметрові АС по чистоті і натуральності тембру.
Для поділу частотних смуг в динаміках цього класу зазвичай використовуються досить нехитрі кросовери, що складаються з одного конденсатора. Правда, не завжди ускладнення кросовера означає поліпшення якості звучання, - на практиці все набагато складніше. І все ж серед учасників Мультитест знайшлися екземпляри, оснащені більш складними кроссоверами.
Підібрати таке місце установки, щоб випромінювання ВЧ-динаміка йшло строго в напрямку слухача, в реальному житті практично неможливо. Адже найчастіше їх ставлять в нижній частині передніх дверей. З огляду на це, виробники зазвичай завищують рівень випромінювання ВЧ-динаміка і тим самим компенсують його внеосевой розташування. Маємо приклади застосування та інші способи. Наприклад, використовується спеціальна конструкція ВЧ-головки - з можливістю зміни її положення в просторі, або ж спеціальні акустичні лінзи, що направляють звукові хвилі в певний бік. Подібні технічні рішення можна спостерігати і в учасників нашого Мультитест, який охоплює досить широкий діапазон моделей коаксіальних динаміків.
