Перш ніж встановити нові амортизатори на машину, їх потрібно прокачати. Якщо цього не зробити, то поршневий двотрубний амортизатор майже відразу після установки вийде з ладу. Прокачування потрібна для того, щоб привести амортизатор в робочий стан. Технологія прокачування масляних амортизаторів автомобіля в даному матеріалі.
Основні цілі прокачування:
• Видалення залишкового повітря (газу підпору) з внутрішньої гільзи амортизатора. Якщо цього не зробити, то його неможливо буде нормально функціонувати.
• Перевірка клапанного механізму амортизатора на предмет заклинювання. В ході прокачування так само можна виявити і інші заводські несправності.
Якщо клапанний механізм працює з невеликими «провалами», а також має незначну різницю швидкості виходу штока, то це не свідчить про несправність. Такі незначні зміни не будуть помітні в плані загальної роботи амортизатора.
Технологія прокачування масляних амортизаторів - при прокачуванні амортизаторів необхідно дотримуватися ряду правил. Для початку потрібно встановити пристрій в строго вертикальному положенні, вгору штоком. У такому положенні амортизатор повинен перебувати до установки на машину. Деякі конструкції амортизаторів обладнані механізмом для зливу масла.
Масло зливається або за допомогою заглиблення штока всередину, або за допомогою технологічного поглиблення вгорі штока. Якщо амортизатор з першим типом зливу, то шток потрібно залишити ні стисненим на пару сантиметрів. Якщо амортизатор другого типу, то шток заглиблюється до канавки на ньому.
Технологія прокачування масляних амортизаторів
порядок прокачування
На сучасних автомобілях в основному встановлюються стійки модифікації «Мак-Ферсон». На їх прикладі і розглянемо прокачування.
1. Амортизатор потрібно перевернути штоком вниз і без ривків, плавно, стиснути. Шток повинен повністю зануритися всередину.
2. Амортизатор фіксується в цьому положенні приблизно на 4-5 секунд.
3. Не даючи штоку висунутися, амортизатор потрібно перевернути на 180 градусів і встановити строго вертикально, вгору штоком. Зафіксувати положення штока на 3-4-5 секунд.
4. Плавно витягнути шток до відмови.
5. Знову перевернути амортизатор на 180 градусів штоком вниз. Зафіксувати на 3-4-5 секунд і знову занурити шток всередину.
Технологія прокачування масляних амортизаторів - всі ці операції виконують до шести разів. На завершення прокачування потрібно виконати «контрольний підхід» - амортизатор потрібно зафіксувати вертикально, штоком вгору, і роблячи різкі короткі рухи штоком вгору і вниз, переконатися в плавності ходу.
Поршень повинен ходити плавно, без заїдань, ривків і провалів. Якщо рух штока плавне, то амортизатор прокачаний правильно.
Сподобалася стаття? Поділися з друзями в соц.сетях!
Сподобалася стаття?