Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Технологія прокачування масляних амортизаторів

  1. Технологія прокачування масляних амортизаторів

Перш ніж встановити нові амортизатори на машину, їх потрібно прокачати. Якщо цього не зробити, то поршневий двотрубний амортизатор майже відразу після установки вийде з ладу. Прокачування потрібна для того, щоб привести амортизатор в робочий стан. Технологія прокачування масляних амортизаторів автомобіля в даному матеріалі.

Основні цілі прокачування:

• Видалення залишкового повітря (газу підпору) з внутрішньої гільзи амортизатора • Видалення залишкового повітря (газу підпору) з внутрішньої гільзи амортизатора. Якщо цього не зробити, то його неможливо буде нормально функціонувати.

• Перевірка клапанного механізму амортизатора на предмет заклинювання. В ході прокачування так само можна виявити і інші заводські несправності.

Якщо клапанний механізм працює з невеликими «провалами», а також має незначну різницю швидкості виходу штока, то це не свідчить про несправність. Такі незначні зміни не будуть помітні в плані загальної роботи амортизатора.

Технологія прокачування масляних амортизаторів - при прокачуванні амортизаторів необхідно дотримуватися ряду правил. Для початку потрібно встановити пристрій в строго вертикальному положенні, вгору штоком. У такому положенні амортизатор повинен перебувати до установки на машину. Деякі конструкції амортизаторів обладнані механізмом для зливу масла.

Масло зливається або за допомогою заглиблення штока всередину, або за допомогою технологічного поглиблення вгорі штока. Якщо амортизатор з першим типом зливу, то шток потрібно залишити ні стисненим на пару сантиметрів. Якщо амортизатор другого типу, то шток заглиблюється до канавки на ньому.

Технологія прокачування масляних амортизаторів

порядок прокачування

На сучасних автомобілях в основному встановлюються стійки модифікації «Мак-Ферсон». На їх прикладі і розглянемо прокачування.

1. Амортизатор потрібно перевернути штоком вниз і без ривків, плавно, стиснути. Шток повинен повністю зануритися всередину.

2. Амортизатор фіксується в цьому положенні приблизно на 4-5 секунд.

3. Не даючи штоку висунутися, амортизатор потрібно перевернути на 180 градусів і встановити строго вертикально, вгору штоком. Зафіксувати положення штока на 3-4-5 секунд.

4. Плавно витягнути шток до відмови.

5. Знову перевернути амортизатор на 180 градусів штоком вниз. Зафіксувати на 3-4-5 секунд і знову занурити шток всередину.

Технологія прокачування масляних амортизаторів - всі ці операції виконують до шести разів. На завершення прокачування потрібно виконати «контрольний підхід» - амортизатор потрібно зафіксувати вертикально, штоком вгору, і роблячи різкі короткі рухи штоком вгору і вниз, переконатися в плавності ходу.

Поршень повинен ходити плавно, без заїдань, ривків і провалів. Якщо рух штока плавне, то амортизатор прокачаний правильно.

Сподобалася стаття? Поділися з друзями в соц.сетях!

Сподобалася стаття?