1. неповноцінна компактність
2. Вибір розміру коліс, 24 "або менше
3. Вертикальна посадка - це зло
4. Катати далеко на ськладнике можливо
5. Так все-таки за або проти

У коментарях до замітці про проблему велопарковок в Амстердамі , Деякі читачі запропонували голландцям переходити на складні велосипеди, а я подумав, що до сих пір не описав свої враження від довгострокового користування даним апаратом, хоча регулярно отримую питання на цю тему.

Коли я почав їздити на ськладнике, то мене переслідували три реакції знайомих. Велика частина розчулювалася: «нічого собі, зараз роблять такі симпатичні складні велосипеди».

Реакція власників аналогічних байків ділилася на: «правильною дорогою йдете, товаришу Котовський», і «так фігня це, все одно потрібен нормальний вів». А мені було цікаво, як зміниться моє захоплене думку, коли я награв з новою іграшкою.

Якщо хто не в курсі - я взимку 2013 року купив два однакових складник Dahon IOS P8 , Для себе і дружини, з метою прорідити наш велопарк, який перестав бути актуальним з початком сімейного життя.

Передбачалося, що складаний велосипед буде використовуватися для повсякденних потреб, щоб частково замінити автомобіль, а також в туристичних вилазках, де повнорозмірний байк буде недоречний.

неповноцінна компактність

Перше неприємне відкриття, яке я зробив - це те, що велосипед не такий вже і компактний в складеному стані. На вузькому балконі два складники займали майже ту ж площу, що і два звичайних вела, просто вони були меншими в висоту.

При спробі завантажити обидва байка в багажник автомобіля, мене чекало фіаско - довелося складати навпіл заднє сидіння. Втім, це все одно прогрес, тому що коли я вміщується на ту ж площу машини звичайні велосипеди, то мені доводилося знімати всі колеса.

Спроба проїхати зі складник на громадському транспорті вдалася, але при цьому я вирішив не повторювати досвід, тому що при дещо більшою завантаженні автобуса пасажирами я б банально заважав їм проходити своїм Дахоном.

Ідея заходити в магазини зі складник в руці також швидко відпала - по-перше, він дуже важкий для цього, а по-друге, кожен другий охоронець виявляв інтерес до педальному коню, місце якому, на його думку - на вулиці.

У сухому залишку я отримав наступні плюси від неповноцінною компактності: щодо зручно перевозити в машині - можна швидко дістати і поїхати, тобто, став брати велосипед навіть тоді, коли не припускав його використання, що дозволило кілька разів з цікавістю скоротати години вимушеного очікування.

Стало можливим потрапляти зі складник в місця, куди до цього категорично не пускали в велосипедом. Іноді вимагали звернути техніку в пакет (на цей випадок припасений 250л. Сміттєвий пакет), але якщо на вулиці сухо, то пускали і без питань.

Ну, і все-таки менше місця займають великі в квартирі, по крайней мере, їх можна запхати під стіл, що з звичайними байками не вийде.

Вибір розміру коліс, 24 "або менше

Незважаючи на те, що я вивів в початок статті проблеми з компактністю, я не вважаю покупку складник з колесами 24 дюйма помилкою. Під мій зріст і вагу 20-ти, або тим більше 16-ти дюймовий варіант не підходить.

Я пробував заради інтересу катати на 20 "Дахоне приятеля - відчуття, що рульова труба і подседел ходять ходором при прискоренні і маневрах. На моєму велосипеді вони більшого діаметру, і не згинаються при навантаженнях, як це було на велосипеді меншого розміру.

Додам - ​​що б не говорили адепти малих діаметрів коліс, але 20 "котять гірше 24, а трясе їх на поганій дорозі відчутно сильніше. Думаю, що їзда на 16-ти дюймах це взагалі компроміс.

Мій 24 "складаний Dahon на швидкостях до 25 км.ч взагалі практично не відрізняється від звичайного велосипеда по накату: спробували покататися знайомі з подивом це відзначали.

При цьому, компактність 20 "варіанту теж умовна, тому особисто для себе не бачу особливих причин переходити з великих коліс.

Вертикальна посадка - це зло

Всю актуальність цієї тези я відчув в покатушки на 100 км по не дуже хорошому (м'яко кажучи) асфальту. На тих дорогах, де мій гібрид з накачаними до упору Conti Sport Contact (Моя улюблена гума для всіх видів асфальту) котився практично рівно на своїх 28 "колесах, складник трясся, віддаючи мені в зад неприємною вібрацією.

З рівномірно розподіленим вагою ефект від маленького діаметру коліс згладився б, але через вертикальної посадки у мене розболілася спина через кілометрів 70. У ці хвилини я навіть почав мріяти про Бруксі з пружинами ...

Але підкреслюю, що мова йде тільки про пристойно розбитому асфальті, що триває всю дорогу. Я катав подібні дистанції на розкладному велосипеді по нормальних дорогах, і зі спиною було все нормально.

Крім цього, теоретично, посадку можна змінити, наприклад, поставивши довший винос і шосейний кермо.

Катати далеко на ськладнике можливо

Якщо хтось каже, що на складник далеко не заїдеш, тому що це чисто міський транспорт - не слухайте його. Принаймні на 20 і 24 дюймових колесах можна катати по сто і більше кілометрів абсолютно з тими ж енерговитратами, що і на звичайному байці.

Інша справа - швидкість. Я помітив, що для мого вела крейсерській є 22-24 км.ч, а далі починає грати роль опір повітря, і чим швидше, тим воно сильніше. Це питання можна трохи поправити заниженням посадки.

Тому для туризму складник пристосований чудово - з ним зручно займатися комбінованими велопохід, коли ви часто використовуєте громадський транспорт для підкидання і улаштовуєтеся на нічліг в готелях або у каучсерферов.

Дещо складніше підібрати сумки і багажник для цього типу велосипедів, але хто шукає, той знайде, тим більше, що даний вид велотуризму не припускав важкої автономного завантаження. Ось, наприклад, правильний складник з просторів інтернету: тут тобі і Brooks , І сумки непромокальні.

Що стосується міцності зчленувань, то тут поки що сказати мені нічого - мій Dahon зроблений дуже надійно, замки керма і рами міцні, і як видно, прослужать довго навіть під моєю вагою.

Так все-таки за або проти

Складно остаточно зробити висновок щодо використання складних велосипедів. З одного боку, в мою сьогоднішню парадигму велосіпедізма цей вид вписався непогано.

З іншого боку, я страшенно сумую за шоссеру, а якщо куплю, то буду кататися в основному на ньому, і складник залишиться припадати пилом на балконі.

Напевно, у мене все ж немає гострої потреби в компактному велосипеді, і награвшись з іграшкою, я розумію, що повівся як людина, який переконав себе, що йому потрібний дорогий смартфон, і в результаті користується тільки дзвонилка і додатком вконтакте.

Дружина, втім, в захваті від свого Дахона, і навіть думати не хоче ні про які шоссерах або гібридах. Добре, що з цим догодив. 🙂

Резюмуючи, хочу сказати, що складаний вів може бути дуже бажаним аксесуаром навіть для тих, у кого немає прямої потреби в компактному велосипеді, але за умови, що у нього вистачає коштів на дорогі іграшки.

Я анітрохи не шкодую, що купив його. У будь-якому випадку, навіть якщо у мене знову з'явиться шоссер, я ж не візьму його з собою на дачу, а візьму складник. Якщо поїду на двох колесах в гості, то знову-таки, на ськладнике, а не на шоссере.

Чи потрібен вам складник - це залежить, чи дійсно є потреба в компактності. Я помітив, що багатьом складаний велосипед подобається сам по собі, просто за те, що він такий няшная і викликає дитячі спогади про Лелеці.

До речі, спробуйте згадати, скільки разів ви складали в дитинстві Лелека? У мене був складний Салют-С, і я не скористався цією функцією жодного разу. 🙂

Власники складних байків, розкажіть в коментах, як у вас справи з використанням цього виду? Чи є велосипеди інших типів, як поєднуєте і т.д.

Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете знати, що я написав щось нове. Пройдіть по посиланню , будь ласка.

Читати також:

Щоб не втратити цей сайт з уваги: пройдіть по посиланню - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Ніякого спаму, відписатися можна в пару кліків.

Сказати спасибі за статтю можна репоста в Фейсбуці або Вконтакте: