Традиція зобов'язує бути «пройдисвітом». Suzuki Vitara завжди був, в першу чергу, позашляховиком. Моделі 1988-1998 роки та 1998-2005 роки (Grand Vitara першого покоління) мали рамну конструкцію кузова, редуктор, нерозрізний задній міст і доступну ціну. Маленький автомобіль демонстрував дуже хороші позашляхові здібності за невеликі гроші. Але потім настав бум на SUV, і прийшов час змінитися Suzuki.
Гранд Вітара проводиться з 2005 року. Він уже не має рами, на задній осі використовується система важелів, а підключається привід на передню вісь змінився постійним 4х4. В результаті, Grand Vitara став набагато більш цивілізованим, ніж попередник, а на землі він почувається значно краще, ніж інші легкі SUV. Крім того жоден з конкурентів не має редуктора.
Далі ми підходимо до суті. Позашляховий характер Grand Vitara - це не тільки переваги. Деякі екземпляри експлуатуються за принципом: якщо вистояв зараз, то більше ніколи не здужаємо! Так, що не втрачайте пильність під час огляду. Знайте, що настройки підвіски і високо розташований центр ваги можуть неприємно здивувати під час руху, а постійний повний привід збільшує середня витрата палива.
Grand Vitara володіє гідним розміром внутрішнього простору і рівнем оснащення. Поскаржитись можна на маленький багажник 398-1385 літрів і невисока якість оздоблювальних матеріалів. 3-дверна модифікація підходить тільки для поїздок по магазинах - з чотирма пасажирами на борту розмір багажника становить всього 185 літрів!
Трансмісія.
Примірники, що експлуатувалися з головою, як правило, серйозних проблем не доставляють. Проте, Гранд Вітара має ряд недоліків, про які необхідно пам'ятати. Перш за все - це коробка передач. Власники скаржаться на неточну роботу механізму вибору передач, а так же зустрічаються випадки передчасного зносу підшипників. В примірниках перших років часто спостерігається підтікання масла з переднього диференціала. Згодом виробник усунув слабке місце, допрацювавши вузол. Кожні 45 000 км необхідна заміна масла в коробці передач і диференціалом.
Ходова.
Шасі Grand Vitara оцінюється позитивно: підвіска досить витривала. До 100 000 км, як правило, доводиться міняти тільки втулки переднього стабілізатора. Іноді вимагають заміни ступичні підшипники. Дрібні стуки і поскрипування гумок ми в розрахунок не беремо. У передній підвісці можуть застукали опорні підшипники. Вартість ремонту в дилерському центрі - 2000 рублів за сторону.
Двигуни.
Один з недоліків Гранд Вітара - великий паливний апетит. Бензинові мотори робочим об'ємом 1,6 л (тільки в 3-дверної версії), 2,0 л, 2,4 л і V6 2,7 і 3,2 л виходять з ладу рідко, зате до непристойності ненажерливі. Популярний 2-літровий двигун потужністю 140 к.с. в міських умовах руху споживає 13-14 л / 100 км, але динамікою він, м'яко кажучи, не блищить. Найбільш краще 2,4-літровий агрегат потужністю 169 к.с. Його апетит трохи вище, але автомобіль з таким двигуном відчутно швидше. Крім того, з віком бензинові мотори починають споживати масло - в районі 1-1,5 л на 1000 км.
У 2-літрових моторах часом розтягується ланцюг ГРМ. В такому випадку, на холостому ходу з під капота почулися скребуть звуки. Заміна ланцюга обійдеться в 30 000 рублів.
1,9 - літровий дизель 129-сильний DDiS - це старий знайомий зі стайні Renault. Один з тестових зразків був перевірений редакцією німецького журналу «Auto Bild» на стенді. При 2000 об / хв замість обіцяних 300 Нм прилад показав всього 220 Нм. На додаток до невисокої продуктивності необхідно також враховувати проблеми з надійністю (турбокомпресор і допоміжне обладнання), немаленький апетит (в середньому 9-10 л / 100 км) і високі експлуатаційні витрати. Кожні 75 000 км потрібна заміна ременя ГРМ, помпи і ременя приводу допоміжних агрегатів. У дилерському центрі за це вимагатимуть майже 40 000 рублів, в звичайному сервісі, як мінімум, в 2 рази дешевше. Більшість дизельних двигунів мають фільтр DPF. У разі виходу з ладу в спеціалізованій майстерні за заміну попросять до 90 000 рублей.
Висновок.
Suzuki Grand Vitara - автомобіль не для всіх. Якщо ви шукаєте комфортний сімейний позашляховик, то краще вибрати іншу модель, наприклад, Honda CR-V . Але в той же час навряд чи вдасться знайти більш вигідну пропозицію - 3-річний SUV за 800-900 тис. Рублів. 3-дверна версія дуже тісний і має мікроскопічний багажник. 1,6-літрова модель оснащується спрощеної трансмісією без редуктора і блокування диференціала. Не варто забувати і про високий витраті палива. Так само необхідно взяти до уваги високі ціни на обслуговування у офіційних дилерів і невеликий вибір аналогів оригінальним запчастинам.