Роман дає поради по заміні втулки переднього стабілізатора Лади 2101-07 ...

Які є втулки стабілізатора Лади ваз в природі, як їх замінити?

Вітаю всіх автолюбителів, шановних читачів авто блогу RtiIvaz.ru! У цій статті розглянемо втулки стабілізатора для автомобілів Лади ваз і дізнаємося, як відбувається заміна на класиці.

На відео-фото я підготував для перегляду все втулки стабілізатора для ваз автомобілів, які тільки є в природі з відомих нам на сьогоднішній день. А Роман Романов показав на відео і дав корисні поради по заміні втулок стабілізатора ваз 2101-2107 «класика».

Перші втулки для заміни, які ми розглядаємо, йдуть на сімейство передньопривідних автомобілів сімейства ваз -2108, 09, 099, 13, 14 і 15 моделі ваз. На всі перераховані моделі на стабілізатор встановлюється ремкомплект для заміни. Втулки ваз 2108 і ваз 2110 зовні нічим не відрізняються крім внутрішнього отвору, що пов'язано з діаметром стабілізатора. У ВАЗ 2108 він менше значить менше і діаметр отвору.

Подушки штанги переднього стабілізатора ваз 2108, конструкторський номер: 2108-2906040

Подушки штанги переднього стабілізатора ваз 2110, конструкторський номер: 2110-2906040

На класичні моделі ваз 2101-07 встановлюється при заміні ремкмплект стабілізатора складається з чотирьох втулок.

Подушки штанги переднього стабілізатора ваз 2101, конструкторський номер: 2101-2906040

Для автомобіля Нива ВАЗ 2121 для заміни йде свій комплект стабілізатора також в кількості чотирьох штук. Два, з чотирьох трохи могутніше, ніж на класичних моделях ваз 2101-07.

Подушки штанги переднього стабілізатора ваз 2121, конструкторські номера: 2121-2906040 (великий); 2121-2906046 (малий)

На Шевролет Нива ВАЗ 2123 для заміни випускається також свій комплект стабілізатора тільки в кількості шести штук.

Подушки штанги переднього стабілізатора ваз 2123, конструкторські номера: 2123-2906046 (великий); 2123-2906040 (малий)

Окремий комплект стабілізатора для заміни випускається на «Калину» ваз 1118. Вони також візуально схожі на втулки ваз 2110, але мають ще більший внутрішній діаметр. Крім цього, на відміну від інших передньопривідних моделей на ваз-1118 встановлюється вже чотири втулки, два з яких на задній стабілізатор автомобіля.

Подушки штанги переднього і заднього стабілізатора ваз 1118, конструкторські номера: 1118-2906040 (передній); 1118-2916040 (задній)

Далі, будь ласка, дивіться фото плюс відео втулок стабілізатора передніх і задніх на автомобілі УАЗ з карбюраторним, а також з інжекторним двигуном.

Карбюраторний УАЗ: задні 3160-2906040 внутрішній діаметр отвору 3,1см, передні 3160-2906041 внутрішній діаметр отвору 2,7см

Інжекторний УАЗ: задні 3160-2906040-10 внутрішній діаметр отвору 3,1см, передні 3160-2906041-10 внутрішній діаметр отвору 3,1см

Далі, будь ласка, дивіться фотографію втулок стабілізатора передніх в кількості двох штук на автомобілі Газель і Соболь.

Газель (Соболь): передні 2217-2906040 внутрішній діаметр отвору 2,0см

Зазвичай ремкомплект стабілізатора вимагають заміни при появі скрипу або стукотів, що буде говорити про їх знос.

У підсумку ми з Вами зробили короткий огляд гумових еластичних опор стабілізатора автомобілів ваз, які є в природі.

Відео Youtub:

Опис заміни втулок стабілізатора автомобіля ваз «Класика», відео матеріал Романа ...

Сьогодні ми розглянемо гарне відео операції по заміні втулок стабілізатора поперечної стійкості, автомобілів ваз 2101-07 «Класика».

Конструктивно стабілізатор «Класики» має чотири точки кріплення опори. Це дві точки кріплення на нижніх важелях підвіски і дві точки кріплення на лонжеронах кузова. Найчастіше виходять з ладу крайні опорні гумки, розташовані на нижніх важелях підвіски, як найбільш навантажені.

Стан гуми перевіряється візуально по їх цілісності і плюс зношена «дубова» гума при русі видає неприємний скрип, а також при проїзді перешкод може з'явитися стукіт.

До того ж часто цей стукіт залишається «нерозгаданим» і власники починають міняти або кульові опори, або кермові тяги, проте в результаті стукіт залишається. Упевнитися, що стукіт йде саме від гумових опор можна як це показав на відео Роман. Майстер береться двома руками за стабілізатор і з усієї сили рухає його у втулці. При гарній справної гумі стабілізатор повинен залишитися нерухомим. Стук може виходити як від зовнішніх втулок, так і від внутрішніх, тому краще перевірити всі разом.

Перед виконанням роботи по заміні втулок все місця кріплення необхідно рясно «залити» складом проти іржі, таким як, наприклад, ВД-40.

Особливо рясно потрібно обробити місця кріплення кронштейнів до нижніх важелів, так як тут часто можуть виникати проблеми з відкручування гайок кріплення аж до облому шпильок. Це виникає від того, що шпильки постійно піддаються впливу вологи і бруду, що летить з дорожнього полотна.

В даному випадку на відео показані дві гайки кріплення на одній шпильці. Однак це не зірвана різьба, а своєрідний захист шпильки від грязі, що летить.

Змочивши все місця кріплення складом проти іржі даємо їм час «откіснуть», щоб склад почав діяти -убірая іржу. Якщо попередньо обробити з'єднання, то як уже говорилося вище, шпильки можуть зламатися. У таких випадках доводиться висвердлювати залишки шпильки і вставляти з внутрішньої сторони важеля болт. Це хоч і відновлює з'єднання, але послаблює його, так як болт буде мати деяку рухливість. Тому, завжди сполуки, потрібно попередньо обробляти якихось складом проти іржі.

При заміні зовнішніх втулок кріплення стабілізатор не знімається, і вони змінюються за місцем.

Отже, друзі йдемо далі. Дочекавшись, коли з'єднання отмокнет, починаємо відкручувати гайки кріплення кронштейна. Якщо яка-небудь з гайок не йде рівномірно, а як би починає «подкусивать» не варто застосовувати всю силу, а краще ще раз змочити ВД 40. Потрібно відкручувати такі гайки способом вперед-назад (два кроки назад і один вперед), поступово скручуючи її зі шпильки. Подібні гайки завжди вибраковуються і ставляться нові гайки.

Відразу варто зробити невеличкий відступ. Лівий і правий кронштейни НЕ взаємозамінні, так як мають різну конфігурацію. Кронштейни після зняття треба чомусь відзначити, для того, щоб не плутати при зворотній установці стабілізатора. Це зручно зробити за допомогою керна, зробивши легкі удари, скажімо дві точки на правому і три на лівому, позначивши також верх кронштейна.

При роботі краще не використовувати головки з тріскачкою, так як потрібно бачити рух самої гайки по шпильці. Під гайками встановлені граверні шайби і іноді їх притискає до тіла кронштейна в такому випадку потрібно скористатися викруткою.

Авто рада. При заміні крайніх гумок обидві сторони автомобіля повинні бути в одній площині. Якщо одна сторона буде поддомкрачена, а друга немає, то при знятті одного з кронштейнів стабілізатор може «вистрілити» і нанести травму.

Віддавши обидві гайки кріплення кронштейна і знявши гравера з допомогою викрутки, піддягаємо його і знімаємо. Далі за допомогою монтажки, ввівши її між важелем і стабілізатором, відводимо його від важеля, потім знімаємо стару втулку. перед установкою нової втулки потрібно уважно оглянути саме її посадочне місце. Якщо стабілізатор вже у віці або втулки давно не змінювалися, то в цьому місці буде вироблення металу. Зношений стабілізатор найкраще замінити, так як він буде працювати вже неефективно, і плюс швидко будуть зношуватися нові гумові втулки після заміни.

Встановлюючи нову деталь потрібно потрапити на те місце, де стояла стара втулка. Це необхідно для того, щоб центрувальні виступом «соском» на новій втулці потрапити в отвір кронштейна. Якщо виступ частково не виходить з отвору кронштейна, то можна допомога якихось тонким предметом поправивши його до центру отвору.

Встановивши кронштейн змащуємо різьблення, наприклад графітним мастилом або нігролом за допомогою пензлика і збираємо все в зворотному порядку, але не докладаючи зайвих зусиль при затягуванні. Першим збираємо верх кронштейна, не затягуючи при цьому гайку до кінця. Потім наживи низ, починаємо рівномірно затягувати гайки.

Друга частина відео Романа - процес заміни середніх втулок стабілізатора ...

Для заміни середніх втулок стабілізатор необхідно повністю зняти з автомобіля. Для того, щоб дістатися до кронштейнів кріплення середніх втулок, необхідно зняти захист двигуна, що не представляє будь-якої складності. Далі ключем Х13 відкручуємо гайки кріплення кронштейнів до лонжеронів кузова, так само попередньо все рясно обробивши складом проти іржі.

Знятий стабілізатор найкраще затиснути в лещата і далі, як це добре видно на відео Романа, обробляємо один з кінців стабілізатора будь-яким мильним засобом. Мильна склад необхідний для кращого ковзання втулки по тілу стабілізатора. Виймати сам стабілізатор найзручніше, роблячи прокручувати руху в різні боки. Коли втулка розбита, кронштейн можна легко зняти, якщо знос невеликий, то потрібно докладати досить серйозне зусилля для зняття.

Далі необхідно витягти саму втулку з кронштейна, для чого можна скористатися круглим кінцем монтажної лопатки або круглим напилком. Напилок краще зачіпляє край гуми. До речі при цьому потрібно пам'ятати, що напилок крихкий і може лопнути.

Після вилучення втулки потрібно обробити внутрішню поверхню кронштейна напилком, щоб було легше встановити нову. Потім змащуємо отвір кронштейна і нову втулку мильним розчином. Відкручуємо з лещат кронштейн і розводимо губки лещат на необхідну ширину для запресовування нової деталі. Вставляємо кромку втулки в кронштейн, встановлюємо його в лещата і починаємо запрессовку.

Для полегшення роботи, а також збереження тіла гумової втулки на її край можна встановити сталеву шайбу з болтом посередині, який одночасно буде центрувати. Зводити лещата, потрібно не поспішаючи, спрямовуючи при необхідності гуму в тіло кронштейна. Якщо після запресовування видно край гуми, то втулку можна досадити молотком.

У продажу є готові до установки кронштейни з запресованої втулкою і тут кожен вибирає свій варіант заміни. Також кронштейн можна розібрати, так як він складається з двох частин, а встановлюємо втулку на стабілізатор, з'єднавши обидві частини прихватками зварювання.

Після запресовування втулки кронштейн затискаємо в лещата як при знятті стабілізатора. Сам металевий стабілізатор також рясно змащуємо мильним розчином і заводимо його в тіло втулки. Таким же чином поступаємо з другим кронштейном при заміні втулок стабілізатора, потім готовий стабілізатор встановлюємо на автомобіль, не застосовуючи при цьому зайвого зусилля, затягуємо кріплення кронштейнів.
Відео заміни подушки штанги переднього стабілізатора ваз 2101-07, автор Роман Романов -Youtub:

Дякую за увагу і всім Удачі!

Читайте далі:

Рти і ваз

Правий поворот на червоний дозволили