Отримавши дорогою вантаж, іноді має сенс подумати про можливість супроводу його поліцейським патрулем. Насправді найчастіше з метою економії від такого супроводу перевізники відмовляються. Однак бувають ситуації, в яких під час перевезення навіть не найдорожчого вантажу супровід обов'язково.

Водії транспортних засобів або складів, чиї розміри з вантажем або без перевищують встановлені, згідно з пунктом 231 правил дорожнього руху, зобов'язані при собі мати дозвіл, виданий Міністерством транспорту та зв'язку, і дотримуватися встановлених в ньому правил. Іноді вантаж з нестандартними габаритами можна перевозити і без нагляду поліції. Вистачає тільки вищезгаданого дозволу.

Однак без поліцейського супроводу перевізник не обійдеться, якщо його транспортний засіб з вантажем або без ширше 3,5 м або довше 24,0 м. У такому випадку супровід обов'язково в темний час доби або при недостатньої видимості. Для транспортних засобів, чиї габарити перевищують завширшки 4,0 м і в довжину 25,0 м, поліцейське супровід покладається у всіх випадках. Беручи до уваги конкретні дорожні умови, дорожньо-транспортна інспекція може призначити поліцейське супровід вантажу і в інших випадках.

Поліція, супроводжуючи транспортні засоби з великогабаритними вантажами, забезпечує безпеку учасників дорожнього руху. Незважаючи на це, кожен учасник руху повинен дотримуватися правил дорожнього руху і звертати увагу на поліцейські автомобілі з увімкненими проблисковими маячками та спеціальними звуковими сигналами.

Також поліцейські, супроводжуючи великогабаритні вантажі, забезпечують його безпечне пересування спереду і ззаду, дозволяють іншим транспортним засобам безпечно об'їхати колону, при необхідності зупиняють рух, коли вантаж рухається на поворотах, схилах, вузьких дорогах, мостах, віадуках і під ними.

Дозволи на перевезення великогабаритних вантажів вдаються для кожного транспортного засобу окремо. Якщо такому транспортному засобів необхідно поліцейське супровід, то до нього приставляється поліцейський екіпаж. Найчастіше одне такий транспортний засіб супроводжує одна поліцейська машина. Якщо транспортні засоби, що перевозять великогабаритні вантажі, йдуть колоною по 2 і більше, немає сенсу супроводжувати кожну з машин. Для забезпечення безпеки руху такої колони до неї приставляється 2, у виняткових випадках 3, поліцейських автомобіля на початку і в кінці колони.

У деяких окремих випадках до одного транспортного засобу може бути приставлено 2 поліцейських екіпажу. Кількість автомобілів в поліцейському екіпажі встановлюється після оцінки габаритів вантажу, кількості транспортних засобів в колоні, часу доби, погодних умов, зазначеного в дозволі маршруту. У кожному разі у відповідь на прохання супроводжувати транспортні засоби, що перевозять великогабаритні вантажі, приймається оптимальне рішення, засноване на багаторічному досвіді роботи в цій сфері.

Враховуючи не невисоку культуру транспортного руху в Литві, поліцейське супровід значно полегшує пересування негабаритних вантажів по дорогах і забезпечує більшу безпеку учасникам дорожнього руху.

Перевізник і водій - проблеми та рішення

Останнім часом в литовських ЗМІ регулярно з'являються матеріали про те, як жорстоко місцеві транспортні компанії звертаються зі своїми водіями Цікаво, що це відбувається на тлі переговорів між профспілками і «Linava» про підвищення коефіцієнта їх зарплат. Випадки, звичайно, бувають різні, але в цілому перевізники обурені тим, що їх намагаються виставити нелюдами в той час, як вони самі постійно страждають від безвідповідальності водіїв. Питання - як в умовах браку останніх знайти надійного, який в першому ж рейсі не піде в запій і не розіб'є машину?

2019-07-23 9

Як там - за океаном!

Cargonews в основному пише про те, що відбувається на європейському та литовському транспортному ринку. У той же час хочеться знати, як йдуть справи в цій галузі в Америці. У нашій редакції з'явилася унікальна можливість поговорити з регіональним директором компанії «Keen Cargo Inc.» Дмитром Настасійчуком, який не з чуток знайомий з особливостями сектора вантажоперевезень в Сполучених Штатах і розповів нам багато цікавого про специфіку транспортного бізнесу в США.

2019-07-09 234

Огляд транспортних подій в червні

Президент «Linava» в Конфедерації промисловців Литви (КПЛ), труднощі в переговорах з приводу коефіцієнта зарплат водіїв-далекобійників і національна дискусія про оподаткування «брудних» автомобілів; новини з Брюсселя і різних країн Європи; транспортну співпрацю Євразійського економічного союзу з Китаєм і актуальний автономних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-07-01 430

Техогляд в Литві - настав час змін?

У Литві з кінця минулого століття діє та ж система техогляду (ТО) - даний сегмент ринку рішенням держави по суті монополізований 10 працюють за регіональним принципом компаніями. Ініціатива міністерства внутрішніх справ змінити (лібералізувати) усталений порядок викликала бурхливий протест з їхнього боку. А що в зв'язку з цим вигідно перевізникам з їх великою кількістю вантажівок?

2019-06-25 291

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 398