Регулирането на клапаните е вероятно най-лесната и същевременно много важна задача за обслужване на двигателя на мотопеда. Пусни, който е в състояние на почти всеки начинаещ водач. Ако правите тази работа самостоятелно, спестявате пари и време, освен това напълно контролирате качеството на извършената работа от началото до края.
Своевременното изпълнение на работата по регулиране на хлабините на клапаните може значително да удължи живота на двигателя на вашия мотопед и да увеличи цялостната му надеждност като цяло.
Първата корекция е желателно да се направи веднага след закупуването на нов или дори закупен мотопед, втората корекция се прави веднага след пускане, всички последващи след 4000 км пробег.
Преди да започнете регулирането, оставете двигателя да се охлади, ако сте имали време да работите преди това, като температурата на двигателя преди регулиране в идеалния случай трябва да бъде 18-25 градуса.
Обикновена плоска отвертка от лявата страна на двигателя, развийте двата щекера на капака на генератора (маркирани със стрелки) и свалете капака на разпределителния вал от главата на цилиндъра (маркирана със стрелка).
Вкарваме гаечния ключ в централния отвор и завъртаме коляновия вал на двигателя по време на въртенето, докато има опасност в горния прозорец на капака на генератора, до който се отпечатва буквата „Т” (не бъркайте с буквата „F”!) трябва да сте в центъра на прозореца.
След като знакът „Т” в прозореца за наблюдение заеме желаната позиция, проверяваме положението на маркировките на разпределителния вал и корпуса на цилиндровата глава (маркировките се маркират със стрелки). Маркировките на разпределителния вал и цилиндровата глава трябва да са възможно най-близо един до друг. Ако знаците не съвпадат - завъртете коляновия вал още един оборот и отново проверете сближаването на маркировките на разпределителния вал и горния прозорец на капака на генератора.
След всички етикети, които съвпадат - отвийте двата щекера на главата на цилиндъра: един отгоре и един на дъното, под който има регулиращи елементи.
Ключът до 9 развийте контргайката на кобилицата и развийте малко регулиращ болт.
Взимаме сонда с дебелина 0,05 мм и го поставяме между регулиращия болт и клапана, затягаме регулиращия болт така, че сондата се движи между клапана и болта с малко усилие, закрепва болта за регулиране от въртене и се затяга гайката с клещи. След като затегнете гайката, поставете отново манометъра и проверете какво сме направили (ако е необходимо, повтаряме всичко отново). Направете същото и с втория клапан.
След като всичко това е направено, ние проверяваме дали запалването е изключено и двигателят на двигателя е няколко пъти с кикстартера (двигателят не може да бъде стартиран в този момент!). След завъртане на двигателя - комбинираме рисковете в прозореца на генератора и разпределителния вал и отново проверяваме коректността на топлинните междини, ако е необходимо, отново ги регулираме.