1. бензинові мотори
3. Надійність підвіски і рульового Мітсубісі Л200 з пробігом
4. Салон і електрика
5. підсумок:

Після того як в першій частині огляду ми ознайомилися зі слабкими місцями кузова і поширеними недоліками дизельних моторів Мітсубісі Л200, настав час дізнатися про проблемних місцях двох бензинових силових агрегатів, трансмісії, системи повного приводу і ходової частини автомобіля.

бензинові мотори

У самого слабкого агрегату (2.4) не слава надійністю балансувальні вали. Відмова валів відбувається через неповноцінною подачі мастила на підшипники валів. Якщо за станом валів не стежити згодом вони заклинять і обірвуть ремені балансирних валів. Даний недуга неприємний тим, що це може привести до обриву і ременя ГРМ з усіма витікаючими наслідками. Для того щоб знизити ймовірність появи недуги необхідно використовувати тільки якісне масло, стежити за станом і регулярно міняти ремені. Ще один варіант, це прибрати балансувальні вали. Також варто відзначити, що при використанні неякісного масла істотно знижується ресурс гидрокомпенсаторов - можуть попроситися під заміну після 50000 км. Ще можна відзначити невеликий ресурс лівої опори двигуна. При її несправності істотно збільшуються вібрації двигуна.

У мотора об'ємом 3.5 літра слабким місцем виявилися маслознімні кільця й ковпачки, через це на багатьох авто з пробігом більше 100000 км витрата масла перевищує допустиму норму. Якщо проблему не вирішено усувати, паралельно зі збільшенням пробігу буде збільшуватися і витрата масла. Як і на більш слабкому агрегати не славляться великим терміном служби гидрокомпенсатори. Про необхідність їх заміни повідає з'явився стукіт у двигуні. Також проблема з підвищеною гучністю роботи двигуна може бути викликана проворотом шатунних вкладишів. В даному випадку велика ймовірно потрапити на капремонт двигуна. Якщо силовий агрегат почав працювати нестабільно, скоріше за все потрібно чистка дросельної заслінки. Заміна свічок запалювання на даному моторі процес трудомісткий і коштує не дешево. Справа в тому, що для заміни свічок доводиться знімати впускний колектор. Разом з цим необхідно оглянути фланець впускного колектора, можливо потрібна шліфовка. Благо цю процедуру доводиться робити не часто - раз в 70-90 тис. Км. Всі мотори Мітсубісі Л200 вимогливі до термінів і якості обслуговування, тому якщо не хочете часто і дорого їх ремонтувати, не економте на паливно-мастильних матеріалах.

Трансмісія

На Мітсубісі Л200 встановлювалося два типи коробок передач - 5-ти ступінчаста механіка і гидромеханічеський автомат INVECS-II з адаптивною програмою управління. Обидві трансмісії надійні і не часто докучають своїм власникам. Варто зазначити, що для безпроблемної експлуатації АКПП необхідно раз в 40-50 тис. Км міняти в ній мало. Недоліком механічної коробки є утруднене включення другої передачі. З даної неприємністю часто стикалися навіть власники практично нових машин.

На нашому ринку зустрічаються два типи трансмісій повного приводу - Easy Select 4WD з жорстким підключенням переднього моста і Super Select 4WD з міжосьовим диференціалом. Відмінності в цих трансмісіях в тому, що у першої немає міжосьового диференціала, тому режим 4х4 можна задіяти тільки на бездоріжжі або на слизькому покритті. Друга ж дозволяє постійно рухатися на повному приводі. Для подолання складних ділянок дороги в раздатке всіх версій є знижує передача. Якщо говорити про надійність повного приводу, то неприємності починають з'являтися на пробігу 80-100 тис. Км. Першими здаються сальники переднього і заднього хвостовиків, в слід за ними виходить з ладу підвісна опора. Ближче до 120000 км потрібна заміна хрестовин карданних валів. Щоб продовжити термін служби хрестовин їх необхідно шприцевать при кожному ТО (в цей же час шприц і кульові опори передніх важелів).

Вразливим місцем Мітсубісі Л200 оснащених трансмісією Super Select є вакуумна муфта що відповідає за підключення переднього приводу. Справа в тому, що вона розташована знизу під передньою віссю, через це під час руху по серйозному бездоріжжю її можна відірвати. Щоб захистити себе від можливих неприємностей рекомендується встановити додатковий захист моторного відсіку. Буває, що «передній міст» по команді водія відмовляється підключатися. Переживати і довго шукати винуватця не потрібно. Відбувається це через відмову муфти по одній з наступних причин: засміченні / обрив вакуумних трубок муфти, скупчення, а потім замерзання конденсату в вакуумному накопичувачі, закисание клапана підключення. Не рідко відновити працездатність вузла допомагає чистка, але як показала практика це рішення тимчасове.

Перед покупкою вживаного Мітсубісі Л200 обов'язково слухайте, чи немає сторонніх стукотів і люфтів при рушанні, щоб не потрапити на ремонт повного приводу.

Надійність підвіски і рульового Мітсубісі Л200 з пробігом

Спереду на Л200 застосована пружинна незалежна підвіска на здвоєних поперечних важелях, а ось в задній частині авто використовується потужний нерозрізний міст на ресорах. Ходова в цілому надійна, єдине слабке місце тут це ступичні підшипники - можуть вийти з ладу на відносно малих пробігах (30-50 тис. Км), особливо якщо встановлювалися колеса більшого діаметру. Приблизно настільки ж вистачає і втулок стабілізатора. Також зустрічаються нарікання і на ресори - з часом починають скрипіти при проїзді нерівностей. Усувається дана проблема установкою комплекту пластикових протівоськріпниє прокладок і трубок між листами і драбинами ресор. Інші елементи підвіски, як правило, не вимагають втручань більш 100000 км пробігу. Так наприклад, стійки стабілізатора здатні прослужити до 100000 км, кульові опори близько 150000 км, сайлент-блоки до 200000 км.

При кожному ТО необхідно змащувати ексцентрикові болти, якщо цього не робити з часом можуть виникнути проблеми при регулюванні розвал-сходенія (сильно прикипають болти регулювання). Якщо часто їздити з максимальною допустимою завантаженням передні амортизатори здадуться не прослужив і 80000 км, а на ресорах можуть утворитися тріщини. В системі рульового управління найчастіше докучає рульова колонка (50-70 тис. Км) - з шарнірного з'єднання йде мастило, утворюючи мізерний зазор між деталями, якого достатньо для виникнення люфту прискорює знос хрестовин рульового вала. Лікування - необхідно встановити в утворену щілину компенсаційну пластину зафіксувавши її хомутами. Також є нарікання рульову рейку - в ній найчастіше здаються пластикові втулки. Обидві проблеми супроводжуються неприємним стуком при русі по нерівній дорозі.

Салон і електрика

В цілому всередині Мітсубісі Л200 досить просторо і затишно. Якщо говорити про якість оздоблювальних матеріалів, то воно досить бюджетне - пластик твердий і дзвінкий, до того ж легко дряпається. Не додає акустичного комфорту і шумоізоляція, але при бажанні цей недолік без проблем можна усунути і самостійно. Як це зробити я писав в цієї статті . Деякі власники нарікають на невдалу геометрію кріплення водійського сидіння. Воно встановлено занадто низько і в той же час горизонтально - проблема вирішується спеціальними проставками. Якщо говорити в загальному про салон, то незважаючи на те, що особливої ​​вишуканості ньому немає, він оснащений всім найнеобхіднішим. А ось задній диван в порівнянні з конкурентами близький до можливого в даному випадку ідеалу - м'який і комфортний. Але під час руху по бездоріжжю це не сильно рятує, так як на гальорці неабияк трусить.

Що стосується надійності електрики, то серйозних проблем, як правило, вона не доставляє, але ось дрібні поломки періодично трапляються. Так наприклад, з часом перетирається джгут проводки підключення АКПП - розташований під днищем. Така ж проблема осягає і шлейф подушки безпеки на кермі. Про цю неприємності повідомить індикатор «SRS» на щитку приладів. Не рідко від власників Мітсубісі Л200 можна почути нарікання на брак потужності кондиціонера. Дана проблема вирішується установкою додаткового вентилятора радіатора кондиціонера.

підсумок:

Мітсубісі Л200 це автомобіль для тих, кому потрібна надійна робоча конячка, для перевезення різних вантажів, а також для любителів активного відпочинку на природі, далеко від жвавих місць. Якщо говорити про надійність цього авто, то, як і личить робочої конячці, він дуже витривалий, однак до дрібних неполадок потрібно бути готовим.

переваги:

• Економічний дизельний двигун (витрата в місті 10-12 літрів на 100 км).
• Відмінні позашляхові якості.
• Вантажопідйомність.

недоліки:

• Досить висока вартість обслуговування у оф. дилера.
• Слабке ЛКП.
• При рух з порожнім багажником кома підстрибує на кожній купині.

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню