1. Розміри Шкода Кодіак
2. Skoda Kodiaq в Україні і для України
3. комфорт
4. Обсяг багажника Skoda Kodiaq
5. Інтер'єр Skoda Kodiaq
6. Двигуни Skoda Kodiaq
7. Скільки коштує Шкода Кодіак
8. Коротко про головне
9. Характеристики Skoda Kodiaq 2.0 TDI

Відтепер Skoda Kodiaq - не тільки найбільший легковий автомобіль Skoda. Він помітно перевершує за розмірами обох своїх родичів по концерну і спільній платформі MQB - новий Volkswagen Tiguan і перший кросовер SEAT Ateca .

Розміри Шкода Кодіак

Kodiaq більше Ateca на 334 мм по довжині і на 161 мм - по колісній базі, а Tiguan на 211 мм і 111 мм - за відповідними параметрами. Тож не дивно, що Skoda Kodiaq - єдиний з трійці, хто пропонується ще і в 7-місцевому виконанні.

Але в зовнішності і в інтер'єрі побачити спорідненість цих моделей легко. Особливо між іспанцем та чехом. У цих машин схожі виштамповки, достаток гострих кутів і граней, що накривають все передню частину широкі капоти і немов зависли в повітрі завужені задні ліхтарі.

При цьому виглядає Kodiaq самобутньо і дуже самовпевнено завдяки цікавому дизайну противотуманок і загальному архітектурному ансамблю, що складається з зубастою решітки радіатора і фар головного світла. Цим вона навіть нагадує якісь імениті позашляховики. Підкреслити відповідний антураж моделі може пластиковий обвіс у версії Scout.

Завдяки своїм пропорціям в профіль Skoda Kodiaq навіть схожий на зменшений Audi Q7, що, втім, можна записати в актив нової моделі.

І хоча перший середньорозмірний кросовер чеської марки виглядає не настільки переконливо, йому здорово підходить ім'я самого великого ведмедя в світі - Кадьяк.

Skoda Kodiaq в Україні і для України

На відміну від клишоногих, яких можна зустріти хіба що біля південного узбережжя Аляски, оточення кросовера набагато ширше. І Європа повинна припасти йому якраз впору. А для нас цей виведений в Чехії вид взагалі можна вважати рідною, оскільки там на підприємстві «Єврокар» в Соломоново збираються машини для українського ринку. Вперше ж провели тест-драйв Skoda Kodiaq в Іспанії.

Під широкої глянсовою панеллю під чорне дерево перед переднім пасажиром - додатковий бардачок.

І ось тепер в Україні в нашому розпорядженні Кодіак вартістю 44 425 доларів у виконанні Style (крутіше тільки L & K), та ще з таким пакетом додаткових опцій. Проте, відразу кидаються в очі галогенні фари Skoda Kodiaq.

В оптиці машини не передбачена функція освітлення поворотів, але вона вміє самостійно перемикатися між ближнім і дальнім світлом. Хоча повністю світлодіодні фари і світять і виглядають крутіше.

У нижньому відсіку розташовані слоти для завантаження диска, двох SD карт і SIM-ки.

Для Skoda Kodiaq доступні функції автоматичного паркування заднім ходом з причепом, бездротова зарядка смартфона, система кругового огляду AreaView, камера заднього виду, підігрів заднього дивана, панорамний дах і багато інших опцій.

Дивно, що наша машина в більш дорогому (в порівнянні з Ambition) виконанні Style, та ще з пакетом додаткового обладнання не оснащена підігрівом другого ряду і камерою заднього виду.

Читайте також:

Skoda Kodiaq готовий працювати зі смартфонами на різних платформах.

Зате вона має трьохзонний клімат-контроль, підігрів передніх крісел і керма, автономний обігрівач, електричний привід кришки багажника з безконтактним керуванням, навігаційну систему і ще масу переваг.

Система утримання в смузі для нашої країни не дуже актуальна, так що про її відсутності я не пошкодував жодного разу. Зате адаптивний круїз-контроль дуже чітко витримує дистанцію до попереду авто.

Сидіти за кермом зручно. Посадка глибока і надійна. Налаштування водійського крісла можна прив'язати до ключу. Але ось профілів для кількох людей немає.

Система попередження про ризик зіткнення налаштована панічно, спрацьовує часом в нешкідливих ситуаціях. Але про перешкоди тестований Kodiaq дохідливо попереджає за допомогою оптичних парктроников.

Читайте також:

А відсутність на нашій машині камер частково компенсує система напівавтоматичного паркування, яка не тільки заводить автомобіль на місце для паркування, а й виводить його зі стоянки.

комфорт

Кросовер Шкода пропонує також понад 40 рішень Simply Clever. За цим показником він на 17 позицій переграє навіть флагманський Superb. Найпомітніша з них - вискакують при відкриванні дверей прогумовані планки, які оберігають кромки від пошкодження при контакті з перешкодою.

Кросовер Kodiaq першим з Skoda обладнаний вискакують при відкриванні дверей прогумованими планками, які оберігають кромки від пошкодження при контакті з перешкодою.

До послуг задніх пасажирів столики з висувними підстаканниками. А якщо замовити шторки від сонця, то залишається відкинути спинку, і з комфортом подрімати під мірне погойдування авто на нерівностях.

Адже тепер не Superb, а Kodiaq - самий місткий і зручний автомобіль компанії. Задній ряд легко частинами зрушувати в досить широкому діапазоні - на 180 мм.

Пакет Simply Clever включає масу зручних і практичних пристосувань: парасольки в передніх дверях, внесений органайзер в центральній ніші, в багажнику - двосторонній килимок, різні гачки і такелажні петлі, набір перегородок і сіток для страховки і фіксації вантажу.

І навіть повністю присунувшись вперед, я бачу, що залишається достатньо місця між колінами і спинкою отрегулированного під мене переднього крісла. При цьому багажник отримує ще додаткові літри для вантажу.

Ось тільки не зовсім зручно, що невеликі речі в цьому випадку можуть легко провалитися під диван. Адже не передбачено ніяких відкидних панелей, які у деяких авто інших марок забезпечують суцільний рівну підлогу.

На другому ряду - хоч танцюй. Сюди можна замовити шторки від сонця і підігрів. Тепер можна відкинути спинку і подрімати під мірне погойдування авто на нерівностях.

Якщо бажаєте скористатися столиками, то краще посунутися вперед, тоді до них не доведеться тягнутися, а місця для колін дорослої людини вистачить.

На другому ряду можна управляти своєю кліматичною зоною, але підігріву заднього дивана в нашій машині немає.А

Обсяг багажника Skoda Kodiaq

І при складанні заднього ряду тут утворюється сходинка, оскільки наша машина 5-місцева. Тому її відсік глибше і за рахунок цього більше на 60 л. У 7-місцевому виконанні третій ряд в складеному стані забезпечує більш високий рівень підлоги в відсіку врівень зі складеними спинками другого ряду.

На відміну від німецької та іспанської побратимів, в чеській машині шторка багажника не жорстка, а ролетного типу. При використанні третього ряду сидінь вона ховається в спеціальну нішу під підлогою. Тут такої можливості немає, але в такому величезному багажнику всьому місце знайшлося. Адже мінімальний обсяг відсіку складає 720 л!

Але користуватися багажником зручно в будь-якому випадку завдяки двосторонньому килимку, різним гачкам і такелажних петель, набору перегородок, сіток для страховки і фіксації вантажу.

А якщо плануєте перевозити вантаж довжиною до 2,8 м, то треба замовити і спинку переднього пасажирського крісла. Спинки другого ряду складаються в зручній пропорції 40:20:40, і тоді отримуємо гігантський відсік об'ємом понад 2 куб. м.

Електричний привід кришки багажника управляється за допомогою клавіші на водійських дверей і кнопки, а так само без контакту - по маху ногою під бампером.

Інтер'єр Skoda Kodiaq

Салон Skoda Kodiaq - сама строгість і функціональність. Пластик верхній частині приладової панелі м'який, під широкої глянсовою панеллю (в стилі під чорне дерево) перед переднім пасажиром є додатковий бардачок. А в центрі торпедо - чорний глянець сенсорного екрану з віртуальними кнопками.

Салон Skoda Kodiaq - сама строгість і функціональність. І тільки білі цифри приладів на сірих підкладках трохи випадають з лаконічно оформлення інтер'єру.

Тому ніякого звикання не потрібно, все зрозуміло. Знаком і блок перемикачів на похилій панелі. Особливо зручно користуватися нижнім рядом клавіш. І перемикач вибору режиму руху Driving Mode Select я б розташував на ній. Адже намацувати його за важелем коробки передач на ходу не дуже зручно.

З іншого боку, нею не так часто буде користуватися власник. Він просто вибере режим. Це я постійно експлуатую то один, то інший. Але швидко розумію, що так само, як в АТЕК і Тігуаном, найпомітніша різниця в настройках помітна в роботі силового агрегату.

Двигуни Skoda Kodiaq

В Україні Skoda Kodiaq пропонується з трьома турбодвигунами: двома бензиновими - 1.4 TSI (150 к.с.) і 2.0 TSI (180 к.с.), а також дизельним 2.0 TDI (150 к.с.). Ось він-то і приводить в рух машину.

Читайте також:

І робить це досить впевнено і плавно. А то, що без вогника, - так в цій машині я і сам мимоволі змінив стиль їзди на плавний і неспішний. Хоча підбадьорити мотор можна при будь-яких настройках, просто переключивши коробку в режим Sport.

В Україні Skoda Kodiaq пропонується з трьома турбодвигунами: двома бензиновими - 1.4 TSI (150 к.с.) і 2.0 TSI (180 к.с.), а також дизельним 2.0 TDI (150 к.с.) - його ви і бачите на фото.

Навіть на високій швидкості в машині дуже тихо. У звичайному і екорежімах реакції мотора на педаль газу спокійні і розмірені. І навіть на різкі команди Kodiaq відгукується з розстановкою. Загалом, поводиться як респектабельний позашляховик. І з цього стану його не виводять навіть спортивні настройки.

Всі мотори Skoda Kodiaq відповідають екологічним нормам Євро 6.

У ньому трансмісія тут же починає тримати обороти двигуна близькими до 2 тис., І в салоні вже чутно басовите гудіння мотора. Але і відгуки його стають швидшими, хоча Kodiaq продовжує зберігати статечне поведінку.

Все ж електроніка управління двигуном постійно пам'ятає про екологічні норми Євро-6 і ставить економію палива і турботу про екологію вище спортивних амбіцій водія.

І реальний витрата палива під час тест-драйву опинився трохи вище заявленого. Маршрутний комп'ютер малював нам цифри від 7,8 до 8,0 л на 100 км, що цілком відповідає нашим самим оптимістичним очікуванням від такої великої машини.

Різницю в настройках при переході з одного режиму в інший найсильніше помітна а роботі силового агрегату.

Кермо при будь-яких настройках залишається легким. І нехай навіть в спортивному режимі авто веде себе не дуже жваво, та й в реакціях не виникає помітної гостроти, але керувати машиною легко.

По звивистій дорозі Skoda Kodiaq їде точно і надійно, впевнено підкоряючи плавні віражі. А зі збільшенням швидкості кермо наливається приємним зусиллям незалежно від обраного режиму.

Схожим чином поводяться і одноплатформенние SEAT Ateca з Volkswagen Tiguan. Але, на відміну від них, саме Skoda Kodiaq підходить подібне респектабельне поведінку. Адже у цього авто набагато більше база і довжина.

Підігрів керма можна включати окремо - через додаткову сторінку меню клімат-контролю або разом з водійським кріслом - загальною кнопкою. В цьому випадку можна заздалегідь налаштувати інтенсивність нагріву.

Правда, через це при різкій роботі кермом задня частина сильніше завалюється з боку в бік. На високій швидкості часом доходить до того, що система стабілізації прихоплює колеса, запобігаючи занос.

Робить вона це чітко, але я впевнений, що задні пасажири подібних тонкощів не оцінять. Адже вони сидять, немов у лімузині, плавно погойдуючись на нерівній дорозі. І все ж підвіска залишає подвійне відчуття.

Вдалині від второваних доріг можна включити режим Off-Road, який змінює роботи силового агрегату і електроніки для їзди в більш складних умовах, так само ...

... включає систему автоматичного спуску з гори, втім, якщо ви вважаєте, що краще знаєте, коли допомога протівобуксовочной системи не потрібна, її можна відключити.

Дрібні нерівності відчуваються гостріше. І коли повільно їдеш по нерівній брукованої камінням бруківці або горбик, то машину помітно трясе. Так що відносно цієї машини точно звучить вислів: «Більше швидкість - менше ям».

За ним, як по вибоїнах або тріщинах, машина йде комфортно. І більш значні нерівності підвіска ковтає добре. Хоча деколи чути, як вона працює, а колеса неголосно отстукивают дефекти, але поштовхи і удари майже не відчутні, особливо зі збільшенням швидкості.

Читайте також:

При цьому, водій навіть не в курсі, як повний привід Skoda Kodiaq розподіляє крутний момент по осях. В штатній ситуації велика частина тяги залишається на передку. Але блок управління самостійно змінює цю пропорцію для забезпечення впевненого руху в різних умовах.

Скільки коштує Шкода Кодіак

Новий кросовер дозволяє їхати швидко і одночасно солідно, але головна його особливість - у зручності. Рівень оснащення і технічного озброєння Skoda Kodiaq аналогічний побратимам по концерну.

Але якщо розглядати машину з таким як на тесті силовим агрегатом - 2-літровим 150-сильним турбодизелем, 7-швидкісним роботом DSG і повним приводом, то її вартість виявляється найнижчою, так як купити Skoda Kodiaq в Україні в комплектації Ambition можна за 879: 269 грн, ціна Kodiaq Style - від 914 756 грн., а "позашляхова" версія Kodiaq Scout обійдеться мінімум в 995 940 грн.

Читайте також:

А далі все залежить від замовлених опцій, серед яких тільки у цієї машини значиться і третій ряд сидінь. Але, в будь-якому випадку саме Kodiaq володіє найбільш просторим салоном і самим містким багажником.

Коротко про головне

Нову для нашого ринку модель Skoda Kodiaq все будуть порівнювати, в першу чергу, з прямими родичами по концерну і платформі SEAT Ateca і Volkswagen Tiguan. Унікальність КОДІАК (або ж Кадьяка) полягає в тому, що з аналогічними силовими агрегатами він коштує менше, а місця в салоні і багажнику пропонує більше. І він єдиний, доступний з 7 посадочними місцями.

На такі практичні переваги у конкурентів суто емоційні відповіді: власна зовнішність і компактні розміри (не всім потрібна така велика машина), а також більш драйверські налаштування шасі в АТЕК і парочка фішок у вигляді віртуального щитка приладів і Google Earth, як у Тігуана. Ось тільки При вартості понад 44 тис. Доларів я очікував не тільки два додаткових посадочних місця, але і більш багате оснащення.

Фото автора і Євгена Сокура

Характеристики Skoda Kodiaq 2.0 TDI

Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4697/1882/1673 Колісна база, мм 2791 Кліренс, мм 188 Маса споряджена / повна, кг 1740/2340 Об'єм багажника, л 720/2065 Обсяг бака, л 60 Тип двигуна диз. з непоср. впр. турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1968 Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 110 (150) / 3500-4000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 340 / 1750-3000 Тип приводу авт. подеколи. повний КП 7-ст. робот. DSG Максимальна швидкість, км / год 194 Розгін 0-100 км / ч, з 10,2 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,2-6,8

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.